香港地铁警察禁入却安排免费专列“护送”暴徒大闹元朗

百事牛评：造反有理革命无罪，警匪身份已异位
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5 q, A* Y. K1 I% w' a5 \* j深夜11时半，黑衣示威者在港铁元朗站，与警方暴力对抗，并把地铁站破坏得一片狼藉之后，乘坐港铁加开的的列车扬长而去，免费的。
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　　港铁作为香港政府控股的公共交通机构，一再纵容暴徒违法行为，还为暴徒提供逃走专列，让人匪夷所思。以公共交通安全为重，用更明确的态度拒绝暴徒，对港铁来说怎么就那么难？

　　有七个问题实在想问问港铁……
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4 @+ L2 ?: t; G- L: C- ?& l　　问港铁，为何有法不依，知法不执法？

　　据昨晚前线记者发回来的报道，暴徒在元朗地铁站内的行为十分恶劣，在车站出入口投掷燃烧弹，用灭火筒射警员设路障、喷灭火剂、拆毁车站内多个设施堵塞出口，消防钟响个不停，各出入口铁闸被拉等等。

9 L2 x& A1 n$ A1 q　　刀妹对照了一下《香港铁路附例》，第四条，侵入，罚款5000港币，监禁6个月；第五条，损坏铁路处所，机械设置及设备，罚款5000港币及监禁6个月；第六条，将污物放置在铁路处所，罚款5000港币及监禁6个月；第七条，弃置或抛弃垃圾等，罚款5000港币及监禁6个月；第八条，不恰当使用紧急设备，罚款5000港币；第九条，不当进入或离开列车，罚款2000港币；第14条，无票进入和乘搭列车，罚款5000港币；第23A条，火灾危险，罚款5000港币及监禁6个月。所有这些暴徒们昨晚和之前违反的条例，港铁无一例外，全都没有处罚。
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- ~' @2 R. W5 O$ c* _9 k: f　　《香港铁路附例》是有法律效力的条例，也是主要保障港铁公司利益的一个法例，港铁知法不执法，没有对暴徒进行过任何的惩戒。如果这个法治传统被破坏，大家之后是不是也可以随意在港铁里做这些违法行为，而不被处罚，港铁你是不是在搬起石头砸自己的脚。

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　　问港铁，为啥不让警察进站执法，任由暴徒在车站捣乱？
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9 S% X1 ]* s  c1 z4 G, ]　　昨晚7点40分左右，元朗站已经有2000名示威者聚集，晚上大约8时15分，车站闸口被开启，任由集会者自出自入。在暴徒破坏期间，港铁只是对外表示有“公众活动进行”，所有列车不停元朗站。从始至终，港铁都没有正式报警让警察进来执法，而按照《香港铁路附例》警察是完全可以进来执法的，但港铁却不让警察进来执法，而是任由暴徒在车站捣乱。

　　港铁的大股东是香港政府，因此在主要的公共交通机构这个角色外，港铁某程度也属于半公营机构，理应承担社会责任，尤其是配合警方执法，共同制止暴力，维护公共安全。但港铁却没有这么做！此前，一些港铁车长甚至还联署督促港铁阻止警方进入车站范围，包庇暴徒意味不能更明显。
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# f! }" q' E. l& h5 F) ~　　问港铁，为啥明知暴徒有行动，不提前做好预案？
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　　实际上，现在暴徒要去哪里都会提前公开的，比如他们会预告哪一天会去哪搞一场大活动等等。港铁肯定也是知道他们行程的，其实完全可以提前做一些准备。但现在来看，应该是没有。至于为什么没有，刀妹就只能揣测港铁有一些自己的态度在里边。
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　　更为吊诡的是，港铁的一名高管之前对刀妹说，他们每天都在加班制订各种紧急预案，多达上百个。他们还要求员工中立。现在看来，他们可能加的班还不够。
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7 F$ {6 J: O# }  S$ F! w　　不忘初心，牢记使命

　　问港铁，为啥不保护自己被暴徒欺凌的员工？

3 t" ?# t4 Y. Y7 }0 ~8 s　　应该承认，港铁其实也是暴徒行为的受害者。尤其是那些被暴徒无端欺凌的无辜小职员。在本月黑衣人的一次示威游行中，一位负责维修的技术员前往地铁站维修电梯，他当时未穿站务员制服，但有佩戴员工证。只是因身份受到怀疑，就遭到示威人士的肢体冲撞及一连串的辱骂。香港铁路联合工会的主席告诉媒体说：“都是些最难听的话，问候人家祖宗十八代的都有，我都没法重复给你听”。据大公报报道，前晚更有逾百人涌到太古站，围堵辱骂港铁职员长达六小时。
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　　香港铁路联合工会已经就此事和港铁公司进行商议，但港铁的说法是，未来如车站正常运作受影响或职员安全受到威胁时，将寻求警方协助。为什么不现在就勇敢地想暴徒行为说不，保障自己员工的身心健康呢。难道那些纵容支持暴徒行为的员工是员工，这些被欺凌的就不是员工？
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　　问港铁，为啥容许个别职员利用公共资源为暴徒行方便？
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　　港铁出现暴徒免费乘车的事情已经不是一次两次了。

