日本新干线自上世纪60年代建成通车以来，以高速、舒适和安全等特点闻名于世，甚至有完美之称，但随着访日游客增多，多达10个不足之处被曝光，多少令新干线的光环有些暗淡。/ u& a& r! w* N" J
- k" V' m9 j' @( W! }, @& t 据《东洋经济》10月26日报道，来日旅游的外国人大都要乘坐新干线体验一把，对于日本人引以为自豪的高速铁路，令日本人意外的是，海外游客总结出新干线的诸多不足，对新干线今后在海外的高速铁路项目竞争起到了警示作用。* D0 x& @ } k
1 I0 r7 I' e% ~ s n1 c& }
首先，铁道线路选择值得商榷。很多游客都希望在新干线的乘坐途中，可以眺望到作为日本标志的富士山，但沿线林立的工厂和烟囱，使得这一愿望落空，有观点认为应该选择更适合眺望著名静置的位置铺设线路，毕竟改变工厂布局并不现实。
4 \. f% C. L1 e E) e# G3 ?
* H; r4 x4 h3 c! o
7 i3 Q( u* k& |, N: x6 ~! ^/ Q2 S7 q# I0 r" H
+ m8 }: h; r& } t" s) x3 a 号称完美的新干线被指出有多个需要改进的问题（图源：AFP/VCG）
/ ^: Y! e: k6 D) ^: z+ W7 ]- h8 \. F
) W% M; k: G* n, c
第二，日本的轨道大巴在游客中非常有名，但没有一条新干线可以直接转乘轨道大巴，令游客感觉不便。
- s$ X5 H& Y' Q% \; P7 o0 o: G/ p" Y c( f1 m
三，新干线列车内的网络信号微弱，令以浏览网络打发时光的现代人来说非常不满，完全不能吻合当下的社会趋势。* O4 F3 N1 k2 S' B+ o% L# n
; ^. B2 C) y: z3 d6 t) R
四，作为长途运输工具，车内没有饮食销售与一般认识不符。据悉，对此已经习惯的日本乘客，会在上车前，在车站等地预先购买盒饭、饮料，但外国游客不可能对这种日本的常识有深入了解，加之旅行赶路往往时间紧迫，即便知道，也往往没有时间顾及。* }- T% k$ p/ ~3 n5 G+ [. l4 J; Z
' ^9 q' ^ Z& G9 W 五，车站建设样式过于西化，缺少日本特色的设计理念令游客失望。
! Q6 O i8 o2 R2 D6 ?* Z3 r- j* N1 u+ Y8 T* a( M: i. I" ^# a. F! H
六，从新干线转乘去著名景点的列车老旧，设备落后。
, f7 d# A7 \5 w$ X8 `9 R
; w, d6 k2 w6 M: i8 n. \ 七，车内卫生间数量过少，对长时间在外的旅客来说非常不便。
. l, D7 G6 T/ R t- Y, i
) T; ]. m) L8 D4 m& W- g* z 八，包含其他乘用工具的车票种类复杂，外国游客容易混淆买错，并造成乘用问题。
7 i0 G/ }. ^+ R A9 |7 i c r7 h2 h* ]# N4 h4 M
九，车站电梯设备不足，游客往往需要手提沉重的旅行箱步行上下台阶。% S, c: ]! v1 {5 j
" q# m1 t/ l4 T) H' u2 G
第十个问题，是新干线车厢内没有行李箱放置位置，令旅客感到意外和不解
+ b% Y; t$ e; s i4 U: S% Q0 z7 d. F/ }; v5 ?6 c
|
