华山南麓矿山上的工作人员意外勘探到了稀有金属铼，储量高达176吨，约占全球总量的7%，仅次于美国和俄罗斯。* t) G5 l2 E4 c: e! s
y) w( o: {/ [. | 据了解，金属铼是制造单晶叶片的主要材料，而单晶叶片则被用于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，是航空产品第一关键零件，它的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能。
* | y2 a3 A" b5 s: [) h5 S3 D7 Q0 _% R
如果说航空发动机被誉为现代工业的“皇冠”，那么单晶叶片就是“皇冠上的明珠”。
: W2 _9 B' ]* T |. O | _3 X# r* t2 @: [7 Z" v- v- p
众所周知，航空发动机一直都是中国航空业的一块心病，由于需要在高温、高压、高转速和高载荷的严酷条件下工作；
4 m: _( {" F# w7 j; a* x
' S! @/ K' q+ ^ 并满足功率大、重量轻、可靠性高、安全性好、寿命长等众多十分苛刻甚至相互矛盾的要求，导致航空发动机成为了当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一。
5 D- r L$ Z' \* u! }+ P! W) i( J0 M- c
7 Q- ]1 T8 v, \ 尽管中国已经可以独立研制航空发动机，但是与西方的差距十分明显，曾经有人说过，如果没有俄罗斯的发动机，中国空军将会有一半以上战机“趴窝”，这个比喻一点都不夸张。
}5 P- k9 v/ U/ _; Y; G" _
- w4 `6 e( ^% h! H7 _* B' @ 长期受制于人的被动，让老一辈研究者们义愤填膺，无奈，当初为了避免受到西方的威胁，老一辈革命家抱着“一万年也要造出来”的精神，集全国人力物力和财力，把原子弹和核潜艇造了出来，结果却没有多余的钱去发展航空发动机，即便现在有能力，一时半会也很难超越西方。( Q$ q# B$ _. n( [# ], r
4 {5 W J: h' E4 |
3 {$ ?7 S* y1 K, v2 g2 u 据中国科学院工程热物理所所长朱俊强介绍，一款航空发动机，它的耗油率、使用寿命等相关技术都达到了世界先进水平，中国完全是一片空白，所有零件都只能自己设计、成产，尤其是单晶涡轮叶片。7 |0 a& O: I. x
6 J6 c3 {0 r! S( z" ?3 J8 J# p
例如一台1000公斤推力的发动机，核心部件就是60片单晶叶片，看似单薄的零件却能迸发出惊人的动力，每一片叶片输出的马力都相当于一台2.0排量的SUV汽车。' F. u. a0 C @, f2 i
- M( l) s4 ?; E
- Y5 A& _6 m; a) o5 X; k( F 并且，在工作时单晶叶片的温度超过1700度，可以在1/20秒、甚至更短的时间内烧开一壶水，在经过不断失败、测试、再失败的过程中，中国的研究人员终于发现了一种可以承受单晶叶片高温的金属——唯有“铼”不被熔化！
! Y) S3 q ]. P/ F9 o% E3 ^+ H+ e9 s# v% W
它是人类发现最晚的天然元素，在地壳中的含量比稀土还少，比钻石更难以获取，全球探明的铼储量仅为2500吨左右，价格跟白金相仿，一克大概需要三百块钱。
4 |' x2 U: q( S( `8 D# D# e0 c6 g# G; e5 y
; Q0 S/ ]9 ]0 T& E( M; \
+ r, Z$ e7 x s. ]4 H% z K& q 176吨是什么概念？美国全力生产F-35战斗机使用的F-135发动机，一年消耗的金属铼约为5吨，如今中国的“太行”、WS-15“峨眉”发动机已经研发成功，并且即将开始进入量产阶段，对铼金属的需求量也会大大增加。( k$ C$ _5 w; S4 J8 C, n
$ D# G& C) {1 A* }1 k& G0 r
最主要的是，中国航空发动机的发展不会再被西方或者俄罗斯卡脖子，西方引以为傲的航空优势将会大大降低，届时中国也会创造出更多的惊喜* f; \5 |/ k/ k; z6 j7 R/ i' C
( C: y O& R! Y7 e
|
