最基本的能源从哪里来？不解决来源问题，哪有多余的能源可以存储$ `! f6 V, |# I" _, v+ q# d
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随着电动汽车的激增和制造业对电力需求的增加，安省的能源需求正在迅速上升，而供应该省14%电力的大型核电站即将退役，其他核电站正在翻新。# b( k# q9 u* P. T; P4 u
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安省政府正在寻求延长皮克林核电站的寿命，并计划与魁北克签订电力进口协议，推出保护计划，以及考虑备受争议的依靠更多天然气来填补供需之间迫在眉睫的缺口。" ]0 D | q$ g2 J, \, X2 n' W% B: Y% k
, u: K, w/ b* U+ W安省独立电力市场交易所（Independent Electricity System Operator，IESO）的官员表示，天然气发电的一个关键优势是可以快速增加和减少以满足需求的变化。- p( B) z( [2 p" B2 a4 M
# T* k2 Q6 E2 d/ G" z8 S& [业内人士表示，储能可以提供同样的灵活性，储能设施在需求低迷或可再生能源发电过剩时充电，然后在需求高峰时输出到电网。, n8 N- n1 `# M/ [# i9 Z
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能源厅长史密斯（Todd Smith）已指示IESO在2025年至2027年期间，新增1,500兆瓦的天然气发电容量以及2,500兆瓦的清洁能源技术（例如储能设备），这些加起来足以为多伦多市供电。, ~# a/ t+ v1 w* Q2 a
4 a1 p2 ]- X. T$ }( i这与安省电网目前使用的54兆瓦储能相去甚远。' a: C) u; v2 B( W. w
1 U. H/ y0 a, i3 d史密斯在接受采访时表示，这是北美最大的储能主动采购。他说，“我们想要确保我们做的一件事是继续尽可能多地增加负担得起且可靠的清洁能源发电技术。”+ t- h6 D% T8 {
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温莎大学环境能源研究所所长Rupp Carriveau表示，现在的时机很好。
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他说，“空间就在那里，技术就在那里，私营企业的回应意愿就在那里。 我知道很多公司一直在摩拳擦掌，着眼于构建存储容量的潜力。”
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$ u* T& x1 T3 q* h0 Y! k# q加拿大储能公司执行董事Justin Rangooni表示，“由于时间相对紧迫，2500兆瓦可能主要是锂电池，但是除了简单的电池之外，还有许多其他方法可以储存能量。随着我们进行未来的采购，随着时间的推移，你会开始看到可能的抽水蓄能、压缩空气、蓄热和不同类型的电池化学。”
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IESO的创新、研发主斯帕克斯 (Katherine Sparkes) 表示，这是令人兴奋的。
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2 L% ]( u+ h4 E4 g此外，IESO还关注每天在全省各地接送人们但大部分时间未使用的电动汽车中的数千个移动电池。
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4 o( A, t% p" G5 o( U/ W4 r斯帕克斯说：“如果我们能让这些电池聚合在一起工作，或者与太阳能或智能建筑系统等其他类型的技术一起工作，就像一组技术一样，这将成为一个虚拟发电厂。”
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" u8 s+ L5 x9 p8 x( J致力于“让发电厂过时”的Peak Power公司联合创始人兼首席运营官萨克斯（Matthew Sachs）表示，如果每个家庭都有一块太阳能电池板、一辆电动汽车和一个住宅电池，它就会变成一个发电站，这种分散化不仅对环境更友好，而且对“垄断公用事业”的依赖也更少。
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他说，“未来十年，电动汽车的能源需求预计将飙升，电网的增长不足以满足数十万辆汽车在工作日通勤结束时插电充电的高峰需求。因此，政府需要研究更多激励措施，例如分时定价和价格调升信号，以确保需求平衡。“ h- [9 [* T9 s. [% g
" ^9 d6 { O+ P+ T/ i# c他补充说，“这是一个巨大的机会，也是一个巨大的风险。如果我们做错了，我们将花费数十亿元来修复。如果我们做对了，可以为我们节省数十亿元。”4 T" q! K7 t; P! e
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安省清洁空气联盟（Ontario Clean Air Alliance）主席吉本斯（Jack Gibbons）表示，省和联邦政府需要资助和安装双向充电器，以便充分利用电动汽车给电网放电。
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! k, e0 B$ T* J4 G他说，“当电动汽车车主在高峰需求时段向电网回馈电力时，电网应向他们支付电费，这为电动汽车车主提供了额外的收入来源。”
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随着该行业在短短几年内开始在电网中更广泛地使用储能，相关人士表示存在两个主要障碍：监管不确定性和供应链问题。
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加拿大储能公司的 Rangooni 说，“获得这些锂电池的供应将具有挑战性，这不是一个完全的障碍，但这需要一些时间，因为现在不仅受到供应链的限制，而且还在与美国竞争，这确实在加速储能的采用。”
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来源链接：
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