据国外媒体报道，业内一位资深人士表示，中国要打造出一家具有全球竞争力的、能够与美国波音和欧洲空客进行正面竞争的本土飞机制造商，还需要十多年时间的努力。- U0 A5 S) ]: T6 W/ [9 R
$ e2 K4 S$ C+ G% {总部在巴黎的达索系统公司（Dassault Systemes）副董事长兼首席执行官伯纳德·查尔斯(Bernard Charles)当地时间周四表示，航空航天是一个复杂的行业，即使是对老牌公司来说，积累知识和摸索制造可靠商用飞机技术也需要时间。
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查尔斯在博鳌亚洲论坛上对CNBC的宋马丁(Martin Soong，译音)表示，“我认为，中国需要一两代飞机的演进，才能拥有真正具有全球竞争力的产品。基于中国的市场规模，这是一个合乎逻辑的发展。”0 I# B; q1 Q( W+ y, ?' O! J
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达索系统公司向飞机制造商出售软件，帮助飞机制造商实现业务数字化。该公司的理念是，通过把更多的技术融入日常运营，这些制造商可以降低喷气式飞机的成本，更有效地利用资源，同时增加生产能力以满足需求。4 A& f1 v! }. f) O* y* C
' I8 d% y" i8 [$ |4 `8 F目前，美国的波音和欧洲的空客以及一些规模相对较小的飞机制造公司，如巴西航空工业公司(Embraer)和加拿大的庞巴迪公司（Bombardier），在飞机制造领域占据主导地位。! |5 W6 ] z* H9 q6 o4 o3 Q5 D
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f& Y2 t" J5 k7 Z中国的抱负- x1 H/ H; t3 r4 k1 l u
7 A& k' [5 I4 T" u0 s总部在上海的大飞机制造商中国商飞（Comac），其生产的C919大型商用飞机已经进入试飞阶段。国产大飞机的试飞成功，可能会降低中国对波音和空客等飞机制造公司的依赖。' K. i, u2 \; W* J, d
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目前，中国商飞拥有两款窄体喷气式飞机产品，即ARJ21和C919，还有一款宽机身飞机C929。这三款产品已经处于生产和开发的不同阶段。( N, K& ~9 }) A: Y! |4 J
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中国商飞在2015年曾表示，它已向国内一家低成本航空公司交付了第一架ARJ21喷气式飞机。预计第一架C919喷气式飞机将于2021年交付用户，目前该产品正在进行飞行测试。* E- I0 \6 f4 Y* R, V K$ ~6 A( o5 {5 ^
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在其主要研究中心，中国商飞使用了达索系统公司的产品。1 q. \: ?' `$ h+ U6 }
; ^- i8 E# y! H7 b$ I6 X“C919设计团队选择了我们设计的软件，”查尔斯表示，“这表明，这种高度复杂的产业，不只是工具集成或购买数字基础设施的问题，也是组织的问题，是知识或专业技术的问题。”" S5 P4 X* d5 J0 e
5 B6 r: {/ u. [: W4 o. J5 U% t- \波音危机, P/ z: s3 ~" P9 P4 f! l5 O
+ N M$ L4 D% }/ f& _; R由于印尼和埃塞俄比亚两家航空公司运营的737 Max客机先后发生空难，导致机上数百人丧生，波音公司产品正遭遇全球性的安全信任危机。这款飞机的飞行从3月中旬开始在全球范围被叫停，波音公司正在致力解决飞机安全问题。
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查尔斯称，他相信这个问题将会很快得到解决。
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“空客的Airbus A320在诞生之初也遇到过一些挑战，但是空客战胜了这些挑战，”他说，“这个行业的所有公司都会遇到这种情况，这是一个非常复杂的项目、非常复杂的物体，飞行永远是一个挑战。”/ w3 n2 D+ J- E8 A7 _
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