华为那么明显的例证，C919难道可能置身事外吗？中国实在是太傻太天真了，当然实力不济也实属无可奈何
7 G/ n. `* a9 J- t1 `2 ]4 `
2 {$ |( w7 Z/ |9 V《华尔街日报》援引消息人士的话称，特朗普政府正考虑阻止通用电气向中国C919客机交付LEAP-1C发动机。报道称此举或将导致“两败俱伤”，不仅会给C919进入民用航天市场带来不确定性，还会对通用电气造成巨大损失。
6 r0 g: a0 x) N% u" z. G: N% z7 T8 _
美国通用电气与法国赛峰集团（SAFRAN）以各50%的资金比例，合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司，多年来一直在为中国引进、以及自行研制的客机提供发动机。
0 Y8 v- G) i& r2 `3 h+ o- X0 _
5 G* u% Z- o5 l3 V/ {) dC919客机使用的就是CFM提供的LEAP-1C发动机，目前其已经开始试飞，预计在明年投入使用。1 \- X! r/ S, }: D1 r r" I3 h
7 ~% ^2 j% g, t8 H. B! E$ ^然而在15日，《华尔街日报》援引消息人士的话称，特朗普政府正考虑停止向CFM国际公司颁发向中国出口LEAP-1C喷气发动机的最新许可证，其原因是政府内部有一些人担心，中国可能会对CFM的发动机进行“逆向工程”，以此获得发动机的制造技术，未来这将损害到美国的商业利益。# Z0 U' ]% L/ P& y. _ i/ G
' z" _4 R0 D8 O% k( j/ o1 o6 o此外，特朗普政府还考虑限制通用电气为C919提供航空电子系统的出口。1 }' c; g; ?# d/ D6 O% `& T- E
A1 d/ A! m) ~3 ~路透社报道称，美国这次欲对飞机零部件的销售实施新的限制，是中美两国围绕贸易和技术展开的最新一场争夺。: o; {2 A' k9 K- B( r
B. a' [8 U a4 V v; Q- d消息人士表示，美国政府官员预计将在下周四（20日）召开的一个跨部门会议上，讨论是否要严格限制美国对中国的技术出口。另外还将在2月28日与特朗普总统内阁成员的会议上讨论有关问题。# N8 a/ h7 X( W' F
! q E7 j( }+ p
知情人士透露，通用电气公司反对这项提议，称此前CFM的发动机已在中国使用多年，且仿造发动机的技术要比一些政府官员想的要难。! K& \7 s+ M0 m
4 B& ~0 C; |3 K% ~" z7 V7 z0 K
路透社援引知情人士的话称，倘若美国真的采取限制举措，中方很可能会与空客订购更多的飞机，而不是与正处于全球危机的波音公司。后者有四分之一的飞机交付依赖于中国。
2 G6 B4 f' m; m5 z5 V" {8 p; |2 {) C; e( v2 u. e8 t J
2 O" o6 z8 z4 v- K$ U8 D9 B# s截至目前，该消息并未得到美商务部、通用电气等方面的证实。
, Y+ a s% Q) r% I- X: V8 C4 E/ c# T$ H7 m7 _5 e
实际上，波音737MAX、空客A320neo也用了与C919同一系列的发动机。C919用了它可以消耗比同级别飞机少15%的燃油，降低10%的座公里直接使用成本，还可以减少50%的碳排放量。* M5 l, T: G( R9 @- v J
; q" Z- x' i0 }4 p. M( v
在部分关键技术上，中国还没有能力做出和西方公司一个水准的产品。中国科协旗下的“科普中国”2017年发文指出，只要我们可以利用他们的技术造出我们的飞机，并且可以投入运营并盈利，自然会有国内的厂家来研发我们自己的航电、飞控系统。倘若追求全部国产，可能带来的结果是C919项目的失败，会导致国民对整个国产飞机产业链失去信心。
/ h( W" `8 ]7 l' D, s j* h' B7 b/ F# H
更何况，如今的C919国产化率高达近60%，远超项目启动之初10%的标准。
; l7 x4 |. V. o4 u/ |& L# i0 B* e
% F/ k3 l" S8 w9 f/ w |
