2015款大众途观SUV

紧凑型途观+大型途锐，大众汽车似乎不再满足这样的SUV产品阵容。一款小于途观的SUV及一款大于途锐的新车都在酝酿中，而将现有车型子型号阵容丰富化，则是大众的另外一条路线。
德国《汽车博览》（Auto Motor und Sport）杂志日前为我们初步描绘了下一代途观的轮廓。大众汽车计划以最新MQB（Modular Querbaukasten）横置发动机平台为基础，打造下一代途观，推出标准型、跨界轿跑（Cross-Coupé）和轴距加长版（XL）三种车身形式。可以预料，在华热销的途观势必会将下一代产品投放到中国，乃至最终投产。
2015年投产上市
大众汽车在紧凑型SUV方面步履稍慢一拍，直至2007年途观才匆匆进入该领域。而在换代产品上，大众无意再落后。预计2015年2月新一代途观将投产，之后不久将上市。
从《汽车博览》等媒体提供的想象图以及2011年东京车展上亮相的Cross-Coupé概念车等参考对象看，新一代途观将采用扩大的轮拱，外形线条将更加刚劲有力。该车将同本田CR-V、马自达CX-5等车型展开竞争。
最近常常成为新闻热点的MQB平台具备高度灵活性，能够轻松衍生轴距不同的多种车型。因此长轴距短悬挂途观可以预期。该平台的发动机采用横置布局，加上大众新款发动机设计紧凑，下一代途观乘员舱和行李舱空间有望得到扩大。当然，由于成本和定位的设置，在顾及油耗及行程的前提下，新款途观的载荷水平与牵引拖拽能力自然在途锐之下，预计该车载重量为772磅（合350千克），牵引能力为3.5吨。
MQB平台衍生车型可搭载多款发动机，包括两款1.4升TSI发动机，功率输出分别为122马力和140马力；目前装备在高尔夫GTI上的一款2.0升TSI发动机，最大功率为220马力；柴油机动力配置则涵盖两款2.0升TDI发动机。所有发动机均适配大众DSG双离合变速器，并可选配全轮驱动系统。此外，新一代途观还可采用其他动力总成技术，例如燃料电池、插电式混合动力系统和纯电力驱动系统等

基于PQ35平台衍生的途观轴距仅为2604毫米，而大型的途锐轴距达到2893毫米，两者之间的空白区间未免偏大。为此，下一代长轴距版途观应运而生，据悉该车轴距将比标准款途观增大15至20公分，车长也由4.40米增加55公分至4.95米。而注重灵活性的跨界轿跑版途观则将车长削减至4.35米。同一款车催生三种车身形式，这在紧凑SUV领域尚属首创。
《汽车博览》报道称，下一代长轴距版途观重点市场包括美国、中国和俄罗斯。尽管长轴距途观XL车身长度已经超过途锐（约4795毫米），采用三排座椅，但其起步售价却相对低廉至30,000欧元级别，与Cross-Coupé概念车预期售价相当。预计该车型的行李舱容积或将达到600升。
而途观跨界轿跑定位则类似帕萨特CC，属于带有跑车设计特点的跨界车型。如前所述，途观未来可能配备替代性动力总成，而跨界轿跑很可能扮演适配“新心脏”的角色。以2011年Cross-Coupé概念车上亮相的插电式混合动力驱动总成和四驱技术为例，设计目的为在市区驾驶条件下满足低油耗低排放的需求。
该套动力总成采用两个电动马达，前车桥附近的马达最大功率40千瓦，后车桥处安装的另一台马达最大功率为85千瓦；而后车桥位置还设有一台燃油直喷汽油发动机。预计在纯电动力模式下最大行驶里程45千米。其最大的设计特点是将锂离子电池组置于驱动轴的旁侧。电池组的最大容量为9.8千瓦·时，可以通过插座充电，也可以由汽油发动机在制动过程中收集的再生能量驱动。因此，新动力总成可将车辆每100千米行程油耗控制在2.7升的水平。
新一代途观衍生自MQB平台，我们可以从中看到MQB的灵活性与紧凑型为途观的“分身演化”奠定了基础

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