《星岛日报》报道：湾区捷运劳资纠纷仍未见曙光，捷运工人薪资高、待遇好的消息一再见诸媒体，但很多人可能不知道，申请进哈佛大学的成功比率大过获捷运聘任。
湾区捷运每年登出聘请捷运司机和车站站务员的广告，都会收到2,500到3,000份的申请。捷运平均每年177个的职位空缺，会收到20,473份申请表。这意味着得到工作机会的可能性是1%，远低于哈佛的6%录取率。
捷运为什么如此炙手可热、一职难求呢？捷运司机和车站站务员每年收入63,591元，清洁工的年薪51,846元，未计算可享退休金和医疗保险。面对如此优渥的待遇，怪不得不少湾区民众都酸溜溜地表示，愿意到捷运工作，套用流行的网络语言，对捷运员工“羡慕嫉妒恨”。
像捷运司机和车站站务员这种结合了高收入、高待遇和稳定的工作确实不多。这也难怪，民众纷纷给捷运董事们打电话，愤慨地说：“如果他们（捷运司机）不想要这份工作，尽管开除他们，我的孩子愿意顶替。”
周二晚，约300名交通机构的工作人员及支持者聚集到屋仑市中心示威，重提要求合理薪资的诉求，其中一些人更高喊“关掉捷运！”对此，捷运其中一个工会联合运输工会ATU 1555本地分会主席布莱恩 (Antonette Bryant)称，所有工会会员仍很团结，“我们团结在一起，我们必须确保每一个会员都可以拿到公平的合同，我们也会确保捷运司机会营造一个安全的驾驶环境。”
争取一份“公平的合同”意味着什么？据估算，今年7月，为期4天半的捷运罢工，造成数以万计的湾区民众不能照常上下班，造成经济损失高达7300万元。如果10月再爆发一次捷运罢工，代价将更加高昂，大都会交通委员会（Metropolitan Transportation Commission）主席沃斯（Amy Rein Worth）担忧，因为现在不同于暑假学生不用上学，10月非雇员度假的旺季，捷运一旦停摆，将会给更多人的出行造成不便，并造成更高昂的经济损失
|
