李克强在伦敦同英国首相卡梅伦会谈时表示，两国应打造核电、高铁等基础设施合作亮点。卡梅伦表示，英方愿与中方深化高铁领域合作。$ }7 k3 C+ q! x& t+ e
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当天，“高铁”写入了中英联合声明。声明中称，双方同意促进在彼此市场关于轨道交通（包括高铁）设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等领域的实质性合作。) r$ D$ K/ b. a, y# @
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1 e$ {6 X. ~8 ~! j中国“高铁战略”如何布局？' M( F- N2 C W
+ f0 q/ @* a8 L4 [中国的“高铁战略”早就瞄准欧洲。去年和今年，李克强在出访中东欧和非洲时，都曾大力推销高铁和中国设备。& Q4 T9 j% H0 q8 L B# A. G/ g# e5 T
( B& V" q6 Z, W4 x) R$ M8 Y其实早在2009年，中国已确定周边三条高铁规划战略，其中有两条都辐射到欧洲，这三条高铁分别：欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁。9 `* b% a, T* H" I
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中亚高铁与古老的“丝绸之路”重合，取道吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，经过伊朗，再到土耳其，最后抵达德国。3 j. T+ a& u$ |: O: M$ J8 {
& s9 [7 n6 b1 ?2 K/ s+ ~* R$ [据《南方周末》此前披露，计划中的欧亚高铁从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。
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' e2 M! y, E( `另外一条泛亚铁路，是覆盖东南亚地区的高铁网络。从昆明出发，途经越南、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，最后抵达新加坡。; s5 x. a. a' N& u: ]
- I* ^3 {$ R" m4 z& q8 v中国工程院院士王梦恕对新京报记者表示，中国对上述这些高铁线路都进行了勘探和规划，现在需要一个国家一个国家的谈。我们坚持用中国的高铁标准。谈妥的国家就开工，比如乌兹别克斯坦的隧道已经开始挖掘。泛亚铁路从大理到缅甸的路段，今年很快就要开工。% `7 H$ x+ o' ?; H, H' k2 b
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事实上，中国规划中的高铁布局遍布世界。王梦恕透露，中国正在和二三十个国家都在谈高铁的合作。这些跨国高铁的建设由中方出资金和技术。在此过程中，中方会与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。
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( r# ^" r3 ^+ e8 V- T王梦恕还表示，高铁走出去了，相关产业的工厂也可以走出国门，用一条高铁带动整个产业链的“出口”。4 g2 h# y, O. k l" s9 q
& u" d+ |: o( C- h3 z8 Z推销: x# Q5 q$ X! C. g1 l$ B) _
1 S* e7 a+ _, ?/ G8 t中英联合声明“高铁”出现两次
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在这份中英联合声明中，“高铁”出现了两次。英国是现代铁路运输的鼻祖，但近年来，在高铁的建设中，英国并没有占据世界的头把交椅。中英高铁的合作与中国高铁“走出去”的战略不谋而合。国务院总理李克强被外界誉为“超级推销员”。在他就任总理后的5次外访中，有4次都专门提及高铁。! F. q" |3 k" l3 V3 W
0 S0 w1 ^! v# m) E3 U2 \3 W据悉，中英双方可能合作的高铁项目，是连接伦敦和英格兰北部造价约500亿英镑的HS2高铁项目。# _5 D$ n4 K/ Z3 }" a2 e B% W
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2003年英国开通第一条跨国线路的高铁（HS1），从伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎，著名的欧洲之星就取道HS1轨道。近10年后的2012年，英国首相卡梅伦宣布启动英国的第二条高铁（HS2）项目。但HS2项目却在英国颇具争议，由于高昂的造价，遭到了沿线居民、地方议会以及环保组织的抗议。
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中国高铁价格比德法便宜3 u1 V# R- N, T( x A
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中英高铁合作的相关接洽可以追溯到三年前。2011年6月，时任中国国务院总理温家宝访问英国，提出中国愿意参与英国第二条高铁工程。自此，中英高铁合作就成为外界关注的一个焦点。
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; ^0 W2 Q, ]6 o6 a7 _去年卡梅伦访华时，李克强和他在新闻发布会上宣布，中方可能投资HS2高铁项目。
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关于此次中英双方在高铁合作的洽谈细节，官方并没有对外透露。据英媒此前报道，英国官员曾经表示，铁路建设阶段将不会引入海外直接投资。这意味着，中国方面可能投标申请HS2的运营权，或投资于沿线的外围项目，如车站周围的开发项目。
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8 w8 _* p# s! x2 n中国前驻瑞典大使陈明明对新京报记者表示，欧洲的很多铁路老化陈旧，需要更新，除了法国和德国以外，基本都比中国落后。向欧洲成套输出高铁设备是我国的重要战略。在欧洲，德国和法国是中国高铁的竞争对手，不过这两个国家没有中国融资能力强，设备也比中国高铁的价格贵。, h) i* C4 p; m/ z5 O
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. N0 E) u' ]) m M高铁“走出去”半年获千亿大单 p% p# x/ j% D( p" e. e. ^
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中国高铁正和数十国谈高铁合作，高铁“走出去”的具体成绩有哪些？数据显示，若仅计算铁路铺设订单及列车订单，则国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元，而这一数字在下半年有望继续刷新。
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业内普遍认为以城轨、高铁为代表的铁路投资将再掀高潮。事实上，中国北车、中国南车去年下半年以来，所签铁路订单中城轨、高铁类增速明显。尤其是去年以来，中国积极推动高铁“走出去”战略，在中泰、中匈塞高铁项目上取得重要进展。, V( H$ k! g7 Q3 E" ] z4 _' M6 b6 Z
' X0 a1 u# S- B9 t0 q- I据不完全统计，仅今年以来，中国北车签订的涉外高铁、城轨等各类铁路项目总额高达120亿元左右，中国南车签订的同类涉外铁路项目则高达165亿元，包括新加坡、南非、澳大利亚、阿根廷、菲律宾、埃塞俄比亚等诸多国家。此外，中国中铁、中国铁建等在境外承接的铁路类订单也不在少数
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