加拿大温哥华交通堵塞问题的两大道路收费方案

为减少大温地区交通拥堵而成立的大温道路收费独立委员会(Mobility Pricing Independent Commission)，在历时8月的研究后，昨天星期四向大温运联(TransLink)与各市市长公布了意在缓解大温交通堵塞问题的两大道路收费方案：

该报告建议大温地区采用“堵塞点”征费或按行驶路程征费作为道路收费模式，并将收费水平定于$3-$8/日，普通家庭将为此每年支出上千元。

在桥梁等交通“堵塞点”征收路费，或按司机行驶里程数征收路费。路费将根据一天不同时段浮动，以达到减少高峰时段车流量的目的。

报告提议，“堵塞点”征费模式将使每户家庭平均每日支付$5-$8，即每年支出$1,800-$2,700;

按路程远近的收费模式将使每户家庭平均每日支出$3-$5，每年支出$1,000-$1,700。

两种收费模式都可使道路堵塞程度下降20%-25%，并为政府带来每年150万元的财政收入。



委员会表示，二种收费方式各有利弊。

“堵塞点”征费模式的施行更简单快捷。

但按路程收费也有其优点，最终选择何种收费模式和收费细节将由大温运联决定。

运联确定道路收费方案后，还需经过大温各市市长投票通过、以及省府批准才能实行，期间预计将历时数年。



民意抵触 如何推进？

委员会主席Allan Seckel承认，道路收费这一话题饱受争议，许多民众因不愿背负更多经济压力而对其强烈反对。

但他认为，道路收费一旦使交通堵塞状况得到真正缓解，从中受益的民众便会改变对这一政策的态度。

“在其他实行道路收费的地方，对道路收费的支持率在实行前比较低，在实施后则上升了。公众开始看到它带来的好处。”他说。

新西敏市长Jonathan Cote则认为，若大温在实施道路收费的同时减少其他税费、部分抵消道路收费为民众带来的经济压力，便能更加赢取民心。

如果你开始和民众讨论取消汽油税，降低地税，或降低、取消电费中用于交通的那一部分，你就会看到民众对(道路收费)越来越能够接受。

大温本拿比商界：道路收费应财政中立

代表大温本拿比逾1100商家的本拿比贸易协会(Burnaby Board of Trade)也在经过数月研究后，于星期四官方报告出台前推出自家报告。

报告认为，道路收费的主要目的应是缓解高峰期交通堵塞状况，而非增加政府财政收入;

政府应在道路收费后保持“财政中立”，即在其他方面为民众减税，以完全抵消从道路收费中获得的财政收入。

协会主席兼首席执行官Paul Holden认为，只需施以小额路费，便足以能够改变民众的驾车习惯，从而缓解交通堵塞问题。

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