这几个国家都太过聪明，最后的结果只能是聪明反被聪明误
- W6 l1 q6 I# N
- ]' x! d; P# X u, l0 i为什么，日本为印度，和越南的两条铁路，都遇到了问题？真是日本人的技术遇到了困难，越南人，或者说是印度人，制造了障碍？ " i" w. o/ o4 p. t) j! @
如果说，阻碍是来自越南人，或者印度人本身，那么中方当时没有拿到标，实际是好事情了。 9 t2 s0 _4 b8 z' J$ R: P* P- Q
其实，事情不是这么看，真正的问题，还是来自日本本身。 ! |% I) ^8 K7 ^8 t2 m
中国在外国，不是所有的项目都一帆风顺的，例如印尼高铁项目，就遇到征地等问题，但无论如何，印尼的高铁项目，仍然在顽强的推进，而日本的两个项目，连影子都没有。' }) ~. T7 r; T; h
这里面的区别，就是推进项目的决心。 . A: H2 u( e3 m) o
日本在越南，和印度的两个项目里的心态，其实是处于一种精神分裂状态。 + Q. T$ [8 f* j# B* V' ?- g
从商业的角度来看，这两个标的获胜，属于商业上的胜利，只要做出来，就有可能为新干线，赢得一线生机。 & D$ B0 h% \6 y2 \
但从政治上看，日本是绝对不希望，这两条铁路建成的。
: L% Y* t5 V+ T, F" B$ m4 [! @( K原因是，日本本土，位于离岛，与亚洲大陆不相连接。这两条铁路建成后，除了能卖点产品外，有什么真正的好处吗？
2 P7 `4 y! T% O; R& [/ J从中国的角度来看，日本拿走那两条铁路的建设权，某种程度上，算是为中国分忧了。
' `# ]$ d, c e中国的目的，就是要建成大的泛东南亚铁路，通过便利的交通，把东南亚各国，变成中国的延伸。这就是一带一路的真实目的。3 c8 K* B, r0 }( L8 j
路修到哪里，中国的影响力就到哪里。
8 G7 O3 @" G0 ~6 F. M这种利益，日本有吗？ 2 f! C3 u2 h" _, K/ R. I
帮助越南，与中国连接在一起，对日本真的有好处吗？ 8 v ^- j# F( M" ^' Q* A( H4 ~9 ?$ A% F0 h
日本的新干线技术，采用的规矩，也是标轨，将来有很大的可能，能够与中国铁路网，无缝对接。只要两家的铁路，一并轨，谁主，谁次，不就一目了然了嘛！ , v3 |% y* J& a9 f
就算日本的铁路，与中国无法完全兼容，但在今天的科技水平下，换轨不是什么大事情了。中欧专列，前苏联段，都是宽轨，火车还不是照跑？ * z+ a9 e3 Y4 T
所以，日本在给这两个国家，修铁路的时候，实际是三心二意的。身体想修，但是脑袋不想，行动起来的表现，就是犹犹豫豫，瞻前顾后。
* P, h: b* v, @. P; H- r稍微遇到点困难，和理由，就会整体退缩。
8 b$ X) ^ [- j6 J A. d9 t2 Y6 }4 Y而中国修的铁路，与国家战略利益相同，哪怕是遇到了巨大的困难，赔本都是要修下去。例如给马来西亚修的铁路，由于当地政府换届，内斗，新政府不承认上一届的合同，最后找中国，中国给与了巨大的让步，减利，还是让铁路修了下去。 " ]& _; i* e( l8 }) P" s
两者对比，几年下去，结果就表现出来了。 2 E5 W- U" c' N: `1 H9 N) k% X$ k
日本虽然在其中，找到了各种各样的借口，可是他们的表现，其他国家都看在眼里。以后再有铁路投标，日本的牌子，已经没有人信了。
# l. p( q, j6 T7 N- |% ~9 @* \8 M4 C日本的新干线，以后再想向世界推广，很难了。 K/ s3 t1 F. [3 u9 b
0 E5 ?! W- z( u+ q
|
