各种各样的因素制约，导致中国战斗机出口步履艰难! ~% T: {! t" z- b3 {4 Q
! p/ X8 m) d! \* P" p, C! t) Y
战斗机出口对于研制国来说，有很多方面的好处。7 L0 o; t& X: p/ w
. B5 z. k* A& B. Y6 ^# Y. c
新的订单能够有效的维持军机生产线的规模和运转延续，而赚取的利润又能促进新技术的开发。+ ~9 b8 H# i/ Q6 E3 o
) b. P7 m8 z3 S. @
很多人一直不理解欧洲战斗机的价格为何如此昂贵，很大原因就在于欧洲国土狭小，而且防务很大程度上依赖于美军；冷战结束以后，欧洲诸国自己根本装备不了多少飞机。
$ }' H5 [; l z8 P( s
: K R5 M. S& o; U' s如果不能形成足够的产量规模，飞机厂一年就造几架十几架飞机，而高昂的研发费用、生产线的维持费用、人员工资福利的费用，全部都摊在这十架八架飞机上，成本如何能不高。
8 \; n7 h+ G6 a8 a: }1 T! q+ d: t$ Z. T, H& P) Y
3 P g j# X8 {+ i' }8 ~" e图：阵风战斗机性能优异，但倒霉的陷入了产量少——价格贵——卖不出——产量少的恶性循环里。和制造、出口数量（2008年就制造了4400架）惊人，而且价格非常实在的F16成为两个极端。
# @' R$ A9 C7 m
; w' z% I: z& a+ K% b# x另一方面，战斗机买卖只是一段深层次军事政治持续合作关系的开端，出口战斗机同时意味着政治与军事影响力上的输出。. ?. `( {3 X3 O) w6 W
0 w1 C# C Y, y3 e- G
进口国在技术能力上的天然弱势，使它们在战斗机后续使用过程中，无论是维护时的设备部件替换，还是功能和性能升级的要求，都对于出口国有很大的依赖性。
( M+ F* c& c; A& X8 T4 k* d5 M% h% N2 y# n! S2 |8 r3 _1 I2 ?
尤其是现代战斗机电子设备越来越多，越来越复杂，反拆卸、反破解、反改装等授权验证和保密设计的巨大限制，使进口国很难自行或者寻求第三国来完成这方面的工作。0 w. [8 {, f- s' y) |; ~& ?( i
0 P0 T, j& u# V- `) }. z
1 I0 [9 o7 J; h0 g
歼10在出口上被F16挤压的非常厉害，F16无论是价格还是美国的政治军事影响力优势都太大了& j9 T$ o5 e5 Y. H/ J7 Y6 T
v% \# Q. F1 i' s0 B, l
因此，在保证最新的核心技术不外流的情况下，战斗机要是能出口还是应该尽量出口。! ` q: r! U2 ~7 C
, y, p/ d% e$ G8 }( r) y
国内常常有敝帚自珍的论调，认为歼10这样的主力型号国内自用都还不够，根本不该出口；但歼20这样的飞机都能大量制造了，大规模出口歼10又有何不可？
6 p$ Q d/ e- S9 S4 ]9 D) t/ e4 s: u% I& ^7 z5 X
|
