找回密码
 1分钟注册发帖

QQ登录

只需一步,快速开始

[军事] 中国歼10B领先2代的推力矢量完爆俄罗斯苏35技术

[复制链接]
泡泡 发表于 2018-11-2 08:56:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 泡泡 于 2018-11-2 09:01 编辑
1 l9 T, S7 }+ Z8 t
# O" v: D! O& L, n为何都是推力矢量喷管,中国歼10B短小这么多,而俄罗斯苏35粗长到不能接受? 歼10B.jpg
- U$ ?3 z  d$ q2 A. a. \# D' _
- D* F5 y9 M; ~+ U从外表来看,都是圆柱形的喷管,有人就会觉得差不多,其实俄罗斯苏35这种推力矢量喷管水平设计太差,可以算世界倒数,当然和俄罗斯历史上推力矢量喷管来比还是强不少。
& b& T# n# X% ]% U1 \$ }) g3 j: M9 \" o+ C/ u9 n0 F* i
推力矢量这个技术其实不是新花样,50年代开始很多导弹都开始使用,但是一直到了80年代,战斗机设计师在70年代开始三代机格斗上得到的经验表明,普通三代机由于气动舵面天生的特性,舵面从20度大多就开始气流分离,到了30度几乎几乎不可用,整机最大可控迎角一般不超过30度,这严重限制了飞机机动性发挥,所以科学家就放弃了普通气动舵面控制这一个路子,将目光投射到发动机上。
2 y2 i: @+ i' ^" H4 v
8 V2 e- S% M1 {6 H
' l$ ^) l. i% y) i8 v$ C典型三代机机动性虽然比二代机大大提高,但是迎角大多不差过30度( I8 `5 H! r/ x" t8 s8 E5 a, E) B

! w0 Z% ]1 o' q! n3 W发动机有个好处就是,安装位置靠后,而且推力巨大,稍微喷管偏转一点就可以得到很大的控制力矩,这就成了新科技的一个制高点,美国俄罗斯都耗费巨资开发推力矢量技术,扁的圆的,单方向的全方向的都有,最终F22第一个使用扁平推力矢量喷管服役,极大的提高了飞机机动性,以及隐身效能,但是带来了巨大的发动机推力损失和巨大的重量增加,即使采用了航天陶瓷技术疯狂减重,一台F119发动机推力矢量喷口加控制系统增重就超过200公斤。/ P4 R7 G; m2 |. V4 p7 M; O

