自2016年6月服役至今，仅过去2年时间，运-20加油机就进行了首飞，这不得不称赞西飞的研发速度。不过，同运-20研发“神速”一样，大型运输机和加油机都是中国空军急缺的机型，运-20运输机从开始研发到首飞仅用时5年，在运-20基础上研发加油机，是在运-20交付后的2年。
C# I$ v, S3 G4 R
+ D1 Q+ O0 s$ X, h据军事人士分析，中国首款自主研发的运-20加油机最大输油量同伊尔-78相当可达65吨，远大于当前空军主力加油机的18吨。7 p* ^+ p; [! [; r& @# m% ^
2 v) t% S: c9 `/ I6 X% ~中国现有主力战机基本都具有加油性能，包括歼-10系列、歼-11系列、歼-16和歼-20，但是苦于此前仅有3架伊尔-78，数百架四代、五代战机均因为加油限制，远程打击能力得不到发挥。因此，分析称，运-20加油机的出现，中国空军的远程打击能力将会倍增。
# F: n7 S* o6 X1 R }1 I9 a) U2 w; P, V' ~5 N
不过，消息称，这次首飞的运-20加油机不会采取目前被认为最先进的硬管授油技术，而是采用伊尔-78一样的软管授油。鉴于中国当前大多数战斗机都是软管授油的设计，因此，软管授油的加油机更为迫切。) Y& I% l: [( g* {" }
5 }. Q0 k7 C% f6 O按此前媒体报道，中国硬管授油技术也取得了突破，将来或将生产硬管加油的运-20加油机，为新一代歼-20等新型隐身战斗机提供加油服务。 b; ~) _+ _& ` I$ i$ Z0 O6 k
7 j& k+ c5 ]+ |4 _4 K$ j- \6 ?( w% B
* x r! p' Z$ ~8 p; ?3 m另外，有报道称，运-20加油机将采用最为先进的设计，设计上取消了便于目视加油“拍照机位”，而采用更舒适的舱内电子化操作替代目视操作，该项技术无意会提高加油的安全性和速度，当前，美俄也只有一小部分新型加油机具备该技术。
T" l% ?( X: P' z% N4 D( k/ e) \( `' g( |6 z: b* p8 d2 s
运-20的研发成功，大型运输机的短板被补齐。现在运-20加油机首飞成功，意味着可能在未来2年内将可以交付空军，对已经承受了数十年的加油机的短板终于可以得到解决。( A3 t/ S( T. H
" p; h- \% R/ y7 J5 D0 @4 V( y) S
, Q* T9 z( q4 i4 ]! t& i0 L7 ^5 u$ e5 E
此外，分析称，运-20还将改进成大型预警机。当前，因为没有大飞机作为平台，在空警2000之后，中国研发了空警-500预警机，一旦运-20大型预警机研发成功，中国的空中预警能力势必又要上一个新台阶. [+ t3 ] k) G2 ~
# W, ^6 T# ]5 a4 ~5 @6 p& j
|
