2017年全球最好卖的车排行榜

2017年第一季度不同级别销量最佳车型的数据瞧瞧。
微型车最佳：现代I10/Grand /Xcent
现代I10作为一款城市通勤的代步车，凭借靓丽的设计、宽绰的内部空间、不俗的行驶品质，在欧洲和印度市场大受欢迎，但I10和以往韩系车一样不具备个性和性能，1.0L自吸和1.1L柴油发动机匹配5MT和4AT，所以你无法指望太多驾驶乐趣了，而该车英国起售价8万人民币，现代国内最便宜车型悦纳起售价7万出头，高下立判了。
微型车卖哪去：日本/印度/意大利
这类微型车热卖的地方无非人多、土地资源紧张的地方，日本、印度和意大利一直都是微车消费大国，并且今年整体涨幅都在6%以上，日本以10%的增幅领跑全球微车榜，2017Q1的销量也将近50万台，这其中最好卖的当如本田去年末改款的N-BOX，达到了6.3万辆之多。
小型车最佳：大众POLO
大众POLO已经是国人非常熟悉的车型了，凭借德味十足、精致感高的设计，同级数一数二的行驶品质，再加上大众较高的品牌号召力，无论是中国还是欧洲市场，都是小型车销量前三的车型，而且今年下半年也将迎来换代，全新MQB平台带来了更大的空间更先进的技术，想必要跟福特嘉年华斗个鱼死网破了。
小型车卖哪去：中国/印度/巴西
国内一篇唱衰小型车的情况下，销量最好的地区其实还是中国，并且还微微涨了1%，2017Q1整体销量近35万台，而排名第二的印度只有27万台，且印度小型车涨幅都达到了8%之多，比微车增长速度更高，可见印度人的腰部逐渐鼓起来了呢。
紧凑型车最佳：丰田卡罗拉
作为地表销量最强车型，拿下紧凑型车销冠早是家常便饭，卡罗拉继承了丰田一贯的中庸调性，各方面非常均衡，找不到明显槽点，并且可靠性和保值率一直都很高，家用确实不错，不过因为本田十代思域的到来，卡罗拉今年的销量可能会出现更明显的下跌，毕竟思域销量可是暴涨了32%。
紧凑型车卖哪去：中国/美国/德国
中国作为紧凑型车的销量大国已经很多年了，而且销量基数之大，是美国和德国难以匹敌的，2017Q1达到了173万辆，这其中大众集团的功劳可不小，朗逸/速腾/捷达/桑塔纳/明锐这些车的销量都纷纷挤入了紧凑型车全球前十，而相比中国紧凑型市场的小幅度增长，美德两地已经开始明显的下滑。
中型车最佳：丰田凯美瑞
相比国内的不温不火，凯美瑞在全球的表现可谓历久弥坚，占据了全球中型车销冠，这个还是同比下降了9%后的销量，凯美瑞本身是丰田最好的诠释，但全新一代车型也将在下半年上市，更为年轻激进的设计是否能拯救现在的颓势，小白表示期待。
中型车卖哪去：美国/中国/德国
整个中级车市场都有不同程度的下跌，美国作为中型车最大的消费市场，第一季度下跌了16%之多，可见SUV的冲击之大，但整体销量也达到了58万辆，中国作为第二大的消费市场，整体销量和美国仅有1万辆左右的差异，相信随着下半年各大品牌的发力，中国很快会成为最大的中级车市场。
中大型车最佳：奔驰E级
奔驰E级销量增幅巨大达到了56%之多，但这是E级本身基数小的缘故，换代新车因为产品力和价格的优势，而且捕捉到宝马5系的换代空窗期，所以全球销量巨幅复苏，而5系临近生命周期，销量还只是落后E级一万多台而已，并且还是正向增长，可以预见全新一代5系大有夺回宝座的可能性。
中大型车卖哪去：中国/美国/韩国
中大型车在国内的涨幅达到了18%，相比中型车1%的涨幅可谓巨大，国人对空间的需求到底是有多变态呢？美国则出现了20%的下滑，看来美国人还是相对务实一些，而韩国方面的涨幅将近40%，很大原因是现代和劳恩斯新车的刺激。
