是不是越快越好成了一个问题，中国450公里时速高铁领跑世界

快到一定程度，花不划算就成了另一个问题了
9 Z( w: x% L+ k9 C, B. m
从中国国家铁路集团（以下简称国铁集团）获悉，为研发更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品，中国国家铁路集团有限公司组织在福厦高铁福清至泉州区段开展了新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验。

' a/ h1 E! w% |2 c: E" Z6月28日在湄洲湾跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，对新技术部件进行了有效的性能验证，各项指标表现良好，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。

据介绍，试验开展以来，各项工作进展顺利，获取了新技术部件在不同速度条件和桥梁、隧道、曲线等不同工况条件下的数据特征。更高时速运行条件下的性能验证试验表明，新技术运用实现了动车组相关指标的新提升，高铁安全、功率、能耗、震动、加速性能、制动平稳性等重要指标将持续领先世界，为研制更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的CR450动车组提供了重要支撑，对于实现铁路高水平科技自立自强，巩固和扩大中国高铁世界领跑优势，具有重要意义。
  u, Q: I' S; E: z) [& z7 b3 }) z
+ I) Y$ r2 C; h! }' D, n+ H1 @

快马加鞭

自讨苦吃

非同小可