李克强在伦敦同英国首相卡梅伦会谈时表示，两国应打造核电、高铁等基础设施合作亮点。卡梅伦表示，英方愿与中方深化高铁领域合作。
0 @/ K; N3 c/ S& f$ L3 k0 {) v( ~/ q
当天，“高铁”写入了中英联合声明。声明中称，双方同意促进在彼此市场关于轨道交通（包括高铁）设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等领域的实质性合作。
6 @$ p1 N: n* ?( ^2 H. [: s9 N4 h9 k: \8 I! w
■ 延展# F! v7 z2 D( N8 o- Q5 J
9 Y& H, @# c: T4 ]7 c# |中国“高铁战略”如何布局？. T$ {/ s( k$ B3 i
/ |% b/ [- Y2 V7 \6 ?" _1 q$ q# }" b w0 Q中国的“高铁战略”早就瞄准欧洲。去年和今年，李克强在出访中东欧和非洲时，都曾大力推销高铁和中国设备。% E5 T6 v5 | z7 A* C. X& H
0 }2 ~* f5 o, l- A! E# G其实早在2009年，中国已确定周边三条高铁规划战略，其中有两条都辐射到欧洲，这三条高铁分别：欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁。2 J0 B4 J4 C% x, C6 N1 M
3 H* |- w+ a$ \3 f中亚高铁与古老的“丝绸之路”重合，取道吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，经过伊朗，再到土耳其，最后抵达德国。
% d: u3 u. T2 I" y0 H; a. F4 e1 o
据《南方周末》此前披露，计划中的欧亚高铁从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。+ l& c7 y3 W. \0 ?; N1 \) G1 u8 ?
) g( M, C* ]. h, s
另外一条泛亚铁路，是覆盖东南亚地区的高铁网络。从昆明出发，途经越南、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，最后抵达新加坡。" ^$ @6 k" W5 c9 z9 s* y1 G0 ^' `+ }
" |& e6 ]) l9 b+ g0 a5 b: u! D
中国工程院院士王梦恕对新京报记者表示，中国对上述这些高铁线路都进行了勘探和规划，现在需要一个国家一个国家的谈。我们坚持用中国的高铁标准。谈妥的国家就开工，比如乌兹别克斯坦的隧道已经开始挖掘。泛亚铁路从大理到缅甸的路段，今年很快就要开工。# a% `: J$ a+ f! }7 y% K; K
- b/ e4 ~$ _9 H2 P* n* F/ T; U3 z/ N8 {事实上，中国规划中的高铁布局遍布世界。王梦恕透露，中国正在和二三十个国家都在谈高铁的合作。这些跨国高铁的建设由中方出资金和技术。在此过程中，中方会与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。5 w$ ^- Z; \# K @+ {
~% F- r( O' G( h王梦恕还表示，高铁走出去了，相关产业的工厂也可以走出国门，用一条高铁带动整个产业链的“出口”。4 e/ A0 p3 i( \( J
- L! F/ v5 ^! Z% H推销
! w. R7 m9 V2 g# ]
4 |* L( l! @2 f5 t中英联合声明“高铁”出现两次8 z' D0 |, h. U+ A" J* E! s" Y
; _- J; b5 d: U7 @( I; [在这份中英联合声明中，“高铁”出现了两次。英国是现代铁路运输的鼻祖，但近年来，在高铁的建设中，英国并没有占据世界的头把交椅。中英高铁的合作与中国高铁“走出去”的战略不谋而合。国务院总理李克强被外界誉为“超级推销员”。在他就任总理后的5次外访中，有4次都专门提及高铁。3 \$ T& x' j n" h% f4 Y7 f' {& ~
% T1 I; L( @' K- j/ ~( ~据悉，中英双方可能合作的高铁项目，是连接伦敦和英格兰北部造价约500亿英镑的HS2高铁项目。
( M% `8 X- o. X% Y; T6 q& y* B# O$ m1 W6 _, D7 E; J
2003年英国开通第一条跨国线路的高铁（HS1），从伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎，著名的欧洲之星就取道HS1轨道。近10年后的2012年，英国首相卡梅伦宣布启动英国的第二条高铁（HS2）项目。但HS2项目却在英国颇具争议，由于高昂的造价，遭到了沿线居民、地方议会以及环保组织的抗议。1 m' U" P$ ?1 v, Z6 f' A0 K* I3 R
4 `6 n) z$ B: [- j& R r
优势 s% B' f6 ]9 G9 X7 n. T/ q0 ]+ ]
6 U q. j2 r0 M8 Z8 p- L3 B7 {中国高铁价格比德法便宜6 } ~* {' b( j8 T2 `
/ h/ z1 ]3 O1 i/ @ W# ~3 d! ~! t
中英高铁合作的相关接洽可以追溯到三年前。2011年6月，时任中国国务院总理温家宝访问英国，提出中国愿意参与英国第二条高铁工程。自此，中英高铁合作就成为外界关注的一个焦点。 `9 {/ D! c# f, g6 `7 q/ [
9 m' u5 _* w) `5 u+ m0 F9 [5 y
去年卡梅伦访华时，李克强和他在新闻发布会上宣布，中方可能投资HS2高铁项目。
, x4 R; N( x( S- I
$ z1 h9 t+ D2 f, E7 S关于此次中英双方在高铁合作的洽谈细节，官方并没有对外透露。据英媒此前报道，英国官员曾经表示，铁路建设阶段将不会引入海外直接投资。这意味着，中国方面可能投标申请HS2的运营权，或投资于沿线的外围项目，如车站周围的开发项目。
& C2 N9 x9 [) Z5 n% P) J! o' N! k
中国前驻瑞典大使陈明明对新京报记者表示，欧洲的很多铁路老化陈旧，需要更新，除了法国和德国以外，基本都比中国落后。向欧洲成套输出高铁设备是我国的重要战略。在欧洲，德国和法国是中国高铁的竞争对手，不过这两个国家没有中国融资能力强，设备也比中国高铁的价格贵。: b+ h0 ]+ ~2 w' Z
6 M- H: s, |( B X6 e$ S! E- _ [( H, D- F
事实+3 l: ]% S4 {& L0 {* u- X5 h* C
, ]# t$ e& m+ t1 l* S& w# I7 d高铁“走出去”半年获千亿大单) T1 h( F; i7 P7 T
! t0 N7 u+ D t5 U6 E
中国高铁正和数十国谈高铁合作，高铁“走出去”的具体成绩有哪些？数据显示，若仅计算铁路铺设订单及列车订单，则国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元，而这一数字在下半年有望继续刷新。
: q, g* o: ?. W3 K6 e% R1 [+ V) P. d8 U* L
业内普遍认为以城轨、高铁为代表的铁路投资将再掀高潮。事实上，中国北车、中国南车去年下半年以来，所签铁路订单中城轨、高铁类增速明显。尤其是去年以来，中国积极推动高铁“走出去”战略，在中泰、中匈塞高铁项目上取得重要进展。
! ^) q) C- M/ [5 v. \& {/ u9 q; D3 Q# s7 y! W8 g3 `) n" D+ ]
据不完全统计，仅今年以来，中国北车签订的涉外高铁、城轨等各类铁路项目总额高达120亿元左右，中国南车签订的同类涉外铁路项目则高达165亿元，包括新加坡、南非、澳大利亚、阿根廷、菲律宾、埃塞俄比亚等诸多国家。此外，中国中铁、中国铁建等在境外承接的铁路类订单也不在少数 & b) w" Q, A8 B, S4 |- [
7 Y+ Q) H P+ A/ H1 a3 V+ s8 v
|
