自2016年6月服役至今，仅过去2年时间，运-20加油机就进行了首飞，这不得不称赞西飞的研发速度。不过，同运-20研发“神速”一样，大型运输机和加油机都是中国空军急缺的机型，运-20运输机从开始研发到首飞仅用时5年，在运-20基础上研发加油机，是在运-20交付后的2年。. E/ ^) t3 V4 E, r; @
5 c, X- o' a) i! \! e7 A
据军事人士分析，中国首款自主研发的运-20加油机最大输油量同伊尔-78相当可达65吨，远大于当前空军主力加油机的18吨。* ^. x4 o) Z6 |- H7 _
- p4 l! J0 ]' `! s* y! N中国现有主力战机基本都具有加油性能，包括歼-10系列、歼-11系列、歼-16和歼-20，但是苦于此前仅有3架伊尔-78，数百架四代、五代战机均因为加油限制，远程打击能力得不到发挥。因此，分析称，运-20加油机的出现，中国空军的远程打击能力将会倍增。
# d3 w) A; [, w9 x7 i: ]3 k: a8 _& c8 g, k/ V
不过，消息称，这次首飞的运-20加油机不会采取目前被认为最先进的硬管授油技术，而是采用伊尔-78一样的软管授油。鉴于中国当前大多数战斗机都是软管授油的设计，因此，软管授油的加油机更为迫切。& S7 Z( a. A/ a
9 N% N) {' g1 r, S按此前媒体报道，中国硬管授油技术也取得了突破，将来或将生产硬管加油的运-20加油机，为新一代歼-20等新型隐身战斗机提供加油服务。2 n$ [, ^( h2 {9 ~8 G8 l! t, X& D
9 H/ @1 b' x _* M) s; `7 g' A* i. I, i8 P" h! P; F* o2 k
另外，有报道称，运-20加油机将采用最为先进的设计，设计上取消了便于目视加油“拍照机位”，而采用更舒适的舱内电子化操作替代目视操作，该项技术无意会提高加油的安全性和速度，当前，美俄也只有一小部分新型加油机具备该技术。
. P- F, ^6 y( z
! A+ j, ~$ ?. N; u运-20的研发成功，大型运输机的短板被补齐。现在运-20加油机首飞成功，意味着可能在未来2年内将可以交付空军，对已经承受了数十年的加油机的短板终于可以得到解决。
0 e1 `! s1 c0 b" [7 {: F5 C: U8 e9 I
' {' q P3 _+ |- @0 l" h
/ e8 [8 A0 f( g( g( _7 w( g$ V+ b0 }! F
此外，分析称，运-20还将改进成大型预警机。当前，因为没有大飞机作为平台，在空警2000之后，中国研发了空警-500预警机，一旦运-20大型预警机研发成功，中国的空中预警能力势必又要上一个新台阶
, k5 |7 O. I" D* f4 a1 G/ N Z2 x2 u( g7 a3 @5 `" i
|
