日本新干线自上世纪60年代建成通车以来，以高速、舒适和安全等特点闻名于世，甚至有完美之称，但随着访日游客增多，多达10个不足之处被曝光，多少令新干线的光环有些暗淡。
: U" r, Z. R/ h; K
) K5 U6 o( W$ u& y 据《东洋经济》10月26日报道，来日旅游的外国人大都要乘坐新干线体验一把，对于日本人引以为自豪的高速铁路，令日本人意外的是，海外游客总结出新干线的诸多不足，对新干线今后在海外的高速铁路项目竞争起到了警示作用。1 a/ \! O2 T8 V% \) q
; K7 k5 |8 y6 O. O N2 M 首先，铁道线路选择值得商榷。很多游客都希望在新干线的乘坐途中，可以眺望到作为日本标志的富士山，但沿线林立的工厂和烟囱，使得这一愿望落空，有观点认为应该选择更适合眺望著名静置的位置铺设线路，毕竟改变工厂布局并不现实。5 p' J! U" s5 u5 R- r
' \# l& D- o- n6 G2 F' z* A; ~' @, }/ a/ i; ]# Z: A% y0 E, q4 z, V
8 E0 Z- A. H _* J1 V& h
$ i9 v6 t" P% n2 O$ V1 o 号称完美的新干线被指出有多个需要改进的问题（图源：AFP/VCG）
6 D& b5 B/ A6 u/ o8 |" H6 m2 F0 T
7 I/ s+ k! j# j: p0 Y* R8 B& V4 f" q! T7 y9 X% u# C( e! b
第二，日本的轨道大巴在游客中非常有名，但没有一条新干线可以直接转乘轨道大巴，令游客感觉不便。
! l1 W/ I" J$ x( D' P- y
6 c- q% L N+ x# f. I 三，新干线列车内的网络信号微弱，令以浏览网络打发时光的现代人来说非常不满，完全不能吻合当下的社会趋势。
2 D4 Z+ m' G; J7 [" J
6 {2 [ n6 q3 X4 Y 四，作为长途运输工具，车内没有饮食销售与一般认识不符。据悉，对此已经习惯的日本乘客，会在上车前，在车站等地预先购买盒饭、饮料，但外国游客不可能对这种日本的常识有深入了解，加之旅行赶路往往时间紧迫，即便知道，也往往没有时间顾及。( ]9 x) s5 `0 Y# O; ~0 _% C
& {- [. q' c7 u2 ^
五，车站建设样式过于西化，缺少日本特色的设计理念令游客失望。
% t- [1 ~5 e) d+ @/ z
, L3 }" g7 {& ^, N1 I 六，从新干线转乘去著名景点的列车老旧，设备落后。 y5 R. H/ Y8 V
' c3 A$ O! U/ z
七，车内卫生间数量过少，对长时间在外的旅客来说非常不便。
6 j/ }* b5 m/ a+ B4 X5 f5 O
; V9 S0 i# M n1 L: b 八，包含其他乘用工具的车票种类复杂，外国游客容易混淆买错，并造成乘用问题。
8 X! D _. ?, \2 j& r
5 E. I& l6 a% R5 \' B! T; Z$ b 九，车站电梯设备不足，游客往往需要手提沉重的旅行箱步行上下台阶。
0 k# q2 q3 T; H5 J8 P0 w/ a/ N) l6 P6 O: y% l5 X4 N7 N" K
第十个问题，是新干线车厢内没有行李箱放置位置，令旅客感到意外和不解2 s& E8 ^/ J# o1 f, w6 r
$ p, f8 R8 h/ U/ m2 h" y |
