一个冰天雪地的国度根本不适合电池车的生存，却被套上了不容反对的政治正确的光环
c7 o) x9 c ]3 C) y: W2 P
/ g7 W/ p% ^2 E; X3 ?; F加拿大联邦政府计划了一项禁止销售新的汽油动力汽车的政策，作为减少污染和应对气候变化的更广泛目标的一部分。
5 ~5 N3 s2 i$ S' U
! o; z- u5 w! ?" u3 e早前，总理特鲁多 (Justin Trudeau) 在安大略省英格索尔 (Ingersoll)庆祝加拿大首家全面电动汽车制造厂的启动。 该工厂计划到 2025 年每年生产 50,000 辆电动汽车，这将有助于政府实施让更多加拿大人驾驶电动汽车而非汽油汽车的计划。
* {5 v, ?- k6 F% Y; E' B" S5 |7 j" _" v* _- y5 u& O u
此外，特鲁多在另一份声明中表示，加拿大最近获得了“几项历史性的电动汽车 (EV)、混合动力车和电池制造交易”，他说这将创造数千个就业机会，并“为世界提供清洁汽车”！, q! _- M1 [! L6 y9 z! d }4 i5 g
& L5 z3 ?* q; P- |& O
早在 2021 年 6 月，联邦政府就制定了一项新的强制性目标，要求到 2035 年在该国销售的所有新型轻型汽车和乘用车都实现零排放。7 Z L4 j" f/ J
v" ]6 E" D) f/ J. u% c最初，官方设定了 2040 年的目标，但为了“在实现净零排放的道路上又迈出重要一步”，将目标提前了五年！ 汽油动力汽车会怎样？ 尽管该禁令比原计划提前五年生效，但任何事情都不会在一夜之间发生翻天覆地的变化。
K' i2 j5 ~2 ]) D9 D6 t# F( S. A6 `4 T, q7 y6 u. R
在强制要求到 2035 年所有售出的新轻型汽车必须实现零排放之前，联邦政府制定了到 2030 年之前 “至少”50% 的售出车辆实现零排放的中期目标。 加拿大官员们表示，由于轻型汽车的使用寿命通常为 15 年左右，因此要求到 2035 年 100% 的车辆实现零排放将有助于推动加拿大实现到 2050 年实现净零排放的目标。
$ v# x3 O% u! v* X1 e* Y6 P% O
+ ]7 c0 {3 w8 {$ I/ g虽然联邦政府不太可能在 2035 年之前阻止加拿大人私下销售汽油动力汽车，但新规定将使从经销商购买全新的汽油动力汽车变得非常困难！8 {; f) B- U" \* Z" J
/ j: M3 S- c* }7 @" F1 V. u2 i在去年 12 月发布的一份通知中，加拿大环境与气候变化部承认，要实现其气候目标，中型和重型车辆的排放量也需要减少。 这包括多用途货车、送货卡车、公共汽车、自卸卡车和长途拖拉机拖车，以及其他商用车辆。 加拿大政府表示，目前正在讨论让加拿大在可行的情况下，到 2040 年将实现 100% 零排放中型和重型汽车销售的目标！$ r5 F- U( S! J1 Y9 Q% w
4 `. F( `0 I1 C5 ^9 v4 h# h! ]4 i/ ?8 R
为了帮助实现这一目标，加拿大政府制定了一系列投资和法规。 这包括激励措施帮助加拿大司机支付购买更环保车辆的前期成本，投资零排放充电基础设施，以及帮助汽车制造商“改造”以在加拿大生产更环保的汽车。
* d2 |& ^0 Z9 a* l2 F& o9 ], R$ D
' f& m4 N6 D2 ^- y, D. I' x- c( Z1 {截至 2021 年 6 月，已有超过 10 亿加币投资于此类措施。 对于那些担心转换的个人成本的人，美联储预测到 2030 年，“零排放汽车将达到与汽油动力汽车的价格平价。”
, K q7 ^$ d4 E' F
2 m/ j# H2 Y) |5 S联邦政府还承认，“除了加拿大的轻型汽车温室气体排放法规外，可能还需要采取额外的强制措施。” 因此，如果各位小伙伴打算在不久的将来购买一辆新车，那么考虑新能源的替代品可能会是明智之举！- t. L+ D/ J0 a" B7 @5 @2 Y" G
8 M. H4 O+ [* u0 @3 E' D |
