加拿大美国如果通高铁可实现1小时穿梭温哥华,西雅图

中国的高铁早已建成四通八达的铁路网，领先全球。现在，加拿大和美国也终于要建一条高速铁路，并且能在1小时内穿梭于两个跨国大都市，恐怕比一些上班族从家开车到公司的时间还要短。

5 c! q5 c2 k+ @& B. V

* O0 o0 t/ [! R, S  R4 A. b美国华盛顿州州长Jay Inslee在他的2017-2019年度州预算案中，拨出$100万元研究这项高铁计划的可行性方案。

: z9 l  b/ D. ]华盛顿州交通中心的负责人Mark Hallenbeck表示，从加拿大卑诗省的温哥华，到美国华盛顿州西雅图，再到俄勒冈州波特兰，这条线路的地理和人口布局，很适合通高铁。
# ?2 F& {, x  r8 Z, ?- x9 ^( D
不仅距离上火车优于飞机，三大城市之间也有大量往来出行的人口数量。



7 A. e( Z* D1 k# ^) B' I

- G6 d, N% x7 m4 O) S但是，该项目最大的阻碍在于资金。
. O4 V& F# b5 k& t) {; B; k
0 q2 @( W9 |) e! }6 v) j& @; f项目估计成本要一两百亿元，部分是土地的成本。
4 A) x' s% V- n+ z
Hallenbeck指出，高铁无法使用传统铁轨，或者货运火车的轨道，必须要建设新轨道。要找到地块建设和铺设轨道，特别是在寸土寸金的温哥华和西雅图城市中心，可能要被迫在现有的公路上架设高架桥，或者建地下铁轨，将大幅提高建设成本。


2 B/ J7 o# ^$ y) W/ ?8 T! j
) x( h8 S- |/ L华盛顿州州长Inslee提议研究该超高速铁轨的经济可行性，也包括高铁站台的设置地点、环境影、技术选择，以及与现有交通走廊的可容性等。
( D* k8 C0 Z5 G& ^5 @$ c  U8 B
" Z0 h2 ~- C4 _9 g8 H. {研究报告将于2017年12月15日提交给议会。
- A! T) Q! X- B$ e0 l, O
" S: k8 [* o5 `& I3 b* t) t( |尽管成本不菲，但是随着这一地区的交通拥堵日益严重，公交基础建设不断升级，高铁这一选择越来越受欢迎，开始被提上日程。

% J# i; e; n2 H* Q# ]. d$ d3 U3 [' VHallenbeck说，公路已经满了，机场也已经满了。所以，如果要继续发展和增长，必须找出更好的办法。
& J. c/ i1 v+ f7 o% F" A) m" L
. P0 w& p2 l. p+ v7 c& ~. C$ \. O其实，建一条高铁连同加拿大与美国的大城市并不是新的想法。
- p* A& p$ J1 f% M5 m- |; G9 Y, \' L
早在2010年，卑诗省长Gordon Campbell与华盛顿州州长Christine Gregoire就共同承诺，建设一条高速铁路，连接温哥华和美国西海岸西雅图、波特兰(Portland)，更要通到加州。
" Z1 ~0 A6 d& \7 Q. ^! A
当时，华盛顿州已经获美国联邦政府$6亿元资助，建设美国俄勒冈州至西雅图的一段铁轨，也包括了铺设铁轨至温哥华的资金。
. f- Z* y# `8 P+ q, n6 v
但是据Campbell称，还需要加拿大联邦政府提供加国境内一段的建设资金。

4 m& j. G3 b! Y; T. m这条高铁不仅可以改善卑诗省居民的通行，减少公路上的车辆，也节省了边境过关的时间。

6 ?2 ^6 Y1 d7 i6 H; z2015年初，波特兰一个组织也曾提议当地政府批准建高铁，连通温哥华至波特兰。
; r) X; _3 D, k9 e9 s3 Y
7 v; ~3 z, e, K7 Z当地高铁公司Cascadia High Speed Rail创办人Brad Perkins表示，可以通过公私合营方式筹资，第一阶段西雅图至波特兰的工程，成本约达$180亿至$220亿元。

根据美方的计划，加美高铁的时速可达250英里或400公里，温哥华到西雅图不到1小时，到波特兰不到2小时
1 F( C, ^, j3 S+ K

非常不错....