去美国的朋友们，有一部分说，美国的物价真便宜，下次去的时候还要多买点东西。他们比较了中美物价，小巴一听完，顿觉手痒，想出去购物，他们是这样比的：
$ c G6 c2 p& E. z! t5 C8 D" g+ A9 h3 c# s9 J/ ]0 J
v% G" J* }' }. ?
2 G8 Q: y+ M+ B1 I+ ]' ^3 x8 w& B1 t) q' M ]
注：小巴朋友的人均收入概念，是杭州，并不是全国。( z e7 N( z- S% X: _/ s
) ~5 a5 E% M* F1 r# G- A
* i5 l) \7 ^9 Z" A
美国人均 GDP 和收入都至少是中国的五、六倍，但很多消费品价格比中国还要便宜，物价看上去比中国一二线城市都要低。( M) G5 B9 w2 d7 V( `7 ^
) ~1 E* C: G& f9 g/ { i, b% D- m
当然，事情还有另外一面。另外一部分在美国生活或者旅行过的朋友告诉我，美国的物价真是贵。
0 F4 z% {# l6 o/ p+ H
8 [- n5 R5 H* _1 @ 在洛杉矶理个发要 20-30 刀，加上小费，换算成人民币，两三百块钱转眼没了，是杭州普通理发店的 5-10 倍；在芝加哥打个车，起步价 10 刀，计价表上的数字快速跳动，基本上是杭州的 5-10 倍。
: M' l9 U. P4 @; } `
/ R) H/ X/ u7 H ^; b 在国内大学经常论斤称两卖的教科书，到了美国常常得使用复印版，而且哪怕复印版也要上百刀，中美间差距更是达到了几十倍。& A, H- r0 z- F6 C
2 [% C( z( s% D4 G9 u$ D# k6 ]- `7 g* S7 f
$ g8 ~: E/ ]& S9 M3 T. Y1 _7 L! f5 D
! \. d6 w* u! W$ z5 V T% Y, e4 o# q& ~- T9 B* Y
反正是需要用到人力的地方，都贵得要命，很多活只能自己来干。小巴有好多位同学出国留学前在家都是饭来张口、衣开伸手，留学回来之后都成了生活达人，会烧菜、会理发、甚至会割草、会刷油漆。+ v# Q, e. Q& F/ G8 m3 P' G8 z
# T/ Q! D( w, y# _& L8 v) A 对比这两种情况，我们总结一下，大概可以得到这样一个结论：美国的工业制成品比中国便宜，中国的优势则在于人工成本便宜。顺着这个思路下去，我们就会看到，中国的人力成本在快速增长，所以中国经济现在处于一个很麻烦的境况。, @6 r7 h- g' }, L
3 Y# Z8 `9 `8 ~9 h2 I) G. L 在小巴看来，这种观点也没什么问题，是很中正的说法。但是我们再深入一点分析，还可以有更多发现。
# L* c/ G9 q: o2 z
& G: N9 J4 @( k% S% } 从中美相对价格的角度来看，我们可以把商品、服务等分为三类。. M3 j1 P3 `( K- m1 D9 F0 E5 Q
) ~6 Z! n) R. n) z2 T: j 第一种在美国比中国便宜的，是全球贸易、进出口完全或者相对自由的东西。轻工业品比如 Made in China 的服装、玩具，电子产品比如 iPhone ，大工业品比如汽车等。+ i+ u& u1 ~8 ^( E9 }
+ }2 c- q1 ~9 E p$ j3 w
这一类东西，在经济学上有一个专业名词，叫做“可贸易部门”的商品，遵从全世界范围内的“一价定律”（the law of one price）。" g$ s. U( c5 n6 F+ L- V9 A7 f0 _2 M
7 ~- g) U9 X9 U5 a8 u2 `
一价定律在没有运输费用和官方贸易壁垒的自由竞争市场上，一件相同商品在不同国家出售，如果以同一种货币计价，其价格应是相等的，也被称为绝对购买力平价理论。
8 N7 [8 K% J ]: \- D% i }! |- }* ] [6 \: d
`! h! M; M% L+ _2 V k
+ _" M: |% F% t$ p/ Q- C" u6 q* F( g. r) s
9 s" u% T+ D( t1 W- t# a( [8 J2 h8 U
