加航已经做好准备在新兴国家如中国和印度的航空市场分一杯羹，其订购的37架波音787梦幻客机有相当部分会飞亚洲航线，以应付日益增长的亚洲城市中产阶级对旅游的需求
; I0 y- g$ @( N* r; p1 h9 _( j+ ]5 q& R }* Z9 @! K. `
加航本周二宣布，最新的251个座位的787客机将投入2条亚洲航线的服务，包括温哥华至日本东京成田机场和温哥华至上海航线
5 j, X# v# ~* g: N8 y9 x* @3 g
, n. }; S3 W, h长期以来加航都依赖波音767客机服务于上述亚洲航线，波音767客机只有211个座位，舒适程度也远非787梦幻客机所能比拟) T) m7 M3 k! s, u
& t5 p! s" z: z# G) @; E由于国际航空业对亚洲新兴市场的乐观预测，导致加航将在今年下半年调整其亚洲飞行策略。' {/ c$ F. K5 e" H( @
6 w# _$ r+ _8 |
6 o* a7 D' D" w1 U4 ?- B; {
加航首席行政官Calin Rovinescu在接受环球邮报的采访时表示，我们不是谈论那些已经开发的亚洲市场，中国有很多城市有数以百万计的人口，他们当中很大部分属于中产阶级，能够承受航空旅游。/ e$ I5 k3 ?# h
* x& v! R2 Q& n: \6 z
加航下一步计划开设直飞航线的亚洲城市包括印度的新德里、孟买和中国的华南重镇广州。- s7 R" m+ D* s9 u. q
; r+ a! L, K" L4 x( q ]+ u从航空业的全球角度看，亚洲市场的增长将成为未来10年国际航空发展的主要动力。
' \1 w" t/ J R% j
2 I) _5 O( ~: O* Q% A( [在温哥华市场，亚洲航空公司正与加航做激烈的竞争，那里的市场更多集中在探亲访友上，而在多伦多航空市场，航空公司会把精力放在商务旅客方面。
$ Z2 w9 s2 _8 ^5 I- _" A
5 C# n- Z( @8 Q" @! L* G1 R加航在刚刚过去的周末大肆宣传其新订购的787梦幻客机，今天还会向媒体展示新客机的优越之处。首架787客机将在今年7月投入服务，目标是多伦多至日本东京羽田机场。# X% ?& K( \" a, I- E
! |. m% E+ E ?; `( P加航稍后会宣布787客机服务的亚洲航线，以及增加的亚洲航线$ e2 R; X( P/ J; H7 F' a
. j* I4 D: U+ n# [5 {4 Y% i' ^, }
除了多伦多和温哥华，其它加拿大城市也想在亚洲航线上分一杯羹。蒙特利尔和卡尔加里早就在申请直飞北京的许可，但是中加两国航空官员必须要在商业市场和登陆时间上取得平衡。
! ]# c2 a1 U( O a. k
5 x R, w9 f' R$ r$ }/ b在经历过2008年和2009年的金融市场海啸，加航已经恢复了其市场占有率，其复苏的标志包括成功的解决劳资纠纷，以及开拓新的航线# {& h5 y6 M, r; ?+ ]4 Z
$ [% h. [: o' c K: X/ s |
