如同中国入世,谁也不知道结果如何,但不走出这一步,就永远不会有结果+ _# X, p' j `) {/ Q
O. l& z4 G! K8 J2 ]% h大家有时候感觉,一讲到零关税就是国门大开,外国货冲击进来,中国的农业会萎缩,工业也会萎缩,服务业也会萎缩,这种观点在90年代讨论也多得很。
0 c/ R% b2 W0 |5 U @
9 R; l6 B! k9 T( R) I; f; g到要进入WTO的时候了,早进好还是晚进好?有的人说越晚进越好。让我们自己养的大一点、肥一点、强一点,开门了,不会受人家欺负。那么实际上,当时上海方面,就跟国家提了一个基本逻辑,就是进WTO,早进比晚进好,在这方面,提出了一整套的方案。
1 j- i1 m9 m6 U2 k) u6 e& I6 u4 o& Z% M- \# @# m8 F2 d) E( A
事实证明,WTO进去以后,我们不管是农业、工业、还是服务业,基本没有受到太多的冲击。反过来,我们金融,出现了世界级的最大的金融企业。在2000年的时候,世界金融体系里面,中国所有金融机构都不要说前十位,前二十位一个都没有。现在前十位的银行里我们占五个,前十位的保险公司里面我们也占好多个。
+ Z& q+ ]" ~. H8 P
% H! K5 y9 y. I \( ?: V: S3 ^- U- z讲这段话的意思,通过开放,我们得到的好处是多多。同样,如果关税归零了,会出现什么情况?! [4 l9 D+ o( Y/ x" O' L% U& x
6 k; ?8 z/ Z) Y第一,现在的制造业,不管是机器设备,还是汽车产品,大家先看中国制造,中国每年进口的零部件占到了全球的60%,当工业品零关税时,我们的企业成本下降了,是最大的受益体。
4 b, u' g0 C; a6 W' G2 N) S, I
第二,由于关税下降,生产的成本又下降,虽然中国有最大的产业链集群,但是这个集群里面,我们掌控纽带的,掌控标准的企业并不多。像华为这样的企业很少。华为就是掌控标准,有3600多家大大小小供应链上的企业,比苹果多2倍。因为苹果只做手机,华为又做手机又做服务器、通信设备。当“三零”变成零关税的时候,对于在中国形成总部,形成中枢,形成集团的龙头等各方面会有提升作用,这是第二个好处。2 G- @8 c7 F6 R7 R% j: O
- B; B# n$ K. J7 \0 E+ \
第三,通过这样的过程,对我们中国的企业,进一步走向世界,也产生好处。
2 P# D0 c+ d3 }: v) [1 ~6 g" a( }. u
在这样的背景下,我们分析汽车产业,现在国内的汽车厂一年生产2500万辆汽车。如果关税为零了,是不是会大量进口国外的汽车,冲击中国的汽车市场?并不会。中国一年要消费2500万辆车,其中120万辆从欧美和日本进口,其他2400多万辆都是中国自产。在这2400万辆里面有1800万辆是外资企业的车,就是中外合资的车。有德国的、有日本的、有美国的、也有韩国的。在这个意义上,在消费地形成制造业,就近生产并卖掉,成本低、效益高,而且还没有关税。9 p& S2 Q: k4 f8 b
m" d) `3 P& E% T& P, f
哪怕不收关税了,但你从美国、欧洲这么运过来,物流成本多高。对于高档车的消费,那么原本100万辆的,也许可能翻一番,翻两番,变成四五百万辆。但几千万辆规模的,还是本土的企业。本土企业无非是开放过程中,合资企业可能变成外资独资企业,但他不会把厂关掉,把美国的产品运过来。他不会做亏本生意。在这种意义上,不用太担心外国的汽车会来冲击我们的这种问题。' t! y3 P) _# f9 P! _. `
, J6 \% w5 R5 I6 J/ t这个里面,就总的来说,关税下降,会促进中国的生产力结构的提升。促进我们企业的竞争能力的加强。使得我们工商企业的成本下降,有好处的。7 T- i% X$ h* w% z* i0 D
: z# q5 n L/ R/ [ |