2012款BENZ C350 4Matic

奔驰公司经常通过发动机和底盘组件灵活的排列组合衍生新车型。最新成果就是四驱版本的C级和E级轿车。目前奔驰总共有21款四驱车型分布在旗下10个级别的产品中间。只有SLK、SL、SLS AMG三个级别不提供4Matic四驱版本。
配备4Matic四驱系统的C级Coupe轿跑车只有C350自动挡一种版本提供。所搭载的这台3.5升汽油直喷发动机同时还为后轮驱动的四门版C级轿车提供动力。最大功率302马力，最大扭矩370牛米。3.5升发动机、4Matic、coupe车身组成独特的搭配，因为在四门版C级轿车上，4Matic四驱系统只搭配C300上那台动力较小的228马力V6发动机。
传动方面，分动机构采用奔驰自己研发的4Matic技术，分动器和七速自动变速箱融为一体，将动力传递到四个车轮。在干燥路面上，前后轴扭矩分配为45/55。当系统检测到车轮的滑动时，锁止式中央差速器进入工作。差速器由预紧50牛米的弹簧离合器控制，分配前后轴的扭矩输出。在极端情况下，能最多将发动机扭矩的百分之70送至前轴或后轴。作为补充，电子牵引力控制系统还能根据车轮的滑动状况给任意车轮施加制动力，起到电子差速器的作用

奔驰称，使用了4Matic四驱系统的车型在常规路况时，相比后轮驱动车型，更多的扭矩可以通过前轴输出，减少了后轴上受到的载荷，更利于后轴实现轻量化。最后结果就是，整套四驱系统带来的额外重量不超过150磅。而且还不增加燃油消耗量。和后轮驱动的版本相同，C350 4Matic轿跑车百公里油耗依然是：城市工况12.4升，高速路工况8.4升。
整套传动系统工作和谐。测试车装备的冬季轮胎能很好的适应寒冷的天气。将ESP调整到最运动的模式（无法实现完全关闭），在全力加速时也不会出现车轮的空转，车辆可以轻松应对雪地路况。可是冬季轮胎的配备使得车辆难以发挥出操控的极限，但驾驶感受和常规后驱版非常相似，所以实际性能表现应该也不会相差太多。弯道中有转向不足的趋势，悬架减震很舒适。它和后驱版车型具有相同的外形尺寸、离地间隙，而且都不过分追求动感。
唯一区别在于：四驱C350配备玻璃水加热系统和中控台上额外的4Matic标志，价格高出常规车型2000美金。总的看来，C350 4Matic轿跑车以微不足道的价格增长换来的是物有所值的性能提升。

不知该说些什么。。。。。。就是谢谢

无济于事