加航已经做好准备在新兴国家如中国和印度的航空市场分一杯羹，其订购的37架波音787梦幻客机有相当部分会飞亚洲航线，以应付日益增长的亚洲城市中产阶级对旅游的需求
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% Z% z6 i. f) U) {加航本周二宣布，最新的251个座位的787客机将投入2条亚洲航线的服务，包括温哥华至日本东京成田机场和温哥华至上海航线
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长期以来加航都依赖波音767客机服务于上述亚洲航线，波音767客机只有211个座位，舒适程度也远非787梦幻客机所能比拟& x( j9 N$ g* ^' Z% z
+ d V$ _: g3 e: d7 F; r4 ~. |6 i' b由于国际航空业对亚洲新兴市场的乐观预测，导致加航将在今年下半年调整其亚洲飞行策略。$ u6 i+ Q/ g( A0 z" x/ G8 x @2 ^
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8 }7 F1 v0 h& E加航首席行政官Calin Rovinescu在接受环球邮报的采访时表示，我们不是谈论那些已经开发的亚洲市场，中国有很多城市有数以百万计的人口，他们当中很大部分属于中产阶级，能够承受航空旅游。3 w8 }) Z6 b( E) \4 q* ]( [
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加航下一步计划开设直飞航线的亚洲城市包括印度的新德里、孟买和中国的华南重镇广州。/ K( K) {3 ^+ [& F: S' C
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从航空业的全球角度看，亚洲市场的增长将成为未来10年国际航空发展的主要动力。& u5 h, u$ O; z" I4 [5 `
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在温哥华市场，亚洲航空公司正与加航做激烈的竞争，那里的市场更多集中在探亲访友上，而在多伦多航空市场，航空公司会把精力放在商务旅客方面。8 e( Z5 D8 o7 a; k" J
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加航在刚刚过去的周末大肆宣传其新订购的787梦幻客机，今天还会向媒体展示新客机的优越之处。首架787客机将在今年7月投入服务，目标是多伦多至日本东京羽田机场。- a. C/ P, R" o5 S* W! J
1 ]' x% e# }' _' N加航稍后会宣布787客机服务的亚洲航线，以及增加的亚洲航线6 V- C, f m3 Y, e# |% r
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除了多伦多和温哥华，其它加拿大城市也想在亚洲航线上分一杯羹。蒙特利尔和卡尔加里早就在申请直飞北京的许可，但是中加两国航空官员必须要在商业市场和登陆时间上取得平衡。3 K4 k$ _3 x- `1 K3 Q8 ~" {9 e
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在经历过2008年和2009年的金融市场海啸，加航已经恢复了其市场占有率，其复苏的标志包括成功的解决劳资纠纷，以及开拓新的航线3 {0 w3 m# B: m. Z2 ]# U
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