一切都慢条斯理，在这个快速变化的世界，加拿大拿什么跟其他国家竞争3 W6 G$ m o$ S% A, A* A9 b- ]
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据当地媒体CBC新闻报道，规划至今已有48年历史的安大略省皮克林机场有望今年开建。联邦政府正在接受毕马威(KPMG)咨询公司的最新报告，内容涉及为大多伦多地区(GTA)服务的额外机场的可行性及需求度。
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' v. j* S: q: N2 F加拿大政客们希望机场能够尽快兴建起来，生活在这片土地的农民们却希望永久终止这个机场项目，双方的矛盾非常的尖锐。7 M+ X! p0 Z, K# C3 d
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Land over Lands志愿者组织主席玛丽·德莱尼(Mary Delaney)说：“建造机场将对环境造成灾难性影响，这些土地应该还给农民，这样才能永久的保护这些土地。我们当地的政府也希望如此。” 皮克林机场以及周边大部分土地被评为1类土壤，在加拿大属于最高等级的耕种用地。反对者为此还制作了一个网站，主要讲述人们反对兴建机场的诉求和兴建机场的坏处，以及收集人们的请愿书。. w$ L6 T6 P3 J) ]- ~- o: R0 \
0 r$ h+ O# S9 [. ?6 L5 w2 h( ]" t快乐有机农场的经营者马特·罗克(Matt Rock)称：他们必须保护这片土地，这关乎人们的生存。他的公司在拟建机场区域内以及周边分别租用了一块土地。洛克说，皮克林的土地是世界上最适合农作物生长的土壤之一。
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加拿大联邦政府于1972年在前总理皮埃尔·杜鲁多(Pierre Trudeau)的领导下，在皮克林(Pickering)购置了18600英亩土地，用于建设未来的机场。由于各方面推进缓慢，闲置土地的大部分已租给当地农民，现在想推进机场项目还得妥善处理跟土地租户之间的关系。
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当地一些政客正在重新努力，要求尽快建造机场。他们认为建好皮克林机场可以减轻多伦多皮尔逊国际机场的拥堵，并取代已经关闭的通用汽车装配厂，成为当地的经济新引擎。因为，一个新的机场可以支持约15万个直接和间接工作。
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据当地媒体报道，上届保守党政府在2013年提出了发展机场的计划，但自由党政府未做出任何类似承诺
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