这几个国家都太过聪明，最后的结果只能是聪明反被聪明误4 d: ]& J/ K: c
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为什么，日本为印度，和越南的两条铁路，都遇到了问题？真是日本人的技术遇到了困难，越南人，或者说是印度人，制造了障碍？ * T% N2 k. k9 O3 L
如果说，阻碍是来自越南人，或者印度人本身，那么中方当时没有拿到标，实际是好事情了。
5 u- j* x3 J0 |7 R7 _1 Q其实，事情不是这么看，真正的问题，还是来自日本本身。 : Q1 d2 _+ e0 i/ P) x& L( x4 x
中国在外国，不是所有的项目都一帆风顺的，例如印尼高铁项目，就遇到征地等问题，但无论如何，印尼的高铁项目，仍然在顽强的推进，而日本的两个项目，连影子都没有。! S3 `& [# B# U, {
这里面的区别，就是推进项目的决心。
& C$ X( E; g& }1 r. H( ~2 E$ |4 t日本在越南，和印度的两个项目里的心态，其实是处于一种精神分裂状态。
3 M, B- \! W2 U0 G- C& Y- T从商业的角度来看，这两个标的获胜，属于商业上的胜利，只要做出来，就有可能为新干线，赢得一线生机。 . u2 @+ _7 t8 q: ? b! r# v
但从政治上看，日本是绝对不希望，这两条铁路建成的。 7 r$ ~; _" D0 ] S, e( w
原因是，日本本土，位于离岛，与亚洲大陆不相连接。这两条铁路建成后，除了能卖点产品外，有什么真正的好处吗？
, H! m f7 m$ p6 U8 m从中国的角度来看，日本拿走那两条铁路的建设权，某种程度上，算是为中国分忧了。
0 d0 h4 N+ N+ v; U d中国的目的，就是要建成大的泛东南亚铁路，通过便利的交通，把东南亚各国，变成中国的延伸。这就是一带一路的真实目的。' f$ o, t0 A6 [: ]+ a
路修到哪里，中国的影响力就到哪里。
& ]9 k" ?% \8 l5 `. j% u这种利益，日本有吗？ 3 [: y8 }6 s4 ^, q7 i. A% j
帮助越南，与中国连接在一起，对日本真的有好处吗？
4 `/ E) K% `: I/ y& z. A4 F日本的新干线技术，采用的规矩，也是标轨，将来有很大的可能，能够与中国铁路网，无缝对接。只要两家的铁路，一并轨，谁主，谁次，不就一目了然了嘛！ + q) K5 ]3 H2 {; ~+ s
就算日本的铁路，与中国无法完全兼容，但在今天的科技水平下，换轨不是什么大事情了。中欧专列，前苏联段，都是宽轨，火车还不是照跑？
2 g( _) Q# {9 D8 |" T所以，日本在给这两个国家，修铁路的时候，实际是三心二意的。身体想修，但是脑袋不想，行动起来的表现，就是犹犹豫豫，瞻前顾后。6 H8 c0 w0 Q6 ?7 l0 k
稍微遇到点困难，和理由，就会整体退缩。 & X$ b& o: @6 o# m0 S
而中国修的铁路，与国家战略利益相同，哪怕是遇到了巨大的困难，赔本都是要修下去。例如给马来西亚修的铁路，由于当地政府换届，内斗，新政府不承认上一届的合同，最后找中国，中国给与了巨大的让步，减利，还是让铁路修了下去。 + B1 F8 v- }( `0 X! {2 ], G- c! y5 o
两者对比，几年下去，结果就表现出来了。 8 D: p8 M) ^- s% \
日本虽然在其中，找到了各种各样的借口，可是他们的表现，其他国家都看在眼里。以后再有铁路投标，日本的牌子，已经没有人信了。
3 a. F: b) ~5 |6 j s2 q日本的新干线，以后再想向世界推广，很难了。
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