百事牛评：造反有理革命无罪，警匪身份已异位* n: q. R( p- \
8 Q! h! g4 b3 e r- |5 c
深夜11时半，黑衣示威者在港铁元朗站，与警方暴力对抗，并把地铁站破坏得一片狼藉之后，乘坐港铁加开的的列车扬长而去，免费的。
- g' O3 B( { p) D5 U3 N8 k5 E7 J4 n! x" B: p
港铁作为香港政府控股的公共交通机构，一再纵容暴徒违法行为，还为暴徒提供逃走专列，让人匪夷所思。以公共交通安全为重，用更明确的态度拒绝暴徒，对港铁来说怎么就那么难？# R& N6 H0 ~. q3 [
1 ?- Y/ @! d1 V2 U
有七个问题实在想问问港铁……
2 v4 x6 t6 Q6 t' ?' [) n% c2 e: \ L# }; Q( V6 o" y
壹/ |6 J0 x1 R# U4 B" w% p& n6 L
- W+ p; @3 D* x: Z; H+ }
问港铁，为何有法不依，知法不执法？
/ @4 q4 t% s, O$ u' A
F2 N. q! z8 L1 L6 \6 u5 L$ h 据昨晚前线记者发回来的报道，暴徒在元朗地铁站内的行为十分恶劣，在车站出入口投掷燃烧弹，用灭火筒射警员设路障、喷灭火剂、拆毁车站内多个设施堵塞出口，消防钟响个不停，各出入口铁闸被拉等等。
: F2 H) q# g3 c( K7 H% ? V) Z5 c( G
刀妹对照了一下《香港铁路附例》，第四条，侵入，罚款5000港币，监禁6个月；第五条，损坏铁路处所，机械设置及设备，罚款5000港币及监禁6个月；第六条，将污物放置在铁路处所，罚款5000港币及监禁6个月；第七条，弃置或抛弃垃圾等，罚款5000港币及监禁6个月；第八条，不恰当使用紧急设备，罚款5000港币；第九条，不当进入或离开列车，罚款2000港币；第14条，无票进入和乘搭列车，罚款5000港币；第23A条，火灾危险，罚款5000港币及监禁6个月。所有这些暴徒们昨晚和之前违反的条例，港铁无一例外，全都没有处罚。% u5 {, T, S/ j5 h
9 X9 s1 c% F- H# c& y$ q
8 v, ?1 J9 T7 a i4 T4 h" e. `1 {
! K& e$ l) r# M6 _+ H
( S( W" O0 J% S; s$ ]2 x5 A
! c1 ~4 J, {8 n, O3 C1 O, [ 《香港铁路附例》是有法律效力的条例，也是主要保障港铁公司利益的一个法例，港铁知法不执法，没有对暴徒进行过任何的惩戒。如果这个法治传统被破坏，大家之后是不是也可以随意在港铁里做这些违法行为，而不被处罚，港铁你是不是在搬起石头砸自己的脚。
# ~" g, t6 c- B( Q d5 [5 t7 V5 V2 b6 X" w- {( ~5 l* t; z% W
贰
9 C1 {4 G& O9 g& \- l; e! u0 H7 Z7 U, l0 P" F3 B0 z2 a/ L* J
问港铁，为啥不让警察进站执法，任由暴徒在车站捣乱？) i0 f9 \6 A% M% `$ S; h# Q3 E5 e
$ ^" U: o0 ^4 s* E5 O 昨晚7点40分左右，元朗站已经有2000名示威者聚集，晚上大约8时15分，车站闸口被开启，任由集会者自出自入。在暴徒破坏期间，港铁只是对外表示有“公众活动进行”，所有列车不停元朗站。从始至终，港铁都没有正式报警让警察进来执法，而按照《香港铁路附例》警察是完全可以进来执法的，但港铁却不让警察进来执法，而是任由暴徒在车站捣乱。& b# \$ a$ S2 d# t- G4 n r" u9 `# d
4 _- n+ G' R/ s( m4 y
