美国为翻修毁损不堪的公路筹措经费向驾驶人征收哩程税

为翻修毁损不堪的公路筹措经费，康州、宾州、德拉瓦和新罕布夏州东岸四州最近提出试行方案，正寻思如何向驾驶人依据行车哩程来课税，而非比照过去做法徵收汽油税。
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* i6 [4 ]4 m; {7 x, A( e) Q由16州和哥伦比亚特区的交通官员组成的「95号州际公路走廊联盟」（I-95 Corridor Coalition），上个月申请联邦补助，以研究此计画的可行性。有关官员将汇整出政策和计算哩程所需的技术。各州参与的试行计画者将每月寄出「假发票」，蒐集相关资讯后，交由州议会和公众决定是否可行。
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加州7月打算展开一项试行计画，也将发送假发票；俄勒冈州已採行的自愿计画是收取现金，而且实施成功。此观念仍未普遍，但全美各地锺意此计画者不乏其人。

) O- z" c$ h$ d, V, g峰田运输研究所发现，徵收哩程税并不普遍。本月出炉的该研究所最新调查发现，赞成徵收该税者在23%至48%之间，端视提问方式而有不同结论。多数赞同课徵此税，若该税率高低是根据汽车污染程度来决定。

/ _9 r; `7 r- K. V1 A1 {( |' ?然而， 德拉瓦州交通厅长珍妮佛?柯恩说，这些州别无选择，只能另觅途径。她说：「仰赖汽油税作为交通基金主要财源如今再也行不通。」

联邦汽油税自1993年调高为每加侖18.4分钱后从未调涨， 许多州的汽油税也并未随通货膨胀率调整，以致全美各州交通基金都不敷所需。而调涨汽油税经常遭遇政治障碍，例如德拉瓦州去年就碰到此情形，最后该州以调涨汽车监理所手续费来筹措经费。
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此外，要徵收哩程税，驾驶人的隐私目前仍是关键问题， 其中涉及如何让政府追蹤行车哩程却不致窥探驾驶人行经地点的问题。
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