) p% c# |: a( v, p* v$ E美俄争霸,跟风是俄罗斯人本性,俄罗斯人在苏27上采用的扁平推力矢量技术,则遭到大败,高温燃起从燃烧室流动到喷口,圆形转方口推力损失高达14%-17%,而且发动机增重超过半吨,要知道AL-31F发动机整机才1500公斤,几乎三分之一,一架苏27使用两台推力矢量发动机的话,整机尾部就要增重1吨,为了配平机头也差不多增加1吨,全机增加2吨重量,这飞机完全废了,所以俄罗斯跪了,转向圆形推力矢量,学名叫轴对称推力矢量。( H6 Z# H3 k( o2 T. w" i" X
2 Q  l9 r7 e- ?/ O& b* C9 F
$ q3 ?5 i+ m! W0 \, F7 k& m$ C+ q
F22战斗机采用先进二元推力矢量,谁都不敢跟进,增重实在太多,推力损失太大
' F' B" w4 v9 B( h+ V+ @" A$ ]# I/ }* K/ {
最终俄罗斯人采取了比较保守稳妥的设计,在AL-31F发动机上进行改进设计,型号改为AL-31FP发动机,设计特点是安装在喉道前的万向球形结构实现了俯仰偏转,这种设计的优点是,运动结构简单,容易实现,缺点是冷却和密封难度大,最终AL31FP发动机喷管转向部分使得发动机增重110公斤,长度增加0.4米!5 l2 M6 L" D! f. T7 [
9 U' [7 f' o' ?; k
苏35战斗机的推力矢量采用万向接头式,由面积可调的收敛扩散喷管和可偏转的球形结构框架组成,球形结构框架安装在喉道前,通过绕万向球形接头转动收敛扩散喷管整体产生偏转得到矢量推力。
5 W7 S8 y; v& j* k" w$ e
* W1 `/ b7 a1 d3 h) `AL31FP发动机推力矢量喷管偏转轴线和垂直方向成32度夹角,偏转角度仅为15度,转向速度每秒30度,通过同步动作和差动,可以让飞机得到垂直方向和侧面方向矢量推力,这种设计也延续到了苏57战斗机上,喷管控制系统媒介为封闭在发动机控制系统中的航空油料,省事省钱。6 y4 y0 k3 k3 v
1 B) n  X( S2 U: _6 r) U+ u
从技术来说,俄罗斯人的推力矢量技术非常非常原始,设计师不敢在发动机喷口喉道以后做动作,所以在加力燃烧室段做的铰接,距离成飞歼10B这种平衡梁式的差2代技术,歼10B推力矢量喷管技术是在每一个做动器上的喉道和扩散一起动作,先进很多。
& f* s* _: j% a$ @  n
" ~* l5 C7 g9 S2 R& N1 d5 i) {, L5 m) k8 d
歼10B推力矢量喷口可以360度随便动作,比苏35设计更好些3 s; E- X0 Z6 V. H8 s2 T# m
# F0 n7 x; q  B9 M) i
而歼10B的推力矢量技术是作动环式的,它由矢量调节作动筒,喉道面积调节作动筒,调节环和调节环支撑机构组成,歼10B的推力矢量设计方案,和美国F110发动机上的差不多,轴对称矢量喷管有3个相互成120度的三个矢量调节作动筒,多个喉道面积调节作动筒,可以360度全方位偏转,最大偏转角速度60度每秒。
. w' }  i5 ~: ^/ q4 @# {/ \
; f5 _6 D8 f9 n# E: P; k/ y# l! U: k, Q0 h; Q9 r4 v( H: ?& e, v
按照某些资料的说法,按照推力矢量设计准则,俄罗斯方案完全不合格,推力矢量设计大体有以下要求:
, J0 e" n4 s, {% G' T# ^8 T) h0 e# Z# K4 O* Y5 E: b. i6 g% I+ y( g
矢量偏转角度应该达到20度,偏转后发动机性能损失小,稳态和过渡态矢量对发动机节流无限制,外形尺寸小,矢量对飞机尾翼无干扰,俯仰矢量推力最大应该达到20%的发动机加力推力,偏航矢量推力最大应该达到10%加力推力,俯仰变化率最大60度每秒,偏航则为30度每秒,控制系统特性应该满足推力矢量喷管动静特性要求。1 s, Y1 c$ O7 h2 ?0 _" q9 U

2 l0 x- O  l/ \/ B8 z# L3 G
" ^9 f3 }4 {9 A9 k发动机推力矢量偏转角度,和偏转快慢都很有讲究
0 h2 W  v1 @( v, R5 c. J
+ {& X. X, ?3 b% A+ K/ B. X* A, C按照这个标准来说,苏35的推力矢量严重不达标,主要体现在偏转角度小,只有15度,而且外形尺寸大,高速飞行偏转带来阻力过大,俯仰变化率也不够快。. ?. U0 _4 A/ J5 I" z3 J

2 ^0 Z$ p& G% O. T) P' p$ n实际上来说,歼10B推力矢量技术完爆苏35推力矢量技术,增重预计40-50公斤,对发动机和整机影响极小,而且喷管寿命很长
2 l2 v0 n( }! \, }* N* P
: g" I# q* m1 B) K: Q5 @8 A$ Y2 g: p1 A6 G# Q0 o6 q, j4 M6 B
回复

使用道具 举报

青叶 发表于 2018-11-3 00:21:14 | 显示全部楼层
顶你一下,好贴要顶!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 1分钟注册发帖

本版积分规则

重要声明:“百事牛www.BestKnew.com”的信息均由个人用户发布,并以即时上载留言的方式运作,“百事牛www.BestKnew.com”及其运营公司对所有留言的合法性、真实性、完整性及立场等,不负任何法律责任。而一切留言之言论只代表留言者个人意见,并非本网站之立场。由于本网受到“即时上载留言”运作方式所规限,故不能完全监察所有留言,若读者发现有留言出现问题,请联络我们。

Archiver|小黑屋|百事牛

GMT+8, 2025-7-6 00:04 , Processed in 0.028784 second(s), 19 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表