中国的高铁早已建成四通八达的铁路网，领先全球。现在，加拿大和美国也终于要建一条高速铁路，并且能在1小时内穿梭于两个跨国大都市，恐怕比一些上班族从家开车到公司的时间还要短。2 T+ t* u( d) D( [+ a
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美国华盛顿州州长Jay Inslee在他的2017-2019年度州预算案中，拨出$100万元研究这项高铁计划的可行性方案。
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华盛顿州交通中心的负责人Mark Hallenbeck表示，从加拿大卑诗省的温哥华，到美国华盛顿州西雅图，再到俄勒冈州波特兰，这条线路的地理和人口布局，很适合通高铁。2 D2 ~/ \: |$ o
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不仅距离上火车优于飞机，三大城市之间也有大量往来出行的人口数量。3 U7 v2 B0 ~* e4 `+ L% v" Y
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但是，该项目最大的阻碍在于资金。: j4 I" M9 k* f5 }8 ?
& D7 J* H x a- E8 J项目估计成本要一两百亿元，部分是土地的成本。
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Hallenbeck指出，高铁无法使用传统铁轨，或者货运火车的轨道，必须要建设新轨道。要找到地块建设和铺设轨道，特别是在寸土寸金的温哥华和西雅图城市中心，可能要被迫在现有的公路上架设高架桥，或者建地下铁轨，将大幅提高建设成本。4 F( d0 i0 U. n2 L* d
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" j0 v' i6 _8 O, ^. E* u) j华盛顿州州长Inslee提议研究该超高速铁轨的经济可行性，也包括高铁站台的设置地点、环境影、技术选择，以及与现有交通走廊的可容性等。6 z+ O0 r0 }0 l: a! e
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研究报告将于2017年12月15日提交给议会。
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# W0 s2 Y6 V, ~3 _8 e尽管成本不菲，但是随着这一地区的交通拥堵日益严重，公交基础建设不断升级，高铁这一选择越来越受欢迎，开始被提上日程。; l" n! } I3 s8 w" c5 x
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Hallenbeck说，公路已经满了，机场也已经满了。所以，如果要继续发展和增长，必须找出更好的办法。 _0 a8 n2 O- [5 u
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其实，建一条高铁连同加拿大与美国的大城市并不是新的想法。
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% x& A! U% {9 x& @9 P早在2010年，卑诗省长Gordon Campbell与华盛顿州州长Christine Gregoire就共同承诺，建设一条高速铁路，连接温哥华和美国西海岸西雅图、波特兰(Portland)，更要通到加州。
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0 i/ _0 v( b# Q+ G: Z2 A# v0 E8 i当时，华盛顿州已经获美国联邦政府$6亿元资助，建设美国俄勒冈州至西雅图的一段铁轨，也包括了铺设铁轨至温哥华的资金。
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但是据Campbell称，还需要加拿大联邦政府提供加国境内一段的建设资金。
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" j6 _+ w+ R9 C这条高铁不仅可以改善卑诗省居民的通行，减少公路上的车辆，也节省了边境过关的时间。
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! V6 s z+ b2 r2 J+ M2015年初，波特兰一个组织也曾提议当地政府批准建高铁，连通温哥华至波特兰。
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* w$ n& Q& b% a0 q当地高铁公司Cascadia High Speed Rail创办人Brad Perkins表示，可以通过公私合营方式筹资，第一阶段西雅图至波特兰的工程，成本约达$180亿至$220亿元。( t; S1 j. f" ]4 b( d3 G) S) G1 w! B
1 h. G+ ]! [; {* [根据美方的计划，加美高铁的时速可达250英里或400公里，温哥华到西雅图不到1小时，到波特兰不到2小时/ n |- O$ B; R W# t* Y3 Y
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