每年有近7千万人次搭乘安省城际公交列车GO Transit，其中绝大多数是来往于多伦多和周边市镇。2 h7 Z) ^, ~7 T/ w
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但是一份最新研究报告显示，GO火车部分线路上的机车排风系统，有柴油引擎废气进入，导致乘客吸入的有*物质，比在市区繁忙街道上高出5倍甚至更高。4 v4 v1 ]1 C/ l& h6 a
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多伦多大学南安省空气悬浮物研究中心(Southern Ontario Centre for Atmospheric Aerosol Research)的研究人员使用便携设备在Richmond Hill线路GO火车上检测空气，测量柴油引擎废气中所含的两种物质：超微颗粒和黑碳。
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0 d. a6 s `. Z5 q& s3 E( c结果发现，当火车以“推进模式”运行，即柴油机头位于火车尾部时，这些物质的浓度并不高。9 W2 c! _+ Q4 f: e N8 O! y" q
2 G: ~( w5 e+ \; j4 o( h) o4 Y但是，当火车以“拉动模式”支行，即柴油机头位于火车头部时，超微颗粒和黑碳的浓度，可达到市区上下班时间繁忙街道上空气中该物质浓度的5倍和4倍。
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0 _2 J, \# [+ p浓度最高的位置，是在火车前端车厢内，那里的有*颗粒和悬浮物的浓度可达市区街道的9倍。4 |' _8 c- J3 u# q' s ^+ N# C
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据Metrolinx透露，GO火车有一半时间，是以“拉动模式”运行。
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研究报告写道：“研究结果显示，在拉动模式运行的火车上的一些乘客，接触到的柴油废气显然更高。因此，建议立即采取行动评估有柴油引擎客用机车，减少乘客的接触。”
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报告建议对每节车厢的排风系统安装高效滤网，公共卫生官员应考虑对易感个体发出健康指引，作为预防，在拉动模式火车上的乘客，宜选择尾部的车厢。
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+ }; w8 e& b- n: |据CP24报道，这项研究是根据2015年夏季，在43趟上下班高峰时段的火车上测量得到的数据。" R* Z/ D7 q9 w4 n: j9 C W9 @5 N
& R+ W$ i' y9 w' r* E" a0 U研究还发现，当火车起启前，车厢内空气中的两种有*物质的浓度并不高，但是在启动后4分钟内，浓度开始上升。
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1 P5 B0 L. l+ T( q7 ?另外，当列车加速后的“10至40秒”，车厢内有*物质的浓度也会上升，这说明车速会加剧*气的浓度。 G ]& v* C) s' u% f B! f
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GO火车所属的安省运输机构Metrolinx周二表示，该机构已经执行了报告中的所有建议，包括安装通风滤网，以及使用排放标准更高的机车。* H5 z, m. p* c5 v8 b8 b
8 u% B0 V5 N* OMetrolinx首席支行官Greg Percy还指出，计划所有GO火车将电气化，以解决这一问题。
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