找回密码
 1分钟注册发帖

QQ登录

只需一步,快速开始

[经济] 中国造船订单数量是韩国3倍 但每艘船单价仅为韩1/3

[复制链接]
四海为家 发表于 2019-3-2 13:19:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
  来源:国际船舶网
7 V' L! @4 S( g% x+ D& d4 ^# Y( h  `2 R; C7 ^

4 U* _9 B: m3 o0 i6 L, q  手持订单1474艘对461艘,中国船企是韩国的3倍,不过平均每艘订单价值4132万美元,相比韩国船企每艘约1.2亿美元,中国船企只有韩国船企的三分之一。
7 U4 x+ T4 ?: _% V- K& l5 A0 b6 ?3 d, o4 b8 O
  据韩媒报道称,虽然在手持订单的艘数方面落后于中日,但凭借在LNG船等高附加值船舶建造领域的绝对优势,韩国船企的手持订单每艘单价却遥遥领先,远超全球平均水平,每艘新船平均造价更是达到了中国和日本的近三倍。
' }% L8 R+ W3 w- A7 t
4 Y0 v% M, U: n2 u+ \* U7 V* H, P  根据克拉克森的数据,截止1月末,全球手持订单量共计3111艘、总价值2210亿美元,平均每艘新船造价约为7103万美元。其中,韩国船企手持订单量共计461艘、总价值544亿美元,平均每艘新船造价为1.18亿美元,高于全球平均水平。1 p0 v( L; f- ?+ @" w
$ r9 w: _5 C" S9 B& x: O6 J
  相比之下,中国船企手持订单量共计1474艘、总价值609亿美元,平均每艘造价为4132万美元;日本船企手持订单量为557艘,总价值244亿美元,平均每艘造价为4380万美元。中日两国的手持订单单价都低于全球平均水平。
9 H4 o8 F) D( }1 ?6 z$ A
0 s" i' v* [9 @' c9 |  a& O  数据显示,尽管韩国船企的手持订单量按艘数计算低于中日,但平均每艘新船的造价却是中日的三倍左右。业内专家称,这主要是因为韩国船企的手持订单集中在超大型集装箱船和LNG船等高附加值船舶领域。
" g1 y9 j0 @; o, h1 J
9 Z* J0 C: A! j$ O* ]  与韩国船企不同的是,中日两国的手持订单主要集中在单价较低的散货船领域。其中,中国船企散货船手持订单量共计490艘,几乎占其1474艘手持订单量的三分之一,而油船和集装箱船手持订单量分别为190艘、242艘;日本船企散货船手持订单量共计262艘,相当于其557艘手持订单量的一半左右,油船和集装箱船手持订单量分别为124艘、88艘。
7 y6 R% o3 \7 g8 p+ L) i) P( h- S
' D2 k: O& E" R6 H/ }" x% Y  相比之下,韩国船企手持订单量大部分为油船、LNG船和集装箱船,散货船手持订单量仅为26艘,油船手持订单量为185艘,集装箱船手持订单量为92艘,而LNG船手持订单量达到了100艘。9 j1 w& K! K) W+ y# C, c

, L" d( p" S' h. N, d1 a  C/ r: ~* h
  在韩国船企占据绝对优势的17.4万立方米级LNG船领域,每艘造价已经从1.82亿美元上涨到1.84亿美元。克拉克森的数据显示,目前,全球LNG船手持订单量共计137艘,其中100艘由韩国船企建造,而中日两国LNG船手持订单量分别只有22艘、15艘。韩国船企LNG船手持订单总价值为193亿美元,而中国和日本分别只有24亿美元、29亿美元,只有韩国的八分之一左右。( @1 V5 z8 I# q) H& G

( X* }5 ~7 A& P' D2 l/ X$ Y: G4 `  据国际船舶网了解,韩国船企的明显优势还体现在VLCC、苏伊士型油船以及超大型集装箱船领域,在这些船型领域,韩国船企所占的市场份额基本在50%以上,手持订单量超过中日两国的总和。* t. R9 k$ ^' Z+ P

+ p: L  _) z, C# _- z1 ?  数据显示,在全球共计101艘VLCC手持订单中,韩国船企就占了66艘,中日两国分别只有19艘、16艘。韩国船企VLCC手持订单总价值约56亿美元,相比之下,中日两国VLCC手持订单价值分别为16亿美元、14亿美元,韩国船企的手持订单价值基本上是中日两国的3至4倍。' Y' A* s4 \4 l: J- y7 F, ]

+ a% N, m( E3 _  苏伊士型油船领域的61艘手持订单中,韩国船企持有36艘,中国船企16艘,日本船企仅有5艘。韩国船企苏伊士型油船手持订单总价值约为29亿美元,中国船企只有韩国的三分之一、约10亿美元,日本船企仅3亿美元。. N( m! Q- v% V. m+ J* U/ H0 R

  p3 ?7 M  U  u' p3 h  另外,全球15000TEU及以上超大型集装箱船手持订单共计62艘,韩国船企持有38艘,中国14艘,日本10艘。同时,20000TEU以上集装箱船手持订单共计32艘,其中23艘由韩国船企建造,还有9艘由中国船企建造。
* ]5 J3 r7 b% Y2 H
3 l9 m/ V% j7 l6 d3 I  虽然中国造船业手持订单数量已经多年排名全球第一,但是不容争辩的事实是,在高附加值船舶领域,中国造船业还远远落后韩国,时至今日,中国造船业依然只能称是造船大国,离造船强国还很远。* I- `9 z9 o3 |1 O  L+ N- \2 |
' f" X  @  I+ l. s
回复

使用道具 举报

函香 发表于 2019-3-4 04:40:36 | 显示全部楼层
好帖,鉴定完毕!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 1分钟注册发帖

本版积分规则

重要声明:“百事牛www.BestKnew.com”的信息均由个人用户发布,并以即时上载留言的方式运作,“百事牛www.BestKnew.com”及其运营公司对所有留言的合法性、真实性、完整性及立场等,不负任何法律责任。而一切留言之言论只代表留言者个人意见,并非本网站之立场。由于本网受到“即时上载留言”运作方式所规限,故不能完全监察所有留言,若读者发现有留言出现问题,请联络我们。

Archiver|小黑屋|百事牛

GMT+8, 2025-7-5 13:11 , Processed in 0.021818 second(s), 15 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表