联邦政府拟提高外资对国内航空公司持股水平，这一举措可能会引发加拿大境内超低价运营。
9 c9 V3 \ k7 ` ?1 {) f& R+ Y( Y9 E* F- v- [$ T, J
+ `: A9 q) t+ A" G/ \" i' X
+ c$ o& Y$ U+ G. \6 I& }) U4 J) ^% V6 ?
根据国家邮报的报道，加拿大交通部长马克·加诺于周四(11月3号)在蒙特利尔宣布倡议立法的部分内容。
( i- a# f6 q- G
. m5 k* z" J5 l* o0 L; Y这些举措旨在帮助加拿大运输部门增加加拿大经济增长。, m% T* n( Y" H) z4 w# O+ F$ C
4 l1 U* [" `( `' q; n' v, K加诺呼吁推出“空中旅客权利制度”-- 一系列运营商和乘客规范，例如，行李丢失或乘客无法登机的规则。
; k' I/ G& k' f$ _
2 v$ y9 _. F9 x- N3 ~' O加诺说：“这将确保加拿大人更好地了解乘坐飞机时的权利，也保证航空公司不遭受不必要的负担和竞争力。; O& K( r' C ?3 o
6 u# P+ P4 j/ ?2 U2 G* ?: T. v' c2009年，新民主党国会议员呼吁引进对乘客权利法案的立法，如果晚点后，乘客可以获得高达$ 1,200的赔偿，以及飞机上滞留的乘客每小时可获得$ 500的赔偿。
3 g1 E; x8 G3 ^8 M- w
) d2 W. [/ ~& S5 ^" j- n同时，杜鲁多政府希望提高目前的25%的外资持股比例限制，让外资比例达到49%的持股比例，以鼓励加拿大航空公司在日益激烈市场展开竞争。但是，单一的国际投资者不会允许拥有一个特定航空公司超过25%的股份。. [% m+ w' _- Q; D$ ]
Y0 g* u" ]6 J/ W. C6 i
如果一经立法，预计将有两家航空公司首先受益，分别是总部位于列治文的加拿大Jetlines有限公司和总部位于卡尔加里Enerjet。3 @* u# q/ e7 m0 S
0 l$ F7 w; B/ @, F# L; d4 o两家航空公司已经向联邦申请豁免的外国投资所有权的限制。一经立法，这两家加拿大航空公司立即受惠。
* D$ c3 _; T. i" C" f" F1 E$ {. N7 ]) q3 b# P
另外，这项政策也可能间接帮助加拿大航天明星公司--蒙特利尔的庞巴迪公司(Bombardier Inc. of Montrea)。
0 ?5 [& T. Q2 D+ k
, a3 ~$ {1 n* w2 E4 G" m加拿大Jetlines在对外国所有权豁免申请中曾表示，如果其业务计划的展开，因为它希望可以购买庞巴迪C系列飞机。4 C% ~1 c, P; h) X7 e
; E5 c' _9 ]6 P1 D) n此外，Jetlines在申请中表示，计划扩大服务市场，特别是加拿大资深运营商及加拿大航空公司WestJet忽略或服务不足的航线，改善加拿大中小城市的经济。+ }8 C' m$ I) i" B" G+ m. _: f e* d
6 i! _1 p( ~3 d l1 Y7 K+ k6 b$ D
. Q, ]4 n# Y! C' y, [2 t
0 l% c# j E* i/ t: x加拿大Jetlines曾表示，依赖于二级机场如BC省的阿伯茨福德，或安省汉密尔顿，这些机场不象多伦多皮尔逊机场收取巨大的落地费，提供“超低价”的机票。: Q" m9 U; v' f9 l* i
( f: g F* V4 R: M联邦交通部承诺将在明年春天在议会提出相关的几十个建议，其中包括对外国投资者对加拿大航空公司的持有股份由25%的限制提高至49%
. p a4 Y0 n+ E) \3 G: n( @) [ a& ]' s: c: _
|
