每年有近7千万人次搭乘安省城际公交列车GO Transit，其中绝大多数是来往于多伦多和周边市镇。) H8 b' t) p* ]* |
+ o9 R/ ~! V, I% f& g) ?, Y" B/ M但是一份最新研究报告显示，GO火车部分线路上的机车排风系统，有柴油引擎废气进入，导致乘客吸入的有*物质，比在市区繁忙街道上高出5倍甚至更高。
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% ^: P- W, R) N' e6 d多伦多大学南安省空气悬浮物研究中心(Southern Ontario Centre for Atmospheric Aerosol Research)的研究人员使用便携设备在Richmond Hill线路GO火车上检测空气，测量柴油引擎废气中所含的两种物质：超微颗粒和黑碳。8 Y2 y$ {: l# P! L! e3 ~
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结果发现，当火车以“推进模式”运行，即柴油机头位于火车尾部时，这些物质的浓度并不高。
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& m/ D1 p0 e2 J+ K1 D但是，当火车以“拉动模式”支行，即柴油机头位于火车头部时，超微颗粒和黑碳的浓度，可达到市区上下班时间繁忙街道上空气中该物质浓度的5倍和4倍。0 T7 b; T' J; W2 j# `
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! B, x: k+ O5 V浓度最高的位置，是在火车前端车厢内，那里的有*颗粒和悬浮物的浓度可达市区街道的9倍。3 R! |1 ]7 V# K2 l8 F7 a, a$ l
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据Metrolinx透露，GO火车有一半时间，是以“拉动模式”运行。" @# U& X u0 `' x& `
% a9 K: {3 L0 e; V+ o4 i4 g研究报告写道：“研究结果显示，在拉动模式运行的火车上的一些乘客，接触到的柴油废气显然更高。因此，建议立即采取行动评估有柴油引擎客用机车，减少乘客的接触。”
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: W; y9 a. I8 j Q) G1 x报告建议对每节车厢的排风系统安装高效滤网，公共卫生官员应考虑对易感个体发出健康指引，作为预防，在拉动模式火车上的乘客，宜选择尾部的车厢。$ \0 {9 w. o9 |0 \( Q# V4 v
7 P% ]8 B( d' w) `据CP24报道，这项研究是根据2015年夏季，在43趟上下班高峰时段的火车上测量得到的数据。4 H6 u9 }9 n6 D1 x2 {! c M
% G$ Z6 r; |. A3 o! q6 }研究还发现，当火车起启前，车厢内空气中的两种有*物质的浓度并不高，但是在启动后4分钟内，浓度开始上升。! [5 A# [: w6 y3 q& h# l3 G
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另外，当列车加速后的“10至40秒”，车厢内有*物质的浓度也会上升，这说明车速会加剧*气的浓度。' l' P$ f8 n" f* O& I- o. X5 [
4 W$ @: K3 V! ]" T/ Z9 eGO火车所属的安省运输机构Metrolinx周二表示，该机构已经执行了报告中的所有建议，包括安装通风滤网，以及使用排放标准更高的机车。
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Metrolinx首席支行官Greg Percy还指出，计划所有GO火车将电气化，以解决这一问题。. o/ J2 @ |! _# _
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