港铁的大股东是香港政府，因此在主要的公共交通机构这个角色外，港铁某程度也属于半公营机构，理应承担社会责任，尤其是配合警方执法，共同制止暴力，维护公共安全。但港铁却没有这么做！此前，一些港铁车长甚至还联署督促港铁阻止警方进入车站范围，包庇暴徒意味不能更明显。
5 ?2 k$ d5 p& d5 A2 f; Z7 I3 v3 Y% ~2 _. g% {* o3 c- c* p
叁* D" `2 `4 ~. o; w8 l1 s+ @1 g
' R, D( [- N4 x# u 问港铁，为啥明知暴徒有行动，不提前做好预案？
, Y. o. x4 \* C& @
1 k4 f: I7 V1 t" [0 e% o 实际上，现在暴徒要去哪里都会提前公开的，比如他们会预告哪一天会去哪搞一场大活动等等。港铁肯定也是知道他们行程的，其实完全可以提前做一些准备。但现在来看，应该是没有。至于为什么没有，刀妹就只能揣测港铁有一些自己的态度在里边。8 N0 v, d. Z O# I/ o+ _$ R
2 ]; M% z" ?& Q# O$ V2 K 更为吊诡的是，港铁的一名高管之前对刀妹说，他们每天都在加班制订各种紧急预案，多达上百个。他们还要求员工中立。现在看来，他们可能加的班还不够。/ d5 Z9 K( K7 d6 x
: M# X: G3 M+ H& e! N8 o 肆/ {8 L1 M& [! |" }. ?
8 h, @# U! k$ e+ e( p! ]! \" L& d- X5 k 不忘初心，牢记使命
9 P) |& Y" t7 N
; k9 _) E- b; P( a 问港铁，为啥不保护自己被暴徒欺凌的员工？
4 ?, g* K& a" k( Z7 {6 f- E/ o/ x; a% b7 B- t7 I
应该承认，港铁其实也是暴徒行为的受害者。尤其是那些被暴徒无端欺凌的无辜小职员。在本月黑衣人的一次示威游行中，一位负责维修的技术员前往地铁站维修电梯，他当时未穿站务员制服，但有佩戴员工证。只是因身份受到怀疑，就遭到示威人士的肢体冲撞及一连串的辱骂。香港铁路联合工会的主席告诉媒体说：“都是些最难听的话，问候人家祖宗十八代的都有，我都没法重复给你听”。据大公报报道，前晚更有逾百人涌到太古站，围堵辱骂港铁职员长达六小时。* z0 z0 M6 ~' O8 Y5 e
9 S; @4 M: v+ R! [2 ~
0 w4 { x1 R; t" q+ _# A8 ?! a0 }: x
0 ~0 R6 D, }0 i) m; v
香港铁路联合工会已经就此事和港铁公司进行商议，但港铁的说法是，未来如车站正常运作受影响或职员安全受到威胁时，将寻求警方协助。为什么不现在就勇敢地想暴徒行为说不，保障自己员工的身心健康呢。难道那些纵容支持暴徒行为的员工是员工，这些被欺凌的就不是员工？
- r' c: H2 c6 \- S9 x
( R2 G8 F v5 b% Z 伍3 i4 \. F- M) j, H7 Z
/ h% D9 b5 s0 @, h3 p
不忘初心，牢记使命
! V, a6 ]6 g* z& @2 c( A- f6 N7 G! F! Y# @
问港铁，为啥容许个别职员利用公共资源为暴徒行方便？4 h! G) E' ^& q- R
# d5 W$ N: W( t1 g& f+ S5 v& {
港铁出现暴徒免费乘车的事情已经不是一次两次了。
$ d A' n. A( h# M0 h# O
, S* d5 x6 t- R 据知情者回忆，由于一些列车长和职员的态度问题，有几次示威活动之后，港铁职员放开闸门，示威者不买票就乘车走了。这典型就是拿着公共的资源去保护暴徒、掩盖他们的罪行。这些港铁职员的行为毫无例外也都没有受到任何处罚，这不是一个法治的香港应该呈现的样子，这也不符合公共机构应负有的责任和义务。
# U/ q9 t, ^+ ~3 ~# V* N+ B
9 _5 y! a l4 z
