美国网约车司机收入远低于最低工资

美国麻省理工学院发布的研究报告震惊了媒体。报告称美国网约车司机的平均小时工资，只有3.37美元，只是美国许多地方法定最低工资的三分之一。


据外媒最新消息，优步（Uber）方面对麻省理工的报告和研究方法提出了质疑。


麻省理工学院学者对包括优步、Lyft在内的司机工资进行了全面研究，尤其是考虑到了司机的各种运营费用，比如保险费、车辆维护费、折旧费等等。


这份报告指出，美国网约车司机的中位数小时工资，仅为3.37美元。其中四分之三的司机，根本达不到当地的法定最低工资（一般在10美元左右）。


据美国科技新闻网站Recode报道，优步公司对于这个研究提出了质疑。


在推特网站上，优步首席执行官科罗沙甚至嘲讽称，MIT（麻省理工英文简写）其实就是“数学上靠不住的理论”（Mathematically Incompetent Theories）。


优步认为，这位学者的研究方法有问题，尤其是对司机的问卷调查等。


需要指出的是，过去也出现过一些网约车司机收入的调查，并未像麻省理工学院的报告这么低。但是此次学者考虑了司机的运营费用。


比如麻省理工研究者所依据的一个调查报告显示，优步网约车司机的每小时平均收入为15.68美元，但是这并未排除掉各种运营费用。


麻省理工学者指出，美国网约车司机每英里能够挣到59美分，但是他们却面临了30美分的运营费用。


需要指出的是，这并不是外部机构、媒体或者研究报告第一次称网约车司机收入过低，优步、Lyft等公司在美国早就陷入了剥削司机劳动的风波当中。


在美国总统大选期间，希拉里曾经炮轰优步公司，认为其剥削司机劳动。希拉里表示，优步应该把网约车司机视作全职员工，给予充足的福利待遇，承担相关的运营费用。


优步之前在美国遭遇了司机的集体诉讼，司机要求被当作全职员工，优步必须报销更多的运营费用。时至今日，这一官司并未有了结。之前优步曾经希望支付一笔费用和解官司，但是司机仍然无法获得全职雇员的身份。据报道，和解方案已经被法庭驳回。


在优步遭遇的其他官司中，网约车司机指控该公司在招聘之时进行了故意误导，夸大了司机收入。一些司机借债购买车辆，成为全职网约车司机，但是却发现收入无法偿还汽车贷款。


在卡兰尼克掌管时期，优步成为历史上遭遇外界批评最多的互联网公司，在全世界遭到了不计其数的诉讼、风波、政府部门封杀等。卡兰尼克被指导致了优步严重存在问题的企业文化。


另外根据美国媒体一两年前的报道，优步司机每小时的毛收入在15美元左右（去掉了优步公司的车费提成，一般为两成），如果再次刨除掉运营费用，每小时收入在10美元左右，也就是美国许多地方的法定最低工资水平。


另外，Waymo、优步、Lyft目前正在测试无人出租车，优步的无人车已经完成了五万个付费客人的订单。如果无人出租车大量商用，也将造成美国的网约车司机失去就业机会

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