华为那么明显的例证，C919难道可能置身事外吗？中国实在是太傻太天真了，当然实力不济也实属无可奈何' C- x% ^7 A/ k' _# `
. ~; C2 X1 b; E- I" f/ K Z A* r
《华尔街日报》援引消息人士的话称，特朗普政府正考虑阻止通用电气向中国C919客机交付LEAP-1C发动机。报道称此举或将导致“两败俱伤”，不仅会给C919进入民用航天市场带来不确定性，还会对通用电气造成巨大损失。
$ l' l }- k. ^/ F9 s& F, x9 X# z
2 p' t3 Z5 O9 p& a6 t" ]: S4 W, `, H, G美国通用电气与法国赛峰集团（SAFRAN）以各50%的资金比例，合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司，多年来一直在为中国引进、以及自行研制的客机提供发动机。9 ^6 O! M" U( d
( z1 O1 {" x0 E- C2 p
C919客机使用的就是CFM提供的LEAP-1C发动机，目前其已经开始试飞，预计在明年投入使用。
f. i! f2 |' t& w% _
3 z6 N+ a9 M. u然而在15日，《华尔街日报》援引消息人士的话称，特朗普政府正考虑停止向CFM国际公司颁发向中国出口LEAP-1C喷气发动机的最新许可证，其原因是政府内部有一些人担心，中国可能会对CFM的发动机进行“逆向工程”，以此获得发动机的制造技术，未来这将损害到美国的商业利益。" v7 m0 F9 L8 h6 A, F- b
$ n6 X i. H, p1 V6 c此外，特朗普政府还考虑限制通用电气为C919提供航空电子系统的出口。
* v. w, C; x* l9 S% v4 q$ K: m2 _) e k* ~( {) a
路透社报道称，美国这次欲对飞机零部件的销售实施新的限制，是中美两国围绕贸易和技术展开的最新一场争夺。$ q( b2 d& @+ ?- N4 {8 s% v) B
* H M, G% v+ D4 s- A- g6 o* \
消息人士表示，美国政府官员预计将在下周四（20日）召开的一个跨部门会议上，讨论是否要严格限制美国对中国的技术出口。另外还将在2月28日与特朗普总统内阁成员的会议上讨论有关问题。
% L7 W4 k$ T h* b- h: Z/ d Q. y- @: \- y$ S2 c( M
知情人士透露，通用电气公司反对这项提议，称此前CFM的发动机已在中国使用多年，且仿造发动机的技术要比一些政府官员想的要难。$ B* u9 ?7 S# J
/ N7 D# U" G) t
路透社援引知情人士的话称，倘若美国真的采取限制举措，中方很可能会与空客订购更多的飞机，而不是与正处于全球危机的波音公司。后者有四分之一的飞机交付依赖于中国。
$ ]! e X3 u4 X( |8 C7 B
) j$ ^6 F) }1 p' m5 X/ D* o' a$ T3 u+ M( J2 g3 v
截至目前，该消息并未得到美商务部、通用电气等方面的证实。
' t) q- X( c9 l7 g; X* t0 q4 e3 D) C7 [
实际上，波音737MAX、空客A320neo也用了与C919同一系列的发动机。C919用了它可以消耗比同级别飞机少15%的燃油，降低10%的座公里直接使用成本，还可以减少50%的碳排放量。
' N6 R+ B" f h' K+ o& |5 h; a/ c4 N' J8 P5 l* d
在部分关键技术上，中国还没有能力做出和西方公司一个水准的产品。中国科协旗下的“科普中国”2017年发文指出，只要我们可以利用他们的技术造出我们的飞机，并且可以投入运营并盈利，自然会有国内的厂家来研发我们自己的航电、飞控系统。倘若追求全部国产，可能带来的结果是C919项目的失败，会导致国民对整个国产飞机产业链失去信心。
4 L& `# |7 n2 l& i- K4 x' C9 \# z* Y9 \: n! C
更何况，如今的C919国产化率高达近60%，远超项目启动之初10%的标准。
3 p2 k1 W. Z( c6 G- ]
- c& Q* J7 h) D) F0 x9 A5 n! B5 [ |
