百事牛评：造反有理革命无罪，警匪身份已异位7 `& b, Y( |% S' C
3 q9 A* [, Y1 _' t1 Q深夜11时半，黑衣示威者在港铁元朗站，与警方暴力对抗，并把地铁站破坏得一片狼藉之后，乘坐港铁加开的的列车扬长而去，免费的。
, o8 Q7 J! M6 W# K
* x# L; L9 W, c/ {0 m 港铁作为香港政府控股的公共交通机构，一再纵容暴徒违法行为，还为暴徒提供逃走专列，让人匪夷所思。以公共交通安全为重，用更明确的态度拒绝暴徒，对港铁来说怎么就那么难？
1 J( ^) w, U- |$ h
2 y0 Z; T: t- u 有七个问题实在想问问港铁……9 J+ r. q9 d$ b# c* I- x
. b0 j( t: @0 \3 Z( P
壹
" ^5 ~5 @2 o: w' c* {# ?$ V
( L( i) z# E6 Y- J+ d( ]- h$ z 问港铁，为何有法不依，知法不执法？2 i$ ?5 i+ w ]7 r
4 o+ R) z s5 A+ c* D. f
据昨晚前线记者发回来的报道，暴徒在元朗地铁站内的行为十分恶劣，在车站出入口投掷燃烧弹，用灭火筒射警员设路障、喷灭火剂、拆毁车站内多个设施堵塞出口，消防钟响个不停，各出入口铁闸被拉等等。
$ g7 C- p/ ~! U* x# F- x e8 E0 M8 P0 Y! Z
刀妹对照了一下《香港铁路附例》，第四条，侵入，罚款5000港币，监禁6个月；第五条，损坏铁路处所，机械设置及设备，罚款5000港币及监禁6个月；第六条，将污物放置在铁路处所，罚款5000港币及监禁6个月；第七条，弃置或抛弃垃圾等，罚款5000港币及监禁6个月；第八条，不恰当使用紧急设备，罚款5000港币；第九条，不当进入或离开列车，罚款2000港币；第14条，无票进入和乘搭列车，罚款5000港币；第23A条，火灾危险，罚款5000港币及监禁6个月。所有这些暴徒们昨晚和之前违反的条例，港铁无一例外，全都没有处罚。
1 h6 o/ b& D4 L; M& V
) r2 O8 `$ O9 k% G+ S# U
; P1 P j _/ F& e f* O+ N6 c) B( r5 p% N& B
- F% ~- I& A; T% ^; ~ I' z1 O. s$ J/ }' k" S
《香港铁路附例》是有法律效力的条例，也是主要保障港铁公司利益的一个法例，港铁知法不执法，没有对暴徒进行过任何的惩戒。如果这个法治传统被破坏，大家之后是不是也可以随意在港铁里做这些违法行为，而不被处罚，港铁你是不是在搬起石头砸自己的脚。
/ H# G: [6 G, [) ~' c7 _
/ j: T, V- O1 H 贰
$ P q" q& Z& z# r" k5 N6 V# O7 @
, K. b+ S3 ?7 z4 Z0 t/ A2 R 问港铁，为啥不让警察进站执法，任由暴徒在车站捣乱？
4 M" y7 e& w! A/ l" y1 j' V6 }: r1 o
昨晚7点40分左右，元朗站已经有2000名示威者聚集，晚上大约8时15分，车站闸口被开启，任由集会者自出自入。在暴徒破坏期间，港铁只是对外表示有“公众活动进行”，所有列车不停元朗站。从始至终，港铁都没有正式报警让警察进来执法，而按照《香港铁路附例》警察是完全可以进来执法的，但港铁却不让警察进来执法，而是任由暴徒在车站捣乱。& u+ s% h/ V8 v" c0 x/ B8 q
2 y* U0 Y( ^! @+ T
港铁的大股东是香港政府，因此在主要的公共交通机构这个角色外，港铁某程度也属于半公营机构，理应承担社会责任，尤其是配合警方执法，共同制止暴力，维护公共安全。但港铁却没有这么做！此前，一些港铁车长甚至还联署督促港铁阻止警方进入车站范围，包庇暴徒意味不能更明显。5 S5 [5 q) t- u0 f
