这几个国家都太过聪明,最后的结果只能是聪明反被聪明误
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为什么,日本为印度,和越南的两条铁路,都遇到了问题?真是日本人的技术遇到了困难,越南人,或者说是印度人,制造了障碍?
, X! @. s8 v9 C5 }% Y& W% S如果说,阻碍是来自越南人,或者印度人本身,那么中方当时没有拿到标,实际是好事情了。
! T; f3 ^0 o" Z& P4 }( H; M% A& R# \其实,事情不是这么看,真正的问题,还是来自日本本身。
k" f$ l( }7 Q% Y$ j+ S中国在外国,不是所有的项目都一帆风顺的,例如印尼高铁项目,就遇到征地等问题,但无论如何,印尼的高铁项目,仍然在顽强的推进,而日本的两个项目,连影子都没有。5 L. B7 S3 |: m5 V: }' G
这里面的区别,就是推进项目的决心。 7 g6 T+ Y0 N+ b9 O
日本在越南,和印度的两个项目里的心态,其实是处于一种精神分裂状态。
7 v6 c- a1 \9 L' @1 R从商业的角度来看,这两个标的获胜,属于商业上的胜利,只要做出来,就有可能为新干线,赢得一线生机。 5 R9 w( E" J# p) X! D5 Y% z# g2 q
但从政治上看,日本是绝对不希望,这两条铁路建成的。
$ {0 E' Q* z0 P原因是,日本本土,位于离岛,与亚洲大陆不相连接。这两条铁路建成后,除了能卖点产品外,有什么真正的好处吗? 9 @- S" ]. l, ^
从中国的角度来看,日本拿走那两条铁路的建设权,某种程度上,算是为中国分忧了。 - i1 ~6 ^/ C. }. k$ V
中国的目的,就是要建成大的泛东南亚铁路,通过便利的交通,把东南亚各国,变成中国的延伸。这就是一带一路的真实目的。, `6 {" s* i7 I) t# {" U3 U: Z
路修到哪里,中国的影响力就到哪里。 4 d" b0 e/ a5 R6 ~
这种利益,日本有吗?
_$ i8 Y# Y5 S$ j% P帮助越南,与中国连接在一起,对日本真的有好处吗?
: c* z& m r$ H4 ^- i4 T U日本的新干线技术,采用的规矩,也是标轨,将来有很大的可能,能够与中国铁路网,无缝对接。只要两家的铁路,一并轨,谁主,谁次,不就一目了然了嘛!
I" u9 Q5 n) v就算日本的铁路,与中国无法完全兼容,但在今天的科技水平下,换轨不是什么大事情了。中欧专列,前苏联段,都是宽轨,火车还不是照跑?
- I4 l& S, q9 Y1 O7 t所以,日本在给这两个国家,修铁路的时候,实际是三心二意的。身体想修,但是脑袋不想,行动起来的表现,就是犹犹豫豫,瞻前顾后。
, r W1 L- W2 x4 Z) T! z' I稍微遇到点困难,和理由,就会整体退缩。
4 k% U$ m" t* h& r" R而中国修的铁路,与国家战略利益相同,哪怕是遇到了巨大的困难,赔本都是要修下去。例如给马来西亚修的铁路,由于当地政府换届,内斗,新政府不承认上一届的合同,最后找中国,中国给与了巨大的让步,减利,还是让铁路修了下去。
% S& H9 F0 g; P, ]1 I两者对比,几年下去,结果就表现出来了。
G* g% [, B) D' R3 g9 ]* K日本虽然在其中,找到了各种各样的借口,可是他们的表现,其他国家都看在眼里。以后再有铁路投标,日本的牌子,已经没有人信了。
7 n+ F7 \9 l6 V) K) Q日本的新干线,以后再想向世界推广,很难了。/ j" Z' j! ]' k& H- v' e# T
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