印尼的国家航空公司——印尼鹰航（Garuda Indonesia）站出来说：已经订购的49架737 MAX，我们不要了。5 E: h. ?! C; I3 E& {5 S( F
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路透社3月22日报道称，印尼鹰航是首家公开证实取消涉事机型订单的航空公司。
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3月13日，一名技术人员准备检查印尼鹰航的一家737 MAX 8 @视觉中国, j4 ^" S1 C; G+ O
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该公司首席财务官福阿德•黎刹（Fuad Rizal）当天表示，印尼鹰航在给波音公司的信函中提出上述要求，并且可能会将订单转向其他波音机型。4 I2 j; S& p, _# T: }; S+ e
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至于印尼鹰航不再想要737 MAX的原因，黎刹拒绝透露。目前，该公司的机队中只有1架该型号的飞机。. n- J' ], s" z/ Z) a1 P8 g- P8 m
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另据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，印尼鹰航发言人伊克山•罗桑（Ikhsan Rosan）透露，该公司早在3月14日就致信波音，要求取消订单，但至今未收到回复。但这家美国飞机制造商将于3月28日访问雅加达，进行“进一步讨论”。2 r' g3 B0 A( R( q% k; }, y* O7 k
( H8 g! A) Z- j交付暂停，生产继续
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6 N3 }# Z! V8 F, P# c据观察者网上周报道，波音方面3月14日宣布，将暂停向客户交付737 MAX型号的飞机。- y' o: D( t, }
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不过，波音发言人同时表示，“我们会继续制造737 MAX飞机，同时评估形势（包括潜在的产能限制）将如何影响我们的生产系统。”1 h6 m2 h5 Z# d0 }
* e1 |( [* O" U) v/ M, g此前，韩国方面已宣布拒绝接收新的737 MAX；泰国国际航空公司则表示将不再采购该机型；第三大买家印尼狮航也推迟了211架737 MAX的交付。! a: q- D& O2 L9 X8 f% ~+ ]
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目前，波音仍有4636架737 MAX机型未交付。该机型目前是该公司最卖座商品，去年总计交付256架。《福布斯》估算，该机型每年为波音带来约320亿美元的收入。6 ~/ Q3 k/ r$ P% k9 \, {& d
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监管机构被曝渎职" e7 @8 |( @# G! j N2 Z5 Y6 S9 D
* ]$ z8 K- k0 h: ]" x随着调查的深入，不止波音本身陷入危机，连负责安全授权认证的美国联邦航空管理局（FAA）也一同陷入泥沼。
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美国《西雅图时报》本周曝料称，美国联邦政府的安全调查员认为，737 MAX客机使用的新型飞行控制系统的安全评估存在关键疏漏，联邦政府对飞机安全认证也没有尽责。/ I/ M: L' C3 C, g0 K$ a
) U: U4 l6 }/ J4 Y$ Z& c; W5 X0 J! E令人愤慨的是，为了追赶竞争对手空客的进度，FAA管理层不断敦促安全工程团队迅速完成授权认证，于是一边将安全认证工作委托给波音自己的团队，一方面缩减审查工作。0 l g% E1 q2 f
! p. Y E- N) u( X波音和FAA的“暧昧关系”，让美国的“盟友”不能忍了：加拿大方面日前宣布，未来将独立对737 MAX进行安全认证，不再认可FAA的验证；随后，欧盟的欧洲航空安全局（EASA）也表示，要对波音相关机型的认证进行更深入的调查。0 i+ s# e% m9 r
! R& L3 e9 J8 w* `' M0 V9 d3月20日，继美国交通部、司法部相继介入737 MAX安全认证的程序调查后，美国联邦调查局（FBI）也罕见地加入了这一程序的刑事调查。! V& P. r, D _+ G/ K+ y, b9 j
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