据日本共同社最新消息，因建设预定地的印度居民等反对土地被征用，持续爆发抗议活动，孟买-艾哈迈达巴德高铁项目何时平息尚无眉目，原定于今年年内全面开工的建设计划，有可能推迟至明年。同时，日方目前已停止对该项目发放贷款。
, q8 k k' b5 [ X' a1 ~1 F" `- a! h1 o1 G# N! N7 V
或推迟开工 * U; K3 w2 p; {( v/ e
P7 N+ s6 b5 u
这一高铁项目此前经历中日角逐，后由日本以几近倒贴的贷款方式赢得。原先预计该项目将在今年12月完成征地，并于2019年1月开始动工，但如今一切都成了未知数。 1 }' R' ?; r o+ U1 u7 P
) @! I [; F, K+ ~' j- { 该项目计划将印度西部孟买和艾哈迈达巴德之间的约500公里相连，其中有349公里将穿过古吉拉特邦（Gujarat），154公里将穿过马哈施特拉邦。 0 {1 m5 R! e C' L- Y# v
( K6 ?# j, [3 l6 f+ K; L: [ 从今年3月起，在马哈施特拉邦当地政客的支持下，山榄果和芒果种植者们不断爆发抗议。此后又发展为走访调查的政府官员与居民等的冲突。 6 b% q+ a6 S- d- M
: |: V& z0 \0 L
马哈拉施特拉邦帕尔加尔地区，一位建设预定地务农的当地居民（33岁）表示，“没有收到政府的任何解释，不打算把土地脱手。”
) T7 a" W0 N1 O9 A3 G2 m, z j2 f1 J
该居民还称，之前在附近建设水坝和发电设施时，政府承诺将确保就业并完善基础设施，最终却“什么也没遵守”。 ' c4 s9 m$ T; S' M, r2 m$ T7 u
: a' l* Z+ b. [/ y' l/ e4 n5 e 另一名要求扩大农民权利的某组织员工（56岁）则批评说，“（高铁计划）不会给农民带来任何好处”，并表示“抗议活动的参加者达5万人左右”。 ( w1 r9 ]4 V5 ]7 y
2 w9 \" Z$ y. @: \; L8 ^ 对于当地居民的抗议活动，共同社报道称，印度铁路部门的负责人表示，“虽然在几个地方遇到问题，但都会解决”，他展现出不会调整预算和开工预定时间等的态度。 C* Z( F" V# n3 Y- `" A2 V
{+ s: ?$ c0 `% ]+ b1 a+ d
该负责人还指出，抗议活动有“政治性的背景”，针对此事的解决方案，他仅称“将继续对话”。目前伴随土地征用的居民搬迁计划等还未进行公布。 1 w( F. z9 n% \1 d- v8 N
5 L8 @: o7 Z- ^! x+ c6 X# C n0 Q p5 [) N" D; X3 Y9 ~2 H; w G
/ h; w) j2 N- c# B) e, u1 x
日方停止发放贷款
; | v7 q- h; J8 i( M* B( R, ?+ w
报道称，日本政府将向该高铁项目提供1000亿日元（约合人民币(专题)59亿元）贷款。在2016年的日印首脑会谈上称争取2023年通车，但之后印度政府要求提前至2022年。 , @1 o+ d( h# W2 k0 u
$ m" H$ l3 o" ~; e9 i1 _
而据印度地铁轨道新闻网报道，有消息称因土地征用的纠纷问题，日本目前尚未公布第二阶段资金计划。 6 m5 u4 I% `1 T G* a2 y$ A% x5 I* l
+ y& d+ d! H( x3 j 此外因在解决征用土地收购问题上没有取得明显进展，隶属日本外务省的日本国际协力机构（JICA）已经停止发放贷款。另有印度政府消息人士透露，JICA上个季度的贷款资金也尚未发放。
1 s# x# o; H5 o, e3 K. s) w
! f3 @& b9 `8 l0 U% X7 }; M, ]5 W! g+ I4 v4 w$ c
一位不愿透露姓名的高级官员表示，根据日印的支付协议，若工作按照计划进行，贷款会按时发放。但随着古吉拉特邦和马哈施特拉邦相继在土地征用上出现问题，目前陷入了僵局。 6 D* ~2 U! Y [: Q# E i
' H$ e; p. a$ s5 E/ |" \7 h
该官员透露，第一批12.5亿卢比（约1.2亿元人民币）的贷款，是于去年9月日本首相安倍访问古吉拉特邦时发放的。只有土地问题取得一定进展后，资助机构才会发放下一笔贷款。
$ R* b: j: p2 Y8 E! `. ^) M8 [5 r. ?# b6 a$ c+ @0 x
报道还称，古吉拉特邦政府正努力和当地农民达成友好的解决方案。该邦税务部长帕特尔（Kaushik Patel）表示，首席部长卢巴尼（Vijay Rupani）已要求在征地过程中，农民们不应受到不公正待遇。 4 f4 o! e/ r- }* ?. \) P* f4 q" _
9 F4 z/ _( U, Q& c: T
据观察者网此前报道，日本为了拿下印度的这一高铁建设项目，下了不少血本。其将提供总计1900亿日元（约合人民币113亿元）的贷款，同时破例将年息从以往超过1%降至0.1%，且将偿还期延长至50年，而不是一般的30年。
' q: R6 a+ X9 [3 k U, f1 ]% w* C* s: K' a
但即便日本已经以几近倒贴的方式向印度提供贷款，有印媒对此仍是不买账，认为日本的优惠并不值得感激。且但该项目从一开始就遭到印度国内各界的反对，包括印度人民党内部的盟友等。
! Z2 A1 Q" u! E0 O( _6 [9 Z/ q' u5 r: f$ X0 n- s0 I* Z
有媒体还指出，尽管只是建设时速200多公里的“高铁”，但由于印度的人均收入仍很低，而且在民主选举国家征地十分不易，印度推广日本高铁可能会收不回成本。 : K( r% B4 c7 f# a* J* p! w
1 O+ D1 B# Q @+ q% l# Y. O# ?
% ]. g: _" k( a/ X2 i3 o, h K& T x( z0 n7 r/ L3 k1 i. J! I7 T
且还有印媒在2017年底披露，称该条铁路路线上现有火车空座率达到40%，该线自2017年7月至11月，更损失3亿元卢比（约合人民币3073万元）。这让人质疑莫迪的高铁计划可能是在做亏本生意( V! T1 c- o* U3 ]' ]7 [9 C+ ^, s5 m
$ a7 t" y5 u% x/ _' s! N
|
