加航蒙特利尔巴黎航线 将推轻薄座椅

近年来，油价飞涨，尤其是2008年经济衰退时期飙升油价几乎拖垮整个航空业，为减少燃油消耗和提升利润，全球航空公司纷纷减重。加拿大国内航空公司纷纷想方设法瘦身，如机身采用轻型涂料和轻薄地毯，卸下陈旧庞大的音响娱乐设施，以及采用轻型材料等。

减少飞机多余重量，可提高航空公司整体盈利，同时可有助于降低票价保持更大竞争优势。如加拿大西捷航空(WestJet)通过减少飞机上杂志纸张重量、使用轻便涂漆和减少服务餐车重量等方式，成功减少机身多余重量，每年节省近180万升燃油。

越洋航空新座椅更轻薄 感觉更宽敞

所有法子用尽了，现在又打起座椅的主意。最近，总部位于蒙特利尔的加拿大越洋航空(Air Transat)公司大西洋航线上的全新330空客全面推出意大利真皮轻薄型座椅，使用材料更少更轻。

越洋航空市场部副总裁阿达莫(Joseph Adamo)在近日多伦多全新机舱样机展示会上介绍，座椅采用新一代轻薄泡沫材料，座椅前后距离虽没有变化，但乘客会感觉空间更宽敞，体验更舒适。

另外，飞机上的过时影音系统也全部取消，取而代之的是每个座椅背后配备触摸屏幕，可像Sudoku一样播放电影、书籍和游戏等;机舱内还新增LED照明系统，可根据环境变换颜色，如飞机抵达欧洲时显示橙色，模仿太阳升起的景象，据说可减少时差感。

加拿大Air Transat大西洋航线上的新330空客全面推出意大利真皮轻薄型座椅。

阿达莫表示，这些措施为飞机卸重近2吨，每架飞机年节省成本近30万。

此外，330空客还将头等舱座位从21减少至12个，飞机座位从原来的342个增加至目前的345个，其中经济舱座位为333个。

这些都是越洋航空艰难时期企图翻身的举措。去年，越洋航空打折太勐，导致吃掉大部分利润，加上Sunwing和西捷航空(WestJet Vacations)等公司的激烈竞争，今年3月公司截止1月底季度利润报净损1510万，相当于每股摊薄损35分，收入从8.293亿滑至8.057 亿，滑幅2.8%。

加航新座椅矮1厘米 乘客无察觉

加航也不甘落后，通过使用更轻便座位套、地毯、用iPad代替印刷手册等方式，每次航班成功节省近40公斤燃油。加航估计，每架波音763飞机每减重 1公斤，每年会节省3925公斤燃油。

据悉，加航打算在今年7月推出的蒙特利尔和巴黎航线上的波音777航班上推出类似新型轻薄座椅，经济舱座位高度从原来的32厘米减至31厘米。加航发言人菲兹泊翠克(Peter Fitzpatrick)表示，根据其他地区业内经验，乘客应该不会注意到这些变化。

尽管市场竞争激烈，加航仍打算今年推出Rouge雅典、爱丁堡和威尼斯等夏季度假阳光航线，预算首批推出4个航班，然后在未来3-5年内逐步增至50 个航班

朝三暮四

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