来源: 北京头条
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摘要: 22日，中国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。% [$ x: Z) u8 e5 b9 X" P
“北京头条客户端”2月22日消息，22日，中国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。, b/ v3 i7 A+ B5 j' M' {. u& W# G' Z
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高速动车组诞生以来，普遍采用相对固定的编组方式。但铁路运输有客流淡旺季之分，春运期间和日常差别巨大，固定编组动车组不可拆编，不能增加车厢应付客流高峰，也不能减少车厢来减少支出或避免运力浪费，客流和运能常常形成瓶颈。* x2 D* ^1 k/ f3 q
+ j0 ~" B$ ]0 G' Y1 ^. s可变动车组的诞生打破了高速列车固定编组模式，对动车组设备、功能和结构进行重新设计和定义，研制出双层座车、大定员纵向卧铺车、座卧式VIP车、商务座车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型。; @; J: p$ ^. O
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; a, o7 W W+ C3 d7 m据介绍，可变编组动车组最小编组单元为两节。面对客流变化，如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢，快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动车组列车，像“搭积木”一样灵活。" j/ w, l4 y$ y% H8 L) x, n
8 @ ~& s. Z* ~1 A! Q客流量大的地区，可使用双层、长编组、大运能动车组；经济发达地区，可采用舒适，空间大的短编组列车；客流量少的地区，可采用短编组列车。: ]; v$ h% {! e( m1 q8 V2 k3 q9 Z
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% `, N; W" Y! L, ^3 n据悉，基于动车组的智能化网络控制系统，在变换搭配车厢时可自动识别编组配置，旅客可以享受大件行李智能存放、智能点餐等功能，在实现全列WiFi网络覆盖的同时，卧铺车厢旅客可以根据需要自行调节铺席灯光及影视系统。
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