　　据知情者回忆，由于一些列车长和职员的态度问题，有几次示威活动之后，港铁职员放开闸门，示威者不买票就乘车走了。这典型就是拿着公共的资源去保护暴徒、掩盖他们的罪行。这些港铁职员的行为毫无例外也都没有受到任何处罚，这不是一个法治的香港应该呈现的样子，这也不符合公共机构应负有的责任和义务。
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　如果香港全社会的公共机构都按照港铁的方式做，那么香港整个社会就乱套了，过去几十年积累下来的法治传统全部都要崩塌。

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　　问港铁，为啥承受着暴徒的破坏，还是要给庇护暴徒？

　　虽然港铁在主观上和客观上给暴徒提供了很多便利，但它也并没有在暴徒那落着好。

5 I; p1 ~% ]& G5 ^5 e6 F, @6 w　　港铁可能担心如果不配合暴徒的需要，将会遭到暴徒的狙击。但问题是港铁妥协了，实际上已充分配合暴徒的行动。结果不但没有令暴徒收手，反而令他们更加变本加厉，更加有恃无恐地在港铁站搞事，港铁的所为根本是在饮鸩止渴。港铁职工们更是沦为暴徒们的出气筒，每次暴徒跟警方冲突，警方释放催泪弹后，示威者就把气撒在在地铁工作的小职员身上。
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7 ?" |. a/ o! Q　　这笔账，刀妹希望港铁能早点算明白。
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　　问港铁，到底谁才应该是你的服务对象？

　　港铁公司的前身“地下铁路公司”成立于1975年，成立时法定资本20亿港元，由财政司法团以信托形式代表当时的香港政府全资拥有，采取审慎商业原则运作，配合本地公共运输需求。1999年进行了私有化，政府现持有4，434，552，207股股份、占全部已发行股本约75.09%，通过公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份，港铁现在是香港上市公司中股票持有人最多的公司。换句话说，港铁是全香港人的港铁，保障公共系统的顺畅运行，是港铁的责任和义务。
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　　暴徒的行为已经多次干扰港铁的运行，很多上班族不堪其苦。在车厢里，常常有乘客对暴徒们严厉谴责。也有不少声音指责港铁姑息纵容暴徒。但是这些声音似乎被港铁忽略了，因为它并没有对暴徒阻碍列车正常运行的行为作出任何的反应。更为严重的是，由于港铁的这种纵容态度，暴徒近期的活动越来越依靠港铁，几乎每次发难的地点都选择在港铁站附近，以方便逃走。港铁名义上是在提供暴徒专车，实际上却是在制造暴乱铁路。

9 a# f9 T6 M& z/ R# U! c　　作为公共交通机构，港铁真正应该服务的难道不是广大市民正常、安全、高效的出行吗？怎么竟然沦为暴徒的快速逃走工具？
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　　上述七问，请港铁给个说法！
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“黑衣暴徒”大闹元朗站，港铁竟安排免费专列“护送”离开，港铁回应
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21日晚，近2000名黑衣人非法占据香港地铁西铁线元朗站大堂，之后示威者们疯狂拆垃圾桶、喷灭火剂，大肆破坏后乘坐港铁安排的免费地铁离开，留下元朗站大堂一片狼藉。今天港铁公司向《环球时报》记者发来情况说明：
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港铁公司一直致力为乘客提供安全可靠的铁路服务。公司对昨晚(八月二十 一日)西铁线元朗站公众活动期间，有车站设施被人恶意破坏予以强烈谴责，并已报警处理。
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事实上，在近月多次公众活动期间，港铁车务团队密切留意有关情况，作出车务调动及人手调配，员工亦克尽己任，尽力将有关活动对乘客旅程的影响减至最低。

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公司曾因应警方在个别铁路车站附近进行驱散行动时，在顾及乘客和员工的大前提下，作出相应特别列车服务安排，包括：

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5 Z- u& F6 K7 t4 {# Q- B% e(一) 已载客列车不停该等车站，希望避免乘客进入受影响车站，以保障他们的安全；


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- V  }- x. }/ u( Z(二) 同时，考虑到车站内有其他乘客，会因列车不停站而滞留在该等车站，他们可能希望尽快离开，因此公司会安排没有载客的列车，直接到该等车站接载乘客离开。

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上述措施是以乘客的利益为大前提，公司事前一直与运输署及警方等相关政府部门保持沟通。


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. Z$ c8 Q3 y$ R不过，最近多次有人故意破坏车站内设施(包括元朗站昨晚的情况)，影响车务正常运作，对其他乘客构成危险；有部份人士更在太古及葵芳站持续以粗言秽语辱骂车站职员，不让他们离开，甚至威胁他们人身安全。这些行为完全不能接受，因此公司会在车务安排方面，因应情况作出新的应对，以保障员工及乘客 的安全。
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0 H' D5 T6 b% h/ t' H" E在作出特别列车服务安排时，港铁公司将会继续在安全情况下尽可能提供列车接载滞留乘客。然而，如站内发生打斗、破坏、及其他暴力事件，港铁在紧急情况下，有可能会在没有预先通知的情况下，即时停止有关车站的运作及列车服务，甚至关闭车站。公司亦明白警方在有需要时，会进入车站执法。
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若此等情况出现而引起乘客不便，港铁公司希望大众谅解。公司有必要因应有关情况作出适当应对，以保障员工和乘客的安全。

多多益善！

走投无路