大型车最佳：奔驰S级
毋庸置疑，对于高度追求舒适性、奢华的大型车来说，显然奔驰S级是最最完美的车型，即使宝马7系已经很努力了，都暂时没法赶上S级，同比销量差距3.5万台，涨幅虽达到了60%，但依旧无法战胜奔驰的光环，不过S级也出现了明显的下跌，如若近一两年内没有应对措施，宝马7系也有逆袭的可能哟。
大型车卖哪去：中国/美国/韩国
第一季度中国人消费了近3.4万台大型车，涨幅达到61%，并且都集中在豪华车上，中国人这是多有钱呢，为何我还吃着泡面？美国也不赖，消费了2万多台，而中美两国消费了全球大型车超过70%的销量，世界两大经济体真不是吹的。
SUV最佳：日产奇骏
本次统计并未对SUV进行分级，而是全数统计后得出日产的奇骏为2017Q1销量最佳，它比第二名的本田CRV还要多出3万多台，虽然差距不小，但也侧面反映了本田CRV的恐怖，毕竟换代在即，全新车型比奇骏势必更有看头，而奇骏是否能招架得了本田大法呢，表示期待。
SUV卖哪去：中国/美国/英国
SUV好卖这件事已经不必多说了，在中国第一季度就达到了243万台，这其中少不得国产车的功劳，国内销量前十过半都是国产车型，这些车型如果全球销售那还得了，要知道哈弗H6单一车型单一市场就能挤入全球SUV销量前十，超过了起亚的KX5位属第九位。最有意思的是英国被传为对SUV无感的一个国度，SUV的销量竟然不错，并且涨幅将近20%，可见SUV的魔力之强。
MPV最佳：五菱宏光
地球最重要的车型之一，五菱宏光真不是浪得虚名，单季度将近18万台的销量，相比第二名领先了将近一倍，不过同比下降了11个点，即使是最近的频繁官降也难掩颓势，一方面是长安东风小康等品牌的大幅度增长，一方面是消费者开始转型升级，所以五菱宏光即将推出SUV车型，剩下的就是猜测销量有多高而已啦。
MPV卖哪去：中国/日本/美国
咱国内对微面和MPV的需求依旧非常大，即使有明显的颓势，但将近74万台的销量继续强势领跑全球，日本方面虽然市场较小，但依然达到了33万台之多，并且还有持续增长的势头，显然日本人购车是极度务实的，毕竟MPV对比SUV的实用性要高太多了。
运动车最佳：福特野马
一边被吐槽小排量增压技术让野马失去了ponycar的灵魂，一边却是野马的全球畅销，虽然销量下跌，但整个运动车市场都不好过（除了马自达MX-5和丰田86），野马也很无奈啊，所以说能够完成3.8万的销量已经算不错了，起码第二第三相加都不如野马。
运动车卖哪去：美国/德国/英国
能大量消费运动车的过度肯定是发达国家，而且都是老牌工业强国，那些地方的汽车文化更成熟，所以消费者更愿意为玩乐掏腰包，不过世界经济有点疲软，美德英这些老牌强国消费能力也在下降，运动车销量基本都出现滑坡。
皮卡最佳：福特F系列
福特皮卡就跟国内的五菱宏光一样，便宜好用，而且F系列各方面都不掉档次，要不卖好那就奇了怪了，它也是全球单一车型销量最好的车系，如果国内完全放开皮卡的限制，福特再加速国产，可能国内一票SUV找不到生存的可能性。
皮卡卖哪去：美国/泰国/加拿大
因为我国政府的限制，中国这个汽车大国的皮卡销量成绩被阻挡在前十之外，这也是如此多类目下唯一一个前十没有中国身影的，而美国因为消费需求和法规的允许，皮卡销量继续领跑全球，而且是其余9个国家Q1销量相加都无法匹敌，就是这么凶残，小白相信唯一能抢抢美国风头的，真只有中国了

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