据CBC网站最新报道，联邦交通部长Marc Garneau今天在多伦多皮尔逊国际机场机场宣布，加拿大运输局（CTA）有关航空乘客权利方面的新规定（Air Passenger Protection Regulations）已基本定稿，将于5月29日公布。8 h7 }1 a7 X4 w/ Q- }
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这些新规定于去年12月首次刊登在Canada Gazette上，向加拿大人征求意见和看法。这些规定包括对于延误、行李丢失或损坏，以及因超卖座位而被拒绝登机，航空公司要赔偿，以保护乘客权益。) ^5 X4 ^. k8 b, ?# \
( u: `: y1 ^/ ^( i0 G5 e交通部长表示，即使新规在本月底公布，但仍然还不是法律，将在今年7月和12月分阶段实施：+ L- e/ J! m$ T" c4 m
: i( `' y7 y$ i! K$ ^" r7 l/ b7月15日：实施新规包括：拒绝登机补偿，停机坪延误以及行李丢失或损坏的赔偿。" q4 O% [, O' U* |1 V
1 f3 A- v) Q) Q1 e9 V0 s12月15日：其余的规则将正式成为法律，包括若航班延误，航空公司必须向旅客支付多少费用，以及在这种情况下，航空公司应该为乘客提供什么样的服务等。2 J5 M" Q9 j( L6 ?
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CTA的这些新规的要点可以归纳为：! o" ~# W6 |1 e/ y
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一旦发生航班延误或取消的情况，航空公司要及时通过各种方式，包括电子邮件、短信等发出通知，并定期更新相关信息；
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因航空公司自己的原因所造成的航班延误或取消，要对受影响的乘客给予赔偿。对大型公司而言，延误3到6小时最低赔偿为$400；6到9小时最低为$700；超过9小时至少要赔$1,000。
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$ i- S8 ^ h; K! a- P+ K对小型公司而言，延误3到6小时最低赔偿为$125；6到9小时最低为$250；超过9小时至少要赔$500。0 ?2 ^# b- K% I4 _" i
8 ^/ V- l! J3 ]( w此外，航班延误期间，要为乘客提供食品、饮料及电子通讯服务，比如免费的Wi-Fi；
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/ S: q4 R2 z# A6 ?3 O1 A, d由于超额订座（Overbooking）或飞机定期维修等航空公司的商业决定而被拒绝登机，航空公司对此应提供赔偿，金额取决于延迟时间长短：若被延误6小时以上，乘客将获得$900的赔偿；若被延误6-9小时，乘客将获得$1,800的赔偿；若被延误9小时以上，乘客将获$2,400元的赔偿；+ s n1 S" n- k7 B# m, d
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0 {" F! O; R- }对于乘客行李丢失或受损，航空公司要根据情况给予赔偿，最高金额$2,100；
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6 z: _% ~8 O/ D+ `! g6 {* c如果乘客上了飞机而停在跑道上被延误，若接近3小时，航班要为乘客提供正常使用的洗手间，适当的通风条件，食品及饮料，还有电子联系方式。如果时间超过3小时，飞机应该返回让乘客下机。如果航班当晚无法起飞，航空公司要为所有乘客提供免费酒店及交通服务。3 U1 U) f. |* m' ?$ u: I# r) O3 _
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7 ~- T6 O! ^, E5 O) D6 ^5 H- a* dCTV报道说，加拿大航班乘客权益组织（Air Passenger Rights）的创始人卢卡斯（Gabor Lukacs）对该网站表示，大家别高兴太早！他说他并不看好CTA的所谓新规定，实际上加拿大并不缺规定，而是有了规定如何来实施。8 J8 X$ A: X0 f. f: E P; R9 r% g
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卢卡斯说，其实加拿大的大型航空公司，比如加航和西捷（WestJet）早就有类似政策和规定，但实际上实施起来困难重重，乘客们仍然为各种情况和问题投诉不断。% Z( J9 `# u2 J# ~3 Z5 h9 ]; _
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他不客气地说，就是CTA的这些规定也本来就是向着航空公司的，估计只会把事情弄得更糟。所谓的新规，不过是再给加拿大乘客一个耳光而已（“This is a slap in the face of Canadian passengers”）) z" w$ K0 I1 X, X8 N' N1 Y
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