这一类成本优势，来自于全世界范围内的供应链配置。也就是说发达国家可以只从事科技含量更高的环节，这些事情全世界只有少数国家能做到，利润率就相对高了。
- r& A5 G% k; p+ {; w# p! b
7 R# o4 q3 ~; {3 D 而生产、组装这些环节，全世界能做的国家就多了，最终决定花落谁家的，是谁有决心把综合成本降到最低，这是残酷的价格战。
) s$ `) L$ \$ e Y/ R2 {; D2 j% [+ b9 y. [3 u
第二种，在美国也比中国便宜，虽然不是进口，但在本土可以规模化生产的东西。比如牛肉、玉米等农产品。美国地广人稀，农业集约化程度极高，可以凭借规模和效率的优势降低成本，拉低终端消费的价格。类似的例子，还有美国的航空业。举个反过来的例子，在中国比美国便宜的则是高铁。
1 g+ [ o9 L6 ^9 i( W: G( }# K9 w, g% s% c
; I9 e3 G1 r. q7 U( B3 \6 v9 s( E, a
1 W8 i( W" K9 r4 N
% Z* h2 _5 b W8 l* B" [, L$ Q 第三种，在美国就比中国贵很多，是不能进口、不能规模化、只能小批次提供产品和服务，比如大部分服务业，包括餐饮、交通物流、理发、知识产权等等。, q2 H5 z" A+ c( r) g# w5 Y
1 |- L. a% \3 s( V# I# V 第二种和第三种，都是不能大规模进出口的（如果能够出口了，就自动划归到第一类），可以合成为“不可贸易部门”的商品。; o3 n8 \+ Z6 J/ B& z
3 |& q/ ?- k. y5 t6 u% y
同样 Made in China 的一双鞋子或者一条牛仔裤，它的价格=生产成本+流通成本。
. f# d7 M; `, e6 u2 r
) k, X7 `: K/ w- ^( M 其中生产成本是“可贸易部门”环节，是可以在全世界范围内转移和外包的，全世界之内的产业链竞争决定了其成本的同一性。美国生产成本高了，就到中国生产，中国生产成本高了，就到越南生产，如果越南生产成本高了，就再往别的国家转移，所有的生产自动流向生产成本最低的地方。" g5 h, y, E( N
* B+ e0 O, M$ y ^
而流通成本则是本地化的，是“不可贸易部门”的环节，一双在中国卖的鞋子，只能在中国的高速公路上运输、中国的仓库里存储，才能最后到达中国人的手上，其他国家则无法代劳。7 r9 }# W- K7 M2 `0 |( d7 S7 a
7 A4 ?9 j& a8 m F" ~4 L& b4 ^
中国很多方面的物价之所以看上去很高，同一双鞋子、同一条裤子可能比美国、日本卖得更贵，并不在于生产成本，而在于昂贵的流通成本。8 z% d( v& o2 G( v: p. v0 H% A
& `5 K4 J4 g* n, S; @% p/ {
& s/ T" d% |; T$ V5 b( m+ i0 m8 r! O
+ {. k$ t" m/ G: c3 v
- I2 ^# Z, r6 t0 v9 s- w 它的解决方式——其实这一个分类也告诉我们了——那就是从第三项向第二项转移。! b* N! y; | F7 j8 N$ ?( B8 ]
0 O9 F6 q3 c) { d% m/ I9 ]
. S. J2 C2 ~4 V& Y, o; g 比如网约车之于出租车，它们提供的服务从本质上而言，是一样的。但网约车、网约车平台以及监管部门的整个生态，通过创新突破了边界，以管理和制度上的创新将其可标准化，以技术上的创新将其可规模化，来提升其不可贸易环节的效率。1 }5 B; p3 \0 R2 ?0 V1 k1 H
6 _1 X$ I# p) @& |/ i1 l
我们可以断言，在中国，几乎所有的流通性行业，都可以借鉴这种手段来实现变革与转型，这就是该领域的 “供给侧改革”。2 `; [6 ^0 f' e
8 E+ O6 X( f$ Z' b: o 这些不可贸易环节的创新与升级，只能中国人自己来完成。大家也开动脑筋，说一说在自己身边的例子，有什么事情可以通过类似的方式，展开创新，来提升某一个环节效率。再小的创新也能聚沙成塔，最终提升中国整个流通体系的效率
7 r% D% ?+ m, ^( | R. l
0 L* [; m" R W3 D% v: r |
