如果一个卡车拖着就能跑的话，那实在是非常可怕的超大号充电宝了. P# d" L4 c0 U7 S/ L# K
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安徽某能源公司研发出一款叫 “核电宝” 的产品，已交付我军使用，主要用于解决偏远地区边防部队的能源需求问题。0 S+ C) X- J* A' H5 R4 k- ?
4 r U1 A. _+ I) ~% r据悉，“核电宝”是一种小型反应堆，体积大小不超过一个集装箱，加一次核燃料至少可以运行30年，可同时为5万户家庭提供电力，属于新一代高安全性的清洁能源。鉴于“核电宝”在民用与军用上的巨大潜力，美军也盯上了这一类产品，美军正在为其海外部署的军队寻找一种，移动式核电站的能源方案，而中国的“核电宝”正好符合所有的要求。
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$ n/ E9 s5 i. }+ i' R* O. m1 `' u/ ~核反应堆小型化主要是运用到舰艇上，尤其是水下的潜艇。但是以往潜艇装备核反应堆的成本太高了，无论是建造还是维护成本，都不是一般国家能承受得了的。但是常规潜艇水下续航力差的缺陷，导致常规潜艇的战场生存率偏低，为了拥有与核潜艇类似的性能，德苏两国早在二战期间就对AIP系统（不靠空气动力系统）进行了研究，经过数十年的开发， 已获得成功的非核AIP系统目前有三种，分别是：
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; P3 p% C( v) zSE热气发动机；$ n' y& `! I( ?6 G b2 ]1 k4 |* {
封闭循环柴油机# Z/ M0 D+ V! _- O- }% \
燃料电池。3 D$ \# U: d1 H, l9 M2 D
! `/ K( L8 Q: v# y+ E- {各潜艇大国按照自己的技术专长采用不同的AIP方案，如瑞典与日本的潜艇采用的是SE热气发动机，英荷两国的潜艇采用的是封闭循环柴油机，而德国潜艇采用的是燃料电池。
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2 h# K @; E4 H1 O. q+ h1 F3 q我国在上世纪90年代才开始涉足AIP领域的研究，而达到了实用标准的是已应用在039A/B潜艇上的SE热气机系统。 我国在AIP方面的技术已属于国际先进水平， 据了解， 039系列AIP潜艇一次水下潜航时间将近一个月，而普通动力的常规潜艇潜航最多只能撑10来个小时，或者潜航400海里左右就得浮出海面“换气”与“充电”。而且SE热气发动机一改以往AIP潜艇水下航速偏低的不足，使得039系列AIP潜艇水下巡航速度达到了10节以上，这已经是目前柴油发动机潜艇的水平。因此有报道称我海军首支AIP潜艇部队向东能突破第二岛链，向南潜航到了印度洋。
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5 \2 ]. J& _6 @9 s& W' X6 m9 I5 K如今研发出“核电宝”，为潜艇在AIP系统之外又提供了另一个经济性的选择，“核电宝”属于第四代的核电技术，它不同于世界上所知的大型核电站反应堆，前者是采用金属铅作为热量传递的介质，而后者则采用水作为介质。
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1 p! N' t/ @/ Z铅的熔点只有327℃，如果采用铅合金（铅基材料）则熔点还能降至一二百摄氏度，加上液态铅或铅合金的流动性非常好，在反应堆能够高效的带走核燃料发出的热量，然后再传递给反应堆外层的水层，接着就是在大家熟悉的水蒸汽做功发电的过程了。因为铅基材料的导热率是水的30倍，简单来说就是30份冷却水才能起到1份铅基冷却剂的作用，这与反应堆的体积直接挂钩，因此“核电宝”能够把体积做得更小。 [3 D6 o5 `- t/ x" ?, i# K
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“核电宝”与传统核反应堆相比， 优势非常的明显：
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首先 是安全性，传统核反应堆用水作为冷却剂，而水的沸点低很容易就会因吸热过多产生超高压的危险情况，而铅或铅合金的沸点高达1700多度。
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其次， 铅基材料本身就是标准的防辐射材料，高温状态下化学性质也相当稳定，即使发生轻微泄漏，漏出的铅基材料接触外界就会冷却凝固而堵上了缺口，为后续的抢险争取了宝贵的时间，避免了像日本福岛事件一样不可收拾。
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3 ~$ I! t3 R5 g% V8 e; z- A最关键 的是“核电宝”的工作原理使核燃料的利用率更高，传统的反应堆只能利用慢中子与铀-235发生反应，而铀-235在整根燃料棒中只有3%；“核电宝”利用的却是快中子，能够与燃料棒中占97%的铀-238反应，这正是“核电宝”拥有“保用”30年的底气' g9 l9 E+ z( y6 e- W; _
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