2012奥迪A6 Allroad Quattro

奥迪A6 Allroad拥有三套动力传动系统可供选择：241马力580牛米3.0升V6TDI搭配七速S-tronic变速箱；306马力440牛米V6TFSI搭配S-tronic变速箱；全新的313马力651牛米双涡轮增压3.0升V6biTDI搭配八速Tiptronic变速箱。
动力总成
3.0升biTDI车型搭配八速Tiptronic变速箱，动力表现十分抢眼。极速限制在每小时250公里，0到100公里加速用时5.6秒，比TFSI版本还快0.3秒。尽管净重达到1987公斤，但是V37发动机扭力强大，搭配双涡轮增压，使整车在1450到4500 转/分的转速范围内都相当敏捷。2800转/分前，高扭矩平台让车辆迅速起步；从3900到4500转/分，313马力的峰值功率接管过来，继续疯狂加速；直到达到红线转速5100转/分。在运动模式下，排气声浪动感，丝毫不像一台柴油车。
奥迪V37双涡轮增压工作过程如下：油门小开度时，更小的GT17Garrett涡轮增压器启动，直到转速达到3600转/分；从3000转/分开始，GT30涡轮开始发力（GT30涡轮从不彻底停止）。具体地说，从1200转/分开始，在任意油门开度下，小型的GT17涡轮提供31.9psi的最大压力。当需要全速前进时，两个涡轮共同工作直到达到3000转/分，之后GT17停止，进气绕过GT17直接通过压力较低、流量更大的GT30涡轮。实际驾驶感受是巨大动力源源不断地流出。在动力强大的同时，百公里6.7升的燃油经济性也十分优秀。
所有试驾车型均装备了齐全的选装配置，19英寸大轮毂取代了标配的18英寸轮毂。对于3.0升双涡轮柴油车型还能选装20英寸轮圈，配合255/45倍耐力P Zero高性能轮胎

从试驾过程看，经历了普通城郊公路、不限速高速公路和草坪上仅由两条车辙形成的轻度越野路段。S-tronic搭配TFSI V6发动机的车型在各种路况的适应性极强。尽管整车重达1930千克，但是在奥迪驾驶模式选择系统的辅助下，标配的空气悬架能有效地控制住车身巨大的惯性。在激烈驾驶时，也能很好的抑制车身的晃动。以往在沉重的奥迪车上出现的中庸的操控感和Quattro系统的沉重感不见了。在Allroad车型上，虽然转向系统不够轻盈和灵敏，但这也突出了此款车舒适性的设计重点。
内饰电子
为了营造Allroad车型粗犷的特性，该车为MMI多媒体交互系统系统增加了车身倾斜角度显示和陡坡缓降功能。车身倾斜角度显示功能能实时显示车辆左右方向和前后方向的倾斜角度，附带的图像显示可以帮助驾驶者在狭窄的空间内挪车，对于轻度越野路段非常实用。新车首次把苹果产品加入配置单，后排乘客可以使用两台安置在前排座椅背面的iPad，选装需加价200美金左右。今后这项配置将广泛应用在更多的北美版奥迪车型上。
车顶架能搭载100公斤重的行李，同时拖曳能力达到2495千克，行李箱容积为566到1679升，对于全家出行绰绰有余。
装备TFSI的A6 Allroad售价比相应的A6轿车高百分之12。据此推测3.0TFSI在美国总价将在57,000美金左右，顶级的双涡轮3.0升柴油版估计将从62,000美金起售

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无稽之谈