7 a- r6 c/ R( V# p6 D 叁' g$ I/ r$ |7 P
: z3 `7 N3 ]) T5 m) K" S1 B7 r s
问港铁，为啥明知暴徒有行动，不提前做好预案？
/ x# _0 t4 M) u; O. `0 @' H( i, j+ \5 V/ @5 q* z
实际上，现在暴徒要去哪里都会提前公开的，比如他们会预告哪一天会去哪搞一场大活动等等。港铁肯定也是知道他们行程的，其实完全可以提前做一些准备。但现在来看，应该是没有。至于为什么没有，刀妹就只能揣测港铁有一些自己的态度在里边。. S" U# M- h4 v I V+ h* z" c
1 X& R! y$ P0 ^4 v2 y
更为吊诡的是，港铁的一名高管之前对刀妹说，他们每天都在加班制订各种紧急预案，多达上百个。他们还要求员工中立。现在看来，他们可能加的班还不够。7 p0 }1 v9 d0 _* M4 `8 e! e
! U7 s6 d2 o( c9 v 肆
3 z# D; [, y+ n# i) |! h% l
% j6 d9 F4 W. R, P% i% m 不忘初心，牢记使命! z* X( W# l3 v% ^, |" _
0 S) ~ p; L' H& t$ ?( k/ i 问港铁，为啥不保护自己被暴徒欺凌的员工？
; h7 H$ b8 ^" V7 k9 L& \9 W' N; o; Q8 @; j7 r1 Q' Q
应该承认，港铁其实也是暴徒行为的受害者。尤其是那些被暴徒无端欺凌的无辜小职员。在本月黑衣人的一次示威游行中，一位负责维修的技术员前往地铁站维修电梯，他当时未穿站务员制服，但有佩戴员工证。只是因身份受到怀疑，就遭到示威人士的肢体冲撞及一连串的辱骂。香港铁路联合工会的主席告诉媒体说：“都是些最难听的话，问候人家祖宗十八代的都有，我都没法重复给你听”。据大公报报道，前晚更有逾百人涌到太古站，围堵辱骂港铁职员长达六小时。
6 @( I3 [# k/ _! D1 W( `" ~# j9 r7 ]/ g. x. u- w: m/ t$ T6 v( f3 N: x+ I
5 f5 g4 [2 L) o* U+ g' s6 D- N
, {3 O! R5 H. ^6 g9 \8 O) C 香港铁路联合工会已经就此事和港铁公司进行商议，但港铁的说法是，未来如车站正常运作受影响或职员安全受到威胁时，将寻求警方协助。为什么不现在就勇敢地想暴徒行为说不，保障自己员工的身心健康呢。难道那些纵容支持暴徒行为的员工是员工，这些被欺凌的就不是员工？
1 ~. i7 A: B( J5 d& \+ F$ F' W' o. o$ M4 p$ K7 a: X
伍) U8 }5 z3 x8 D* O2 ?3 L& B* Y: S
! B2 a9 V+ K0 H1 O$ `/ ` 不忘初心，牢记使命
$ X, K/ R g$ s1 ^. {
8 T' B/ l3 s) J% S& H: ] 问港铁，为啥容许个别职员利用公共资源为暴徒行方便？
3 @9 @! L4 S" t3 A. {; E( ^8 U1 u+ S5 y% V6 ^
港铁出现暴徒免费乘车的事情已经不是一次两次了。
, h1 H# L' _+ u) n
# u0 ?# ^ {) l& n 据知情者回忆，由于一些列车长和职员的态度问题，有几次示威活动之后，港铁职员放开闸门，示威者不买票就乘车走了。这典型就是拿着公共的资源去保护暴徒、掩盖他们的罪行。这些港铁职员的行为毫无例外也都没有受到任何处罚，这不是一个法治的香港应该呈现的样子，这也不符合公共机构应负有的责任和义务。) r% Q+ A# ?- n
1 s6 c: R2 C9 H: K8 I K& \* D5 T+ r- d w
