长征七号近似实战的战略反导演练

为什么在这次任务中返回舱在东风着陆场返回？到底有哪些考虑？着陆场系统副总设计师卞韩城２５日进行了权威解读。
　　“着陆场的确定与这次发射任务的试验目的有关。”卞韩城说，根据任务方案，搭载返回舱的主要目的是验证返回舱的气动外形设计，获取气动力和气动热等相关数据，为新一代飞船研制积累实验数据。“为了更好地检验返回舱，需要在返回段设置出最复杂的气动环境和着陆环境进行试验。”
　　在飞船返回阶段，首次采用弹道方式返回——在长征七号上面级和返回舱组合体分离后，指挥控制中心不对返回舱进行控制，返回舱依靠分离时的速度和姿态返回着陆。“相当于我们扔一块石头，从手里扔出后的石头的落地方式。”卞韩城作了一个形象的比喻。
　　在返回舱着陆的过程中，由于它会受到风速等气象因素影响而改变轨迹，所以增加了飞船着陆点的不确定性，使着陆范围扩大。目前设定的返回舱着陆区域范围为２万多平方公里。“虽然增加了测控回收难度但却能获得更为珍贵、真实的实验数据。”卞韩城说，为了满足这样的返回方式，需要有一个广阔的着陆场空间。
　　东风着陆场地处巴丹吉林沙漠和戈壁带，这里地域辽阔而且人烟稀少，“相比于四子王旗，这里更适合执行这次搜索回收任务。”卞韩城说。······
简略评析：
熟悉我国国防科技重大试验的朋友都知道，我们 的惯例是“一次试验、多重验证”，有些是公开的，有些则保密。这次缩比返回舱，重2.6吨--俨然是个战略弹道导弹的弹头嘛！过去的返回舱着陆都有主动控制，由地面发送指令、调姿、动作，这与真实的弹道导弹轨迹是不同的。而此次的无控“弹道方式返回”，则提供了逼真的来袭“弹头”情境

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