《华盛顿邮报》3月14日文章的摘译：
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' ~7 v8 T0 k9 s! x5 a; Z+ H美国监管机构和特朗普政府对波音737 MAX飞机做出的混乱反应，让人们不仅怀疑这架飞机的国际适航性，更开始质疑美国的领导能力。+ F% u2 O2 K1 r8 Z2 a, s7 z6 T. y
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美国联邦航空管理局（FAA）几十年来一直是全世界航空安全的黄金标准：该监管机构的决定，尤其是与美国制造的飞机相关的决定，曾可以增加纽约、迈阿密、洛杉矶、伦敦、里约热内卢和北京的旅客的信心。4 w2 o( I, X1 m; M8 \. Z. ]
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然而，自周日埃塞航空发生坠机事件（也是近五个月内的第二起波音737 MAX飞机失事）以来，外国观察者们一直关注着华盛顿对这场危机的处理方式。美国及他国的批评人士都指责美国的反应不当，其原因往好了说是决策不稳定，往坏了说就是为了国内商业利益。
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7 a" V; [1 Z; e7 u% F批评人士说，此次事件的结果降低了美国作为全球飞机标准领跑者的可信度，同时有可能开启一个国际监管机构，特别是中国和欧洲，发挥越来越大影响力的时代。2013年，外国航空管理部门在处理导致波音787飞机暂时停飞的电池问题时，大部分都跟随着美国的脚步，而现在全世界的反应与当时形成了鲜明对比。
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此次事件还让一些人联想到国际社会对美国金融监管机构的不信任，这种不信任是在十年前华尔街崩溃引发全球金融危机后开始出现的。
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坠机事件发生后，世界上许多专家对华盛顿一度占据主导地位的全球航空业领域突然发生“反叛”感到惊讶。
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) T, L& C) m5 N美国在航空安全方面的领导力受到质疑，是在中国第一个将波音737 MAX客机停飞以后。这对于一个在航空安全方面长期跟随美国领导的政府来说，是一个史无前例的举动。
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中国的举动还使得一系列包括英国、加拿大和欧盟成员国等其他国家，在48小时内效仿，这事实上使美国联邦航空管理局被孤立了。随后，特朗普也下令暂时停飞这些飞机。
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9 s& w9 l) ~9 q. A! _) r& t“我的一些很聪明的朋友表示，对737 MAX的反应可能会成为美国霸权的拐点。”加拿大学者斯蒂芬·赛德曼(Stephen Saideman)在推特上写道，“中国对MAX飞机说‘不’，美国联邦航空局说‘别担心’，然后欧盟关闭了领空。美国的领导能力也就到此为止了。”
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