/ ^) y( U( G2 ~" k, C$ }" s0 k- L, ^' X8 }+ s
% ?: Q7 e9 G- s
( g$ r1 i3 D) ~+ B" U" B- ?+ b
如果香港全社会的公共机构都按照港铁的方式做，那么香港整个社会就乱套了，过去几十年积累下来的法治传统全部都要崩塌。
, _% A' P2 g( o1 h$ X( B) J
* k6 F4 O2 a! E- y+ ^; c j9 f/ Q0 H 陆$ w( q7 y, h6 R( e) [7 w
2 \ s7 k9 s- M& o3 p! F
不忘初心，牢记使命
# M: I9 Z# v, z, G5 n$ S3 [
% F, V0 p! t+ m! p+ B/ v& C 问港铁，为啥承受着暴徒的破坏，还是要给庇护暴徒？* U) l; b9 i+ Q
& R" S% \% f/ A- @) z/ ~ 虽然港铁在主观上和客观上给暴徒提供了很多便利，但它也并没有在暴徒那落着好。; c1 c8 S4 M/ u( x
! C p1 u- Y/ ?% W
港铁可能担心如果不配合暴徒的需要，将会遭到暴徒的狙击。但问题是港铁妥协了，实际上已充分配合暴徒的行动。结果不但没有令暴徒收手，反而令他们更加变本加厉，更加有恃无恐地在港铁站搞事，港铁的所为根本是在饮鸩止渴。港铁职工们更是沦为暴徒们的出气筒，每次暴徒跟警方冲突，警方释放催泪弹后，示威者就把气撒在在地铁工作的小职员身上。
$ n" i. b' l+ E( `
$ P( ?" ~- Y [& w9 V3 A 这笔账，刀妹希望港铁能早点算明白。/ c5 d0 r3 a9 r5 g' w
0 o# m. ~% e2 h2 q/ ] 柒
& m; H4 g- }! K- u/ g7 x
( }- A: _( k, Z 问港铁，到底谁才应该是你的服务对象？9 G4 W0 c! q0 P- c* |
/ B* D$ d9 ]9 W% d+ ~0 b! X: y" n 港铁公司的前身“地下铁路公司”成立于1975年，成立时法定资本20亿港元，由财政司法团以信托形式代表当时的香港政府全资拥有，采取审慎商业原则运作，配合本地公共运输需求。1999年进行了私有化，政府现持有4，434，552，207股股份、占全部已发行股本约75.09%，通过公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份，港铁现在是香港上市公司中股票持有人最多的公司。换句话说，港铁是全香港人的港铁，保障公共系统的顺畅运行，是港铁的责任和义务。
; U! y: C. o+ }4 ?- O$ D. k" e; o0 l/ T3 A
暴徒的行为已经多次干扰港铁的运行，很多上班族不堪其苦。在车厢里，常常有乘客对暴徒们严厉谴责。也有不少声音指责港铁姑息纵容暴徒。但是这些声音似乎被港铁忽略了，因为它并没有对暴徒阻碍列车正常运行的行为作出任何的反应。更为严重的是，由于港铁的这种纵容态度，暴徒近期的活动越来越依靠港铁，几乎每次发难的地点都选择在港铁站附近，以方便逃走。港铁名义上是在提供暴徒专车，实际上却是在制造暴乱铁路。$ @# [+ W) M9 a0 }5 s
# S4 F7 k* Q H9 L
作为公共交通机构，港铁真正应该服务的难道不是广大市民正常、安全、高效的出行吗？怎么竟然沦为暴徒的快速逃走工具？6 W, }: \. h6 D% |- Y% L
4 z( {) @' \" ]" O7 {$ b 上述七问，请港铁给个说法！4 J1 h' y0 k% ~, }7 z8 g6 v" w" v: t
+ ?9 O" _7 O9 V- g& x6 Z2 F
# {5 A; _0 k6 N/ C5 g5 B
* p: `& x6 m. f; I |
