搭乘加拿大GO火车坐错位会吸入过多*气

每年有近7千万人次搭乘安省城际公交列车GO Transit，其中绝大多数是来往于多伦多和周边市镇。

但是一份最新研究报告显示，GO火车部分线路上的机车排风系统，有柴油引擎废气进入，导致乘客吸入的有*物质，比在市区繁忙街道上高出5倍甚至更高。


" H- c; b" |/ n多伦多大学南安省空气悬浮物研究中心(Southern Ontario Centre for Atmospheric Aerosol Research)的研究人员使用便携设备在Richmond Hill线路GO火车上检测空气，测量柴油引擎废气中所含的两种物质：超微颗粒和黑碳。
+ x# Y/ d) M0 f- v$ o5 E( M+ w+ l1 W% R
( S% o# J2 H1 o8 ^" ^# j5 \8 B结果发现，当火车以“推进模式”运行，即柴油机头位于火车尾部时，这些物质的浓度并不高。
0 N- D  U* L, ~6 z& X5 V, P9 m
9 F0 F- y3 A# s3 m( r8 X# p但是，当火车以“拉动模式”支行，即柴油机头位于火车头部时，超微颗粒和黑碳的浓度，可达到市区上下班时间繁忙街道上空气中该物质浓度的5倍和4倍。

. f+ v# w, a) u6 o* e" D. a
6 O6 g$ ?9 V$ _- ^1 x浓度最高的位置，是在火车前端车厢内，那里的有*颗粒和悬浮物的浓度可达市区街道的9倍。
6 h& _- V* ]6 n6 B4 {
据Metrolinx透露，GO火车有一半时间，是以“拉动模式”运行。

0 @! v% o" f) F0 X7 b研究报告写道：“研究结果显示，在拉动模式运行的火车上的一些乘客，接触到的柴油废气显然更高。因此，建议立即采取行动评估有柴油引擎客用机车，减少乘客的接触。”
( J$ `. V9 f! R
6 C! R: A) T% l- \4 s& I4 b
% R( d3 m4 [3 W- _1 `报告建议对每节车厢的排风系统安装高效滤网，公共卫生官员应考虑对易感个体发出健康指引，作为预防，在拉动模式火车上的乘客，宜选择尾部的车厢。

据CP24报道，这项研究是根据2015年夏季，在43趟上下班高峰时段的火车上测量得到的数据。

! q; E8 n& U# j# ~: d# ?研究还发现，当火车起启前，车厢内空气中的两种有*物质的浓度并不高，但是在启动后4分钟内，浓度开始上升。
1 x# s9 J- X  a
另外，当列车加速后的“10至40秒”，车厢内有*物质的浓度也会上升，这说明车速会加剧*气的浓度。
! h5 l$ d, z3 d2 q$ _, ^& \0 t- `
/ h9 F, i  |2 P% t0 F  B$ ?. d4 SGO火车所属的安省运输机构Metrolinx周二表示，该机构已经执行了报告中的所有建议，包括安装通风滤网，以及使用排放标准更高的机车。

Metrolinx首席支行官Greg Percy还指出，计划所有GO火车将电气化，以解决这一问题。

请继续努力！