美国国内最大737MAX买家西南航空公司（Southwest Airlines）在全球率先下调财务预期1.5亿美元。
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两天后，欧洲旅游业巨头德国途易集团（TUI AG）也发布声明，表示今年亏损可能高达3亿欧元（约合22.59亿人民币），超过财务预期四分之一。
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该集团是737MAX在欧洲的最大买家，目前有15架在役，占机队总数的10%，还有8架会在两个月内交付。) e4 i/ s+ i# {* I; o- z
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声明发布后，该公司股价应声下跌11%。彭博社评论称，毋庸置疑，“某家位于芝加哥的飞机制造商（波音）要背锅了”。# K3 j0 Y/ u& ~2 W9 J
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受737MAX禁飞影响，途易亏损恐达3亿欧元
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; L6 T" b% H+ a, i2 H8 k W# ~途易集团是一家在法兰克福证券交易所上市的跨国旅行及旅游企业，旗下拥有6家航空公司，16家船运公司，数百家酒店及旅行社，是欧洲最大的旅游公司，全球第五大航运集团。% R% t9 M; Y# ] |& l- }4 l" G
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2 a) _: M7 O9 m8 O& j% a2 k8 u当地时间周五（29日），途易发布声明，承认受737MAX停飞影响，将下调2019年的财务预期。该公司去年收入约11.8亿欧元（约88.95亿人民币），今年预期大致相仿。
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声明称，若最近几周能确认将于7月中旬之前复飞，那么预计直接收入（EBITA，税、息、摊销、折旧前的利润）会降低17%，约2.25亿欧元左右。" A8 o$ a) o0 ?0 y6 e
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若无法确认，公司将维持禁飞至9月30日，成本将高达3亿欧元（约合22.59亿人民币），占直接收入预期的26%，超过四分之一。其中包括置换航班、更高的燃油费用、对贸易的影响等。) }. r( g! r6 ^& t4 X
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声明发布后，途易集团股价下跌11%，报692点。
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此前，已有美联航（United Airlines）、加航（Air Canada）、西捷航空（WestJet）等公司因737MAX禁飞而停止公开19财年的财务预期，西南航空于本周三下调季度财务预期1.5亿美元。
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1 H% u/ a$ ^: \# u737MAX在欧洲最大买家，途易“不抛弃”
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途易是波音737MAX机型在欧洲的最大买家，目前共有15架在役（已被禁飞），占机队总数的10%，原定今年5月前还会交付8架。' a+ `% h8 d, @% `4 h9 b
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. c; v9 y+ a x# q( |5 L途易还为每架交付的737MAX命名，图中为去年9月被命名的“罗德”
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/ s) u( g+ j x6 Q1 t6 t该公司承诺，将会利用手头闲置飞机，租赁新机，并延长本该被737MAX淘汰飞机的使用年限，以“确保乘客假期（航班）”。* |% @5 S9 [ g. U v5 p
* Y( \; h8 p3 p$ |途易航空部门主管戴维·博尔灵（David Burling）表示，并无放弃使用737MAX的打算，“这是一款低碳、低油耗的飞机，而且我们跟波音公司关系很好。”( C3 b& g, j9 l) P$ O+ M
" ]" ~& z& p! d& `6 d( d: p( r声明称，目前尚未收到制造商（波音）对现有型号的改进方案，也没有收到美国航管局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）对这一方案的批准。
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盈丰财资市场（CMC Markets）首席研究员麦克·胡森（Michael Hewson）表示，“航空公司不得不降低业绩预期，投资者的市场估值缩水了数百万英镑，（公司）敲门去找波音公司索赔只是时间问题。”4 m: ^+ t5 |% j$ d' Z
( M' N7 ]5 ]' }据观察者网此前报道，3月13日埃航坠机事故发生后，挪威航空（NWC.OL）在停飞737MAX机型之余，也向波音提出赔偿损失的营收及额外成本。但途易目前尚未公开表态。
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/ e$ X# c: _" U5 C% q0 U# ^2月刚发布财报预警 2 N: M6 E t+ o1 d8 {
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彭博社表示，与737MAX两次坠机造成的346人遇难相比，途易一点航班安排上的麻烦本不足挂齿。但此事恰好发生在该公司财务不顺的时期。1 g' b$ w% r; O* l/ t* P! ~6 o
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由于地中海地区航空运力饱和，加上去年夏天天气炎热（游客假期更倾向待在家中），途易今年2月曾发布财报预警，取消了此前关于“未来两个财年直接收入10%复合年均增长率”的预期，公司股价随即下跌17%。4 U' [6 ^1 D/ Z a8 j8 T
. W" f% d( p- J" X6 y截至去年12月底，其债务已达到18亿欧元。彭博社分析师估计，途易2019财年可能要减少1.55亿欧元现金流。
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2月时，途易公司为2018财年向股东支付了4.2亿欧元股息，每股72分。按照目前的股价，途易的股票收益率仅为9%，“理应出现担忧”。
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途易每年9月份开启新财年。彭博社评论称，该公司试图将737MAX定义为“一次性损失”，但现在看来，董事会砍掉明年业绩预期的可能越来越大。, B- \7 ~# T: O; {" ]
1 _7 g4 y5 l+ F& o4 p- |“毋庸置疑的是，某家位于芝加哥的飞机制造商要背锅了。”6 G6 A) l" @, ?+ w" N0 x
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