近日,中国工程院院士王梦恕的一番话令外界大为惊讶。他说,中国考虑修建一条从中国到美国的高铁。如果建成,按照350公里/小时的设计速度,旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。! l4 U: }' g2 X9 E) `( o
0 Z& z+ L/ A# H1 B/ F6 f( c( \) G
从泰国到东欧再到非洲,中国国务院总理李克强每次出访必向当地力荐中国高铁。在这名如此高级别的“高铁推销员”背后,是已推行5年的中国高铁“走出去”战略。这是一盘大棋。
$ A: u0 }' [0 Q( f2 e0 t; U5 q* ]2 ^& ~) n# L! m& T5 K2 J5 m9 y
然而此次的中美通高铁计划在美国民间的反响如何呢?
z) P D8 [1 u* i* v6 x& d4 Q: B, j/ [
《国际先驱导报》记者在繁华的纽约街头就中国高铁修到美国的新闻随机采访时,8位美国人中有5位不知道此事也对此不感兴趣,另外3位被采访对象的意见则各不相同。
- d' r1 E# `9 x& {) k+ d+ Q3 ~4 h4 |; W+ x% |
反应一:好事啊!
+ K# O: h$ b% C) @! A7 B& u
- A: n9 F' V9 h- ~, m' W. ~ 马修,纽约世界贸易中心重建工程工作人员,男,30余岁。# B) z- A8 M9 w, r7 P
- V) q" q+ ]0 q9 j" ~9 U
“我听说过从中国修建高速铁路到美国的事情,很有意思,我看好它。高铁将促进美国与中国、亚洲还有俄罗斯、加拿大之间的人际交往和经济联系。现在美国火车票价很贵,我到任何地方都是自己开车,希望将来高铁建好了能够便宜一些,这样我可以带着全家人去旅游。我不担心中国扩大在美国的影响,美国已经向中国借了很多钱,让中国修铁路是好事,大家都受益。”
. E* C2 i2 i! Y( D2 {' B, W4 c F5 y+ F9 Q A& c' u& f5 u' ?6 P$ r
反应二:发展延续性是个问题
' q& n* d/ J& F( u* N* g6 Q2 Y9 W, L6 {* P8 x* J
爱德华,纽约一家保险公司职员,男,30余岁。8 T+ t% ^0 v1 v/ [) R1 c
4 m2 B& V' W5 B+ x! s “现在技术上完全能够解决修建跨国高铁的问题,但是我觉得很多其他的问题将影响铁路是否建成——谁来投资?谁有管理权?如何管理?美国的签证会向中国全面开放吗?乘火车到中国需要两天,乘飞机只需要13个小时,或许有人会坐一次火车换个新鲜胃口,但是第二次可能就会放弃了。”
2 \: f. m6 U+ W2 s6 _4 C0 k$ [' ~4 `$ c3 Z: l7 r
反应三:中国人在吹牛
! `5 P) n( M Z8 X( Q$ d0 z- L* v2 `, ]/ |
布朗,纽约巴士司机,男,40余岁。
; B$ n5 p: C. R7 R& y) D1 P9 r% x7 ^/ L% U( i4 u/ D8 o, }
“我不喜欢这个主意,我认为中国人在吹牛。即使他们真的有这个能力,我也不喜欢。现在我们找工作越来越难,如果真的高铁建成了大批中国人跑到这里来找工作,我们不是自己给自己找麻烦?”/ W! g, m* O0 I) y x
; Q4 [. L/ s, q, F/ F, T 或肯定或质疑或否定,这就是美国民众的真实看法。- q; E6 J$ P5 s! X: ~: r
1 i: P' V9 H) e- s& d5 l7 @ 中国刺激与美国高铁大跃进4 ^. ]7 s$ n/ ^1 F
. H$ q$ ~9 f8 R) @
当然,只要高铁舒服划算,美国人也是喜欢的,甚至有不少从中国返回的美国人,在媒体上发出“不知谁才是发达国家”的感概。
) C, U: B% W+ B& F. G6 @, j8 S3 U E7 y% t- G/ @+ J
一些“忧国忧民”的美国媒体就对中国高铁的发展格外关注。2010年中国刚刚完成了全程1318公里的京沪高速铁路最后路段的辅轨工作,这条铁路将中国推上了全世界高速铁路里程最长国家的宝座。美国福克斯新闻网就曾发表文章感叹:“中国不可思议的5年高铁发展使美国看起来像第三世界国家,这是美国已经落后的另一个明显标志。”
4 r \) k2 |, J v5 n: T) W! a3 P9 |+ T o, s6 I3 @# Z1 U3 j% B) l# Y
而到2011年,京沪高铁开始正式运营,美国《华尔街日报》报道了一个有意思的细节。文章说,列车抵进上海的时候,一位实习列车员问一位在列车上采访的美国记者,说美国有高铁了吗?这位美国记者说,基本没有。列车员沉默了一会儿说,哦,真的吗?
