搭乘加拿大GO火车坐错位会吸入过多*气

每年有近7千万人次搭乘安省城际公交列车GO Transit，其中绝大多数是来往于多伦多和周边市镇。
2 S8 m* t/ a( E9 ]
/ Z$ q3 U0 @4 t5 M$ P8 v; c, I但是一份最新研究报告显示，GO火车部分线路上的机车排风系统，有柴油引擎废气进入，导致乘客吸入的有*物质，比在市区繁忙街道上高出5倍甚至更高。
0 d$ ~1 r9 ]7 _/ \* H9 B# F9 y
$ r* I' _" g0 m9 c
; I& x- j3 S2 E' D6 Y- y多伦多大学南安省空气悬浮物研究中心(Southern Ontario Centre for Atmospheric Aerosol Research)的研究人员使用便携设备在Richmond Hill线路GO火车上检测空气，测量柴油引擎废气中所含的两种物质：超微颗粒和黑碳。
( j0 [; V$ S; ]+ j* f1 t  w* U
1 B* G+ R  U1 m" t结果发现，当火车以“推进模式”运行，即柴油机头位于火车尾部时，这些物质的浓度并不高。
: u' x! D  {+ b& k5 H0 G) d4 w
) |/ `9 Y7 |2 V) g. C2 x; t% x但是，当火车以“拉动模式”支行，即柴油机头位于火车头部时，超微颗粒和黑碳的浓度，可达到市区上下班时间繁忙街道上空气中该物质浓度的5倍和4倍。
1 U9 s7 S: u( U

& P9 ]8 P' ^* N- ~1 n+ I: ~" j- M浓度最高的位置，是在火车前端车厢内，那里的有*颗粒和悬浮物的浓度可达市区街道的9倍。
  B  `; r) O9 W) M
据Metrolinx透露，GO火车有一半时间，是以“拉动模式”运行。
9 }1 P, v* M  h# k7 m
+ \6 m7 g' B. G% k! i; V, I$ S# M* H研究报告写道：“研究结果显示，在拉动模式运行的火车上的一些乘客，接触到的柴油废气显然更高。因此，建议立即采取行动评估有柴油引擎客用机车，减少乘客的接触。”
0 j" }8 d* J' j0 {, [( [9 {

1 V" r( t: H# P/ v0 e报告建议对每节车厢的排风系统安装高效滤网，公共卫生官员应考虑对易感个体发出健康指引，作为预防，在拉动模式火车上的乘客，宜选择尾部的车厢。

5 k) E  }" D8 K* j. \1 E/ D+ \据CP24报道，这项研究是根据2015年夏季，在43趟上下班高峰时段的火车上测量得到的数据。

研究还发现，当火车起启前，车厢内空气中的两种有*物质的浓度并不高，但是在启动后4分钟内，浓度开始上升。

另外，当列车加速后的“10至40秒”，车厢内有*物质的浓度也会上升，这说明车速会加剧*气的浓度。

5 N' T& ]2 Y: F( Z7 i1 {! tGO火车所属的安省运输机构Metrolinx周二表示，该机构已经执行了报告中的所有建议，包括安装通风滤网，以及使用排放标准更高的机车。
# G7 d6 C  W& D# Y
' Y5 F6 ~/ S3 |' FMetrolinx首席支行官Greg Percy还指出，计划所有GO火车将电气化，以解决这一问题。

请继续努力！