加航已经做好准备在新兴国家如中国和印度的航空市场分一杯羹，其订购的37架波音787梦幻客机有相当部分会飞亚洲航线，以应付日益增长的亚洲城市中产阶级对旅游的需求 y0 z( A5 e5 G. \, ^( ]. _! f
' a. J# o x1 [$ t1 b" X' n加航本周二宣布，最新的251个座位的787客机将投入2条亚洲航线的服务，包括温哥华至日本东京成田机场和温哥华至上海航线
& N) ^, ~! S& b: u& ~
; g8 H( b4 ^# z2 m: E; L长期以来加航都依赖波音767客机服务于上述亚洲航线，波音767客机只有211个座位，舒适程度也远非787梦幻客机所能比拟
8 {# O8 g; w: B/ I* C. M4 k: `4 {6 c; r" |
由于国际航空业对亚洲新兴市场的乐观预测，导致加航将在今年下半年调整其亚洲飞行策略。9 N1 O* X, F, O4 D0 S7 i6 U$ v/ P
: x) @ E, ~1 ?! B) Y3 |# z
1 c( f: S2 P' e. |' Y) m' I$ I* \加航首席行政官Calin Rovinescu在接受环球邮报的采访时表示，我们不是谈论那些已经开发的亚洲市场，中国有很多城市有数以百万计的人口，他们当中很大部分属于中产阶级，能够承受航空旅游。
2 P1 r+ z+ p; G ]) S$ O H+ c5 s. M m5 B4 m4 n
加航下一步计划开设直飞航线的亚洲城市包括印度的新德里、孟买和中国的华南重镇广州。4 Z* V1 b8 |& s' |. s7 F# J
2 f. R+ ~, N) W/ P
从航空业的全球角度看，亚洲市场的增长将成为未来10年国际航空发展的主要动力。; ^2 @+ \6 y. y1 m2 m
, k- M% C. N3 m* w在温哥华市场，亚洲航空公司正与加航做激烈的竞争，那里的市场更多集中在探亲访友上，而在多伦多航空市场，航空公司会把精力放在商务旅客方面。7 C+ ]8 D6 Y: b. @ n8 A
; t( @5 d1 e+ u& x: ^
加航在刚刚过去的周末大肆宣传其新订购的787梦幻客机，今天还会向媒体展示新客机的优越之处。首架787客机将在今年7月投入服务，目标是多伦多至日本东京羽田机场。+ x+ ^3 ?7 M: H7 H; G) Y
6 X, v( g% H. z2 o. D7 E" f& o( b加航稍后会宣布787客机服务的亚洲航线，以及增加的亚洲航线
, T: e5 q( O1 @) F: G+ Z! v. K: F9 A% A" i+ L1 V7 q6 {
除了多伦多和温哥华，其它加拿大城市也想在亚洲航线上分一杯羹。蒙特利尔和卡尔加里早就在申请直飞北京的许可，但是中加两国航空官员必须要在商业市场和登陆时间上取得平衡。, i _7 |& d! b, V9 S
L3 Y# L8 S4 R7 g" j- E在经历过2008年和2009年的金融市场海啸，加航已经恢复了其市场占有率，其复苏的标志包括成功的解决劳资纠纷，以及开拓新的航线
, k* t" ~0 k0 O6 M2 Z: `2 E0 `) m8 e
|
