日本新干线自上世纪60年代建成通车以来，以高速、舒适和安全等特点闻名于世，甚至有完美之称，但随着访日游客增多，多达10个不足之处被曝光，多少令新干线的光环有些暗淡。
! z. q) V+ P/ c& J. R
0 v) c& a! N& {) _ 据《东洋经济》10月26日报道，来日旅游的外国人大都要乘坐新干线体验一把，对于日本人引以为自豪的高速铁路，令日本人意外的是，海外游客总结出新干线的诸多不足，对新干线今后在海外的高速铁路项目竞争起到了警示作用。
7 o5 L G! {; x# \) n- c. Q! b9 d) G
首先，铁道线路选择值得商榷。很多游客都希望在新干线的乘坐途中，可以眺望到作为日本标志的富士山，但沿线林立的工厂和烟囱，使得这一愿望落空，有观点认为应该选择更适合眺望著名静置的位置铺设线路，毕竟改变工厂布局并不现实。
7 |5 _7 [% [) N, v, B; _' F/ k5 h) T
7 ^$ x l6 H, h
2 ?. a+ z) _% r3 L! Y
" O/ J$ V- Y8 R7 B. n0 @* ^" {& D 号称完美的新干线被指出有多个需要改进的问题（图源：AFP/VCG）
3 j# Q0 t/ T$ i/ P5 ?7 x9 {& T: W* g' ?& i0 @ b
/ z, v2 G$ h O# h5 w" G! ~
第二，日本的轨道大巴在游客中非常有名，但没有一条新干线可以直接转乘轨道大巴，令游客感觉不便。
% L. h! r( A. b9 h+ W9 l1 M# E, O9 z0 T0 `: |
三，新干线列车内的网络信号微弱，令以浏览网络打发时光的现代人来说非常不满，完全不能吻合当下的社会趋势。
/ ]$ C& g- B- W* w2 ~5 e" p( q1 u" [) g3 r1 E- K" a8 G" L" D
四，作为长途运输工具，车内没有饮食销售与一般认识不符。据悉，对此已经习惯的日本乘客，会在上车前，在车站等地预先购买盒饭、饮料，但外国游客不可能对这种日本的常识有深入了解，加之旅行赶路往往时间紧迫，即便知道，也往往没有时间顾及。6 Z: t5 K/ t. D' W
$ c6 o" X7 r$ P7 A3 f1 ` 五，车站建设样式过于西化，缺少日本特色的设计理念令游客失望。7 k+ b! v& B. h. X1 j8 v4 g8 G! G
6 B. E+ Z5 i+ \% p _- M 六，从新干线转乘去著名景点的列车老旧，设备落后。
: W- u$ ?6 A/ ~9 Z. r4 q3 _ P: r% g
七，车内卫生间数量过少，对长时间在外的旅客来说非常不便。4 p2 ^2 n. }. a8 ?
?' b) X; r: B1 `# j
八，包含其他乘用工具的车票种类复杂，外国游客容易混淆买错，并造成乘用问题。
/ g; ?% N0 g7 X- i. W
; j! I; \. `/ @" N% w4 q 九，车站电梯设备不足，游客往往需要手提沉重的旅行箱步行上下台阶。
1 y( O2 j# L' ~# ?$ p+ Y( b0 l8 g9 ?+ u U) b
第十个问题，是新干线车厢内没有行李箱放置位置，令旅客感到意外和不解
`" Z3 q& m( C) ?! T
+ O1 u# V* N- `5 ~" _8 N h( D( S |
