日本新干线自上世纪60年代建成通车以来，以高速、舒适和安全等特点闻名于世，甚至有完美之称，但随着访日游客增多，多达10个不足之处被曝光，多少令新干线的光环有些暗淡。" T$ A, W8 m5 M' @
1 s+ ~) g2 U/ m) R( J" K 据《东洋经济》10月26日报道，来日旅游的外国人大都要乘坐新干线体验一把，对于日本人引以为自豪的高速铁路，令日本人意外的是，海外游客总结出新干线的诸多不足，对新干线今后在海外的高速铁路项目竞争起到了警示作用。9 m; N5 z5 L/ ^
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首先，铁道线路选择值得商榷。很多游客都希望在新干线的乘坐途中，可以眺望到作为日本标志的富士山，但沿线林立的工厂和烟囱，使得这一愿望落空，有观点认为应该选择更适合眺望著名静置的位置铺设线路，毕竟改变工厂布局并不现实。- A2 u& Y1 v- G1 w2 |
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号称完美的新干线被指出有多个需要改进的问题（图源：AFP/VCG）* ]3 p* P' Y1 ~8 I4 ~% v3 s% ^
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3 z, N0 q4 g7 { 第二，日本的轨道大巴在游客中非常有名，但没有一条新干线可以直接转乘轨道大巴，令游客感觉不便。/ P1 L5 c# s3 B+ f
8 X4 ~6 `4 J9 h9 D* [4 _ 三，新干线列车内的网络信号微弱，令以浏览网络打发时光的现代人来说非常不满，完全不能吻合当下的社会趋势。
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8 V) H8 G) U3 p7 ?( \6 ` 四，作为长途运输工具，车内没有饮食销售与一般认识不符。据悉，对此已经习惯的日本乘客，会在上车前，在车站等地预先购买盒饭、饮料，但外国游客不可能对这种日本的常识有深入了解，加之旅行赶路往往时间紧迫，即便知道，也往往没有时间顾及。! q) S8 B: f1 y- }
; J' {0 r4 S% a, P. p+ V" @0 I 五，车站建设样式过于西化，缺少日本特色的设计理念令游客失望。, q! v. C% B$ b$ r# Y
9 L* `5 G# {. z, s* d) c! ]" S7 L 六，从新干线转乘去著名景点的列车老旧，设备落后。$ \# n. R3 P3 H3 u0 H$ K' s
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七，车内卫生间数量过少，对长时间在外的旅客来说非常不便。) k/ R3 N* R' u! ]7 {3 {. G3 X
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八，包含其他乘用工具的车票种类复杂，外国游客容易混淆买错，并造成乘用问题。0 K+ Q/ y N# Y/ y9 z/ V$ _: f
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九，车站电梯设备不足，游客往往需要手提沉重的旅行箱步行上下台阶。
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第十个问题，是新干线车厢内没有行李箱放置位置，令旅客感到意外和不解( I) K8 g6 t+ s/ G
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