- B: A1 c% X8 V6 {) _" ]5 J8 L, K% ]4 v* Z, a$ I8 T; }# W
2 t! k# f; j, X- |2 K" } 如果香港全社会的公共机构都按照港铁的方式做，那么香港整个社会就乱套了，过去几十年积累下来的法治传统全部都要崩塌。) P. b8 x$ ^" e4 ^
- R, I' I5 \% H) o( ~ 陆
0 k- V' p. Y. i" t. h* F2 L( Z
" Y1 {; \8 s2 u. t# w5 q 不忘初心，牢记使命
O' G; b q- K0 @ I7 Y% k* U& h
问港铁，为啥承受着暴徒的破坏，还是要给庇护暴徒？
5 E% z# a5 v0 ]% t9 i# h. X z& N' ~: y+ H
虽然港铁在主观上和客观上给暴徒提供了很多便利，但它也并没有在暴徒那落着好。
% R2 ?6 J( A$ Z4 D2 b# w+ C
, y, i! N9 G( R% C, Q! S: o 港铁可能担心如果不配合暴徒的需要，将会遭到暴徒的狙击。但问题是港铁妥协了，实际上已充分配合暴徒的行动。结果不但没有令暴徒收手，反而令他们更加变本加厉，更加有恃无恐地在港铁站搞事，港铁的所为根本是在饮鸩止渴。港铁职工们更是沦为暴徒们的出气筒，每次暴徒跟警方冲突，警方释放催泪弹后，示威者就把气撒在在地铁工作的小职员身上。4 X1 s& L+ f2 y# I" @) @: d
4 T Q$ t) S4 W6 l
这笔账，刀妹希望港铁能早点算明白。/ {5 G) g/ n0 \) i2 g5 Q, P
9 B/ v3 I, ^! ^( B, \
柒
+ l0 y& R0 O- F+ }2 V) ?; |% s& t z: C1 C1 h3 R7 ^
问港铁，到底谁才应该是你的服务对象？( V! z* F6 ?3 a8 K# Y
1 L% Z" G; K8 b- L9 t1 T
港铁公司的前身“地下铁路公司”成立于1975年，成立时法定资本20亿港元，由财政司法团以信托形式代表当时的香港政府全资拥有，采取审慎商业原则运作，配合本地公共运输需求。1999年进行了私有化，政府现持有4，434，552，207股股份、占全部已发行股本约75.09%，通过公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份，港铁现在是香港上市公司中股票持有人最多的公司。换句话说，港铁是全香港人的港铁，保障公共系统的顺畅运行，是港铁的责任和义务。9 j! A) c0 D B1 j" P
3 [% N% R2 V& l5 Y: u) Q 暴徒的行为已经多次干扰港铁的运行，很多上班族不堪其苦。在车厢里，常常有乘客对暴徒们严厉谴责。也有不少声音指责港铁姑息纵容暴徒。但是这些声音似乎被港铁忽略了，因为它并没有对暴徒阻碍列车正常运行的行为作出任何的反应。更为严重的是，由于港铁的这种纵容态度，暴徒近期的活动越来越依靠港铁，几乎每次发难的地点都选择在港铁站附近，以方便逃走。港铁名义上是在提供暴徒专车，实际上却是在制造暴乱铁路。% T9 C7 A# a" d% f( e8 B
, s9 Y! }; S4 V" i
作为公共交通机构，港铁真正应该服务的难道不是广大市民正常、安全、高效的出行吗？怎么竟然沦为暴徒的快速逃走工具？
$ q) s+ @+ }* u, ~3 |8 l3 h: C M0 w6 z
上述七问，请港铁给个说法！
2 h6 m3 J0 _8 e. m* p' a% s6 u; p
( J5 u' p+ X5 d, i& M: a: f1 C' R- g" n
^% u6 B) T9 U" W4 g0 J* ? |
