看来印度也是宇宙的中心啊，世界得围绕着印度旋转) x) p* T. }0 ~% z4 B$ T+ s% j
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据《印度斯坦时报》8日报道，加德卡里当天敦促特斯拉在印度生产电动汽车，而不是中国。. g/ f* e* r, h' L5 y9 s2 n
1 j; Q& _! d9 u9 T3 _“我已经告诉特斯拉，不要在印度销售你们公司在中国生产的电动汽车。你们应该在印度生产电动汽车。”加德卡里表示，他希望“印度制造”的特斯拉在印度本地销售并向全世界出口。5 o# k1 \' G: X# w# X# e
4 _1 {9 C: V3 E1 @他补充称，印度政府已向特斯拉保证提供一切必要的支持。他说：“无论你们想要什么支持，我们的政府都会有求必应。”, r; B9 {6 c b$ I$ b% l7 {2 \, E2 _
, Y% N9 i) A* `% g" H自2015年起，印度政府便希望促进电动汽车、电池和其他部件的本地制造，以减少昂贵的进口成本，抑制汽车尾气污染。为履行巴黎协议气候承诺，印度开始努力推广清洁能源，以减少汽车污染。 }% k, N' ?& D+ i. L
4 w1 L2 c1 b' u( t! D% K" Z印度去年对汽车制造商实施了更严格的排放规定，以使其达到国际标准。但受到反复袭来的新冠疫情的打击，汽车行业表示需要更长时间来完成转型。) c2 P1 n0 F& L" I" Z& k3 q! O
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今年1月，特斯拉在印度班加罗尔注册成立“特斯拉印度汽车及能源私人有限公司”，宣布将尽快进军印度市场。但印度政府仍不满足，意图挖中国的“墙脚”。
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5 G1 k' T! g" Z( H0 P; T' L2 r今年3月，加德卡里曾向特斯拉公开承诺，如果特斯拉在印度生产电动汽车，印度将提供相应的激励措施，以确保他们的生产成本低于中国。
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$ f, Z2 x9 ^6 ~$ t9 L在当时的采访中，加德卡里不遗余力地向特斯拉“推销”印度。他说，印度约80%的锂离子电池组件都是在本地生产的，印度可以成为一个出口中心；并表示希望特斯拉合作建造一条超级高铁（hyperloop）。（观察者网注：超级高铁是特斯拉CEO马斯克在2013年提出的一种拟议中的新形式高速运输系统。）( f& g$ B/ B& w" ~( r# \. z
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除了频频喊话外，印度政府还在进口关税问题上为电动汽车进口设置障碍。
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8 y1 R7 |9 R2 K据《印度斯坦时报》报道，印度对进口车辆征收高额关税：取决于发动机尺寸和成本，对整车征收的关税从60%至100%不等。印度政府声称，此举是为了保护国内生产制造商。2 f' ~- z, G1 w, B2 X/ B8 H
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特斯拉一直要求印度降低进口关税，但未取得任何进展。特斯拉首席执行官马斯克曾在推特表示，特斯拉电动汽车进军印度的计划受阻，“我们也想这么做，但是（印度）进口税是世界上所有大国中最高的”。
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+ t; N7 T }" b9 y% k2 k9 e为实现特斯拉“印度制造”，印度政府可谓是方法用尽。然而，路透社曾称，要获得特斯拉的生产承诺，印度面临着巨大挑战。- H& O. X: _ V- G8 F+ Q
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2020年，印度汽车总销量为240万辆，其中新能源汽车仅占5000辆；相比之下，中国汽车总销量为2000万辆，新能源汽车为125万辆，占特斯拉全球销量的三分之一以上。8 Y" f6 d5 t" k# |% K5 T: j
- I' U2 h* R9 y3 g路透社认为，其中一个原因在于，印度电动汽车生产条件和充电基础设施投资不足，并且电动汽车的昂贵价格本令买家望而却步。此外，与全球最大电动汽车市场中国相比，印度在该领域没有成熟、全面的政策。
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