据英国《金融时报》统计，去年同期这一金额仅有99.7亿美元。最新数据虽然并未包括其他仍在讨论中的金额尚未披露的项目，但同比已经翻倍。
+ H; e1 b/ X- V9 @5 r& l @3 U0 j: Q+ z$ ^* N, |
Grisons Peak统计显示，这些港口项目主要集中在三条蓝色经济通道附近。据新华社上月报道，国家发改委和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》，其中提出要重点建设三条蓝色经济通道：
3 D2 m; A% O, n" y# e. Z/ N; E& A$ I' J$ o, ?; q8 m
以中国沿海经济带为支撑，连接中国—中南半岛经济走廊，经南海向西进入印度洋，衔接中巴、孟中印缅经济走廊，共同建设中国—印度洋—非洲—地中海蓝色经济通道；经南海向南进入太平洋，共建中国—大洋洲—南太平洋蓝色经济通道；积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。/ E9 l! L0 V2 I, u; H) z, P
! r7 V- t( N4 p' `2 k3 a8 U5 z9 w Grisons Peak CEO Henry Tillman称，中国在过去一年中宣布了这三条蓝色经济通道，因此对港口和航线投资的大幅上升并不奇怪。/ v" C7 J$ g+ ?' r& x1 x
$ _: `2 E. U, G# ~ 从具体投资情况来看，中国企业对马来西亚的港口投资就有四起：马六甲皇京港项目的72亿美元投资，Kuala Linggi港口的28.4亿美元投资、Penang港口的14亿美元投资以及Kuantan港口的1.77亿美元投资。
2 F' h- l8 b" R" P2 J
- @; r# m$ e$ N! i1 Q& G" G 在印尼，宁波舟山港也计划对Kalibaru项目投资5.9亿美元。$ O/ D' D3 r8 E8 T
3 ^7 _9 b& Z/ u* `& h( t7 @
|