5 q, u& n# M! p1 j5 B7 j6 }5 r/ c4 A4 W% e) ?
或许这位美国记者内心会有点“羡慕嫉妒恨”吧。目前,美国仅有一条名义上的高速铁路——从华盛顿通往波士顿的“阿塞拉”号快速列车。这趟列车的最快速度是每小时240公里,但由于必须与其他列车共用铁路线,其平均速度大大低于最快速度。美国交通部长拉胡德在看到中国的高铁建设曾酸酸地感叹,“美国在主要交通网建设上被中国超越了。”6 X6 Y0 t( s* O2 A6 N
" E9 p0 b1 D: w. c
2013年6月23日,美国《纽约时报》的一篇文章《高铁改变中国》称“毫无疑问,高铁已经以意想不到的方式改变了中国”,“中国的高铁系统已经成了一个出乎人们意料的成功故事。”反观5年前,《纽约时报》在其2009年12月刊发的《中国经济是否会脱轨》一文中,称中国耗资2万亿元人民币的高铁网节省的时间未必值这么高的造价,也许还会拖累经济。
& q: k7 C$ b5 Z, S6 t9 s4 m6 }' f _' h5 f& p
或许是中国的成功给了奥巴马政府启发。《国际先驱导报》称,在中国“纵横四海”发展高铁网络之际,美国人也开始不甘落后。2008年,奥巴马上任伊始便投入105亿美元发展高速铁路。于是,美利坚人民进入了高速铁路的大跃进时代。但美国《华盛顿邮报》专栏专家萨谬尔森在其《高铁:美国政府浪费的快车道》一文中指出了一个美国高铁发展的障碍。他认为,州际高速公路大大缩短了旅行时间,郊区化的居住方式让人们的目的地高度分散,美国因此成了“汽车轮子上的国家”。对远距离旅行而言,航空更快捷和灵活。人们的出行方式决定了美国的铁路客运日益式微,“美国铁路客运在很大程度上就是浪费的代名词”。% `" q4 I ]! N5 B6 ~
' [4 [8 d8 _7 N @/ u; p0 \8 \. M5 S$ l 美国网友:美国只能眼睁睁看着被中国甩远
- J' N$ }: p& l. _0 `' _! F
1 H1 q7 `/ m0 c r, F: Q5 o 记者查找到了2010年美国赫芬顿网站上关于中国高铁的美国网友发言,网友风趣的留言幽默讽刺地表达出心中的不满。! f! u3 q4 T8 B8 P
i4 N4 M# s. C2 M5 M( n& v: p
“China is going to leave us so far behind we will skip 3 rd world and go directly to 5 th world economy and we can thank the right wing
' D' D7 a; [7 {8 f7 l* Q8 g0 |
6 k# ^, W% m4 V+ A) i& b/ D3 p& A0 E 中国一骑绝尘地去了,把我们甩了老远。我们在经济上将滑进第三世界,进而跌入第五世界……这一切都得感谢右派(共和党)。. k+ X2 l7 P( Y3 L3 c7 y' f* I1 w
* G5 O* |2 w5 n( v% l America watches idly while the world advances without her.
7 y8 ~( x" h% g! N# x+ B9 l- A ^
世界不带美国玩了,她只能呆在一旁眼睁睁看着。! C- b v% L8 o: _& q2 q* b
" H2 c5 i- p5 \$ s Now there's no money for the high speed trains anyway. Frankly, I don't trust Obama to fulfil any pledge regarding high-speed trains, and I expect a Republican to keep America back another 50 years.
A3 K& s" k* g: a9 n3 Z6 A: W: Q* F+ X3 q4 s& f3 t
现在拿不出钱来搞高铁。坦率地说,我不相信奥巴马会在高铁这样的事上信守承诺,还不如选个共和党总统,干脆再让美国落后50年。”
/ ^' J) \) F& h" v5 w! r( _, y1 J8 V% {5 ~8 _2 R
|