日本新干线自上世纪60年代建成通车以来，以高速、舒适和安全等特点闻名于世，甚至有完美之称，但随着访日游客增多，多达10个不足之处被曝光，多少令新干线的光环有些暗淡。8 Y4 d+ G& G/ t: [& z7 a/ p( H
, `. Z( o% R7 b 据《东洋经济》10月26日报道，来日旅游的外国人大都要乘坐新干线体验一把，对于日本人引以为自豪的高速铁路，令日本人意外的是，海外游客总结出新干线的诸多不足，对新干线今后在海外的高速铁路项目竞争起到了警示作用。- c* \+ ~3 Z) u9 N( P
5 @0 K3 b$ X5 @ a 首先，铁道线路选择值得商榷。很多游客都希望在新干线的乘坐途中，可以眺望到作为日本标志的富士山，但沿线林立的工厂和烟囱，使得这一愿望落空，有观点认为应该选择更适合眺望著名静置的位置铺设线路，毕竟改变工厂布局并不现实。) U5 {; _0 `* p' f8 Y4 p
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# L2 P) R. r" }- B7 W9 P# E: e1 E7 f 号称完美的新干线被指出有多个需要改进的问题（图源：AFP/VCG）4 h, p% G$ t! Q2 B" y9 W
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- G3 H2 q/ v0 K0 y 第二，日本的轨道大巴在游客中非常有名，但没有一条新干线可以直接转乘轨道大巴，令游客感觉不便。
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三，新干线列车内的网络信号微弱，令以浏览网络打发时光的现代人来说非常不满，完全不能吻合当下的社会趋势。. `" R8 P* m* A, o, K- w
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四，作为长途运输工具，车内没有饮食销售与一般认识不符。据悉，对此已经习惯的日本乘客，会在上车前，在车站等地预先购买盒饭、饮料，但外国游客不可能对这种日本的常识有深入了解，加之旅行赶路往往时间紧迫，即便知道，也往往没有时间顾及。
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. p0 c# X. I4 r. c 五，车站建设样式过于西化，缺少日本特色的设计理念令游客失望。" c& w6 F V2 f2 H8 I; a
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六，从新干线转乘去著名景点的列车老旧，设备落后。( S7 ?2 E$ h: _: q6 n# Y7 S/ Q
5 M! M; a7 u# e 七，车内卫生间数量过少，对长时间在外的旅客来说非常不便。( m0 M$ d3 L- W( W5 ~4 E
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八，包含其他乘用工具的车票种类复杂，外国游客容易混淆买错，并造成乘用问题。. w4 }3 Q# `, F6 U) u/ B- ~
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九，车站电梯设备不足，游客往往需要手提沉重的旅行箱步行上下台阶。5 [0 k: i; @6 b( t. C' X9 H
3 W, k, T/ w# E/ j: c H 第十个问题，是新干线车厢内没有行李箱放置位置，令旅客感到意外和不解
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