加航已经做好准备在新兴国家如中国和印度的航空市场分一杯羹，其订购的37架波音787梦幻客机有相当部分会飞亚洲航线，以应付日益增长的亚洲城市中产阶级对旅游的需求- B1 H. N: Y, ~: J4 `
2 X3 O6 b* L, K% L# K) o加航本周二宣布，最新的251个座位的787客机将投入2条亚洲航线的服务，包括温哥华至日本东京成田机场和温哥华至上海航线
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长期以来加航都依赖波音767客机服务于上述亚洲航线，波音767客机只有211个座位，舒适程度也远非787梦幻客机所能比拟2 i& X! x3 U. q# O+ `
8 @* m+ n8 a4 h+ k( E由于国际航空业对亚洲新兴市场的乐观预测，导致加航将在今年下半年调整其亚洲飞行策略。3 n# u& r4 L& S1 P. y; U
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, U& e' e* }1 O加航首席行政官Calin Rovinescu在接受环球邮报的采访时表示，我们不是谈论那些已经开发的亚洲市场，中国有很多城市有数以百万计的人口，他们当中很大部分属于中产阶级，能够承受航空旅游。5 j/ C+ G8 ^& U7 n* W
7 E" _1 C& W8 B2 E, q3 K加航下一步计划开设直飞航线的亚洲城市包括印度的新德里、孟买和中国的华南重镇广州。
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2 \% _# Y" T. `/ S* X: Q从航空业的全球角度看，亚洲市场的增长将成为未来10年国际航空发展的主要动力。0 l4 [5 K8 v ~2 b5 Q9 Z1 w- a4 I
' W$ |$ }3 N+ V( U# I在温哥华市场，亚洲航空公司正与加航做激烈的竞争，那里的市场更多集中在探亲访友上，而在多伦多航空市场，航空公司会把精力放在商务旅客方面。7 r- g$ m. z: w9 {
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加航在刚刚过去的周末大肆宣传其新订购的787梦幻客机，今天还会向媒体展示新客机的优越之处。首架787客机将在今年7月投入服务，目标是多伦多至日本东京羽田机场。& n* h ^9 \ k: d/ U1 q
- H) M) F$ R5 V3 d. R加航稍后会宣布787客机服务的亚洲航线，以及增加的亚洲航线5 K6 W9 x& V: X" q: y9 f! j1 h
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除了多伦多和温哥华，其它加拿大城市也想在亚洲航线上分一杯羹。蒙特利尔和卡尔加里早就在申请直飞北京的许可，但是中加两国航空官员必须要在商业市场和登陆时间上取得平衡。$ w8 E7 K5 Q9 e2 v
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在经历过2008年和2009年的金融市场海啸，加航已经恢复了其市场占有率，其复苏的标志包括成功的解决劳资纠纷，以及开拓新的航线. q7 _; w, U5 s
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