科院高温气体动力学国家重点实验室 韩桂来：实验室主要是做飞行相关的，一般都是做高超声速的，就是5倍声速以上的这种高速飞行。它的终极目标就是要面向于将来的天地往返的空天飞机。
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这座长达265米的风洞是全球首座复现高超声速飞行条件的激波风洞，尽管各项技术指标全球领先，但韩桂来仍然感受到来自国际竞争的巨大压力。 0 ?8 X8 N2 o* p, W! L& L7 q
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韩桂来：全世界都在争，对于速度的追求，就跟奥运会一样，你要飞得更高、要飞得更快。我们正在研制的一个新的风洞，目前我们现在这个风洞它是面向于马赫数5到9的这样一个飞行器，将来的风洞它要面向马赫数10到25。 * |( p3 ?& N# O5 s% _. ]
. Z+ K" K/ W! m& N 韩桂来所说的这个风洞作为国家的重大科研仪器项目，获得了国家自然科学基金委的资助，他认为，基础研究要真正走向应用，离不开国家的支持。 $ y: f& w- T( N; X
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韩桂来：如果国家在基础类的研究方面加大投入，去组织各种各样的创新活动、重大的科技项目，对于我们将来的发展形势来讲，可以做很好的积累，很好的储备。 观察者网军事评论员表示，这则报道中出现的JF-12风洞，则是直径达到1.5米的大型高超声速风洞。此前的其他节目中，曾提到美国直径1.5米的大型风洞，测试速度为4-7马赫，这应该是指美国1976年建成（后面有几次改造）的美国空军阿诺德基地的9号风洞，技术水平低于JF-12，试验能力也要差一些。 8 W' ^% M; V7 w
: b+ h7 z! E) ^) o$ A4 y( g 相比之下，我国的JF-12风洞有效试验时间长达100毫秒，具有复现25-50公里高空，马赫数5-9范围高超声速飞行条件的能力，是当前这一领域世界上最先进的风洞。它将可以用于进行高超声速推进技术的试验，因为试验速度比它更高的风洞的试验时间非常短，不够进行超燃冲压试验。 9 O. Q+ u6 w; m/ \0 r9 ^
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美国《世界风洞》杂志2010年刊登文章介绍安德森基地9号风洞（1976年建成，当时刚刚完成新的改造），2010年的时候，美国还是可以在此领域沾沾自喜一番的…… " e9 R6 i' n# H& K$ s
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目前，世界上与中科院JF-10风洞（马赫数7-20）在原理上相近的，是美国1994年为NASA建成的HYPULSE风洞，据NASA发表的相关文档，该设施的测试速度为5-25马赫，最高据称可达30马赫。
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& J: E0 Y- I/ T8 t6 N 不过，这类风洞尽管测试速度非常高，但试验时间非常短，无法满足推进试验需求。
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此外，美国还有“大型能源国家激波风洞”（缩写LENS）系列风洞，该型号风洞中速度最高的型号也可达到30马赫，不过目前美国在这一系列上最新的进展是在LENS II风洞上，进行改进，使之测试速度放宽到3.5马赫，以便模拟高超声速推进条件；而LENS XX风洞据称速度也可达到30马赫。 # n! [5 L `3 {. I$ {) m" ~
% k9 a ?/ q5 }; o; R# p+ F: a4 F 新型10-25马赫风洞的研制，则更多将有助于研制高超声速滑翔、大气层再入等飞行器的研制
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