有关中国运-20重型运输机服役的消息传遍网络,但解放军仍未公开宣布。西北工业大学17日发布消息称,运-20于6月15日下午18:30首批交付仪式在中航工业下属试飞中心圆满结束。
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% h! P {* E- P: x 另据网络消息指出,首批服役的运-20运输机已经交付空军驻四川邛崃桑园基地,隶属空军航空兵运输第4师,机身战术编号为11051。16日,最新曝光图片显示,编号11052即第二架运-20也已飞抵空军基地。- S/ l/ C; M: P# s0 |8 I; V1 ~
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西北工业大学的文章还称,作为运-20总设计师,西北工业大学校友唐长红院士说,运-20最大起飞重量为200吨级,拥有高延伸性、高可靠性和安全性,这标志着中国跻身世界大飞机行列。
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* ?/ I5 _2 A2 l7 G E 近年来,随着主战装备更新换代的完成,中国空军着眼于向战略空军转型,这正是运-20大型运输机仅用8年时间就完成研制的关键原因——运20正式服役中国空军是解放军开始具备强大战略投送能力的重要标志。
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; a8 X, l# ` n 运-20战略运输机是中国自主研发的新一代重型军用运输机,由西安飞机工业集团研发并制造。2013年1月26日下午14时整,运-20在阎良基地首次升空,并于15:00成功降落,首飞圆满成功标志着中国拥有了属于自己大型运输机,是中国空军建设战略空军的一座里程碑。
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运-20更可将装甲车、坦克甚至武装直升机迅速部署到一线战场,可和运-8、运-7搭配进一步完善国产军用运输机体系,中国空军的远程机动能力和战略投送能力将会大幅提升。; Z% [4 D1 s. g4 N
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/ D( _+ s( V: M- O 运-20由中国数千家企业共同参与研制,统一制造标准,为中国航空工业史上的首次。该机的成功首飞标志着中国与欧美先进技术水平的差距进一步缩小。- R5 J% g& Z6 m) Q/ P
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据了解,运-20的研发历史要追溯至1993年。1993年中国对引进的伊尔-76进行了初步测绘,同年西安飞机研究所展开大型运输机前期论证;1997年,西安飞机研究所提出了总体方案。
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. ?" {0 N# O- h: D$ X. V 2009年,运20作为国家大飞机专项的重要内容 以大运的代号正式公开。2013年1月26日,中国自主研发的大型军用运输机运-20成功首飞。2014年11月,运-20参加珠海航展进行了飞行表演
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$ m: z) m6 I7 O3 |) q0 P5 Y N1 R 运20采用常规布局,使用4台D-30KP2涡扇发动机,最大起飞重量220吨,载重66吨,气动、航电配置均属于国际先进水平。试飞阶段,运-20共制造了781、783、785、788、789共5架原型机。
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$ N" {' {7 f* h2 U5 y/ `“2016年6月15日下午18时30分,运20首批交付空军服役仪式,在中航工业西安试飞中心圆满结束。”闻此,当晚19时起至今天中午时分,微信朋友圈及各大军事 论坛上,广大微友及军事发烧友的喜悦心情难以言表。在运20总设计师唐长虹院士的母校----西北工业大学“西工大人”的朋友圈再次被度时段刷爆。* v0 b* v# F' x3 I" ?7 j+ w
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由于15日傍晚后至今天中午前,国防部没有例行新闻发布会安排,导致军方迄今并未确认运20已小批量服役的消息。
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: j; U& \; s) s9 ]; z然而,人民网采访在役空军试飞专家徐勇凌(歼八II、歼10功勋试飞员)的消息稿,却在相当程度上间接证实了运20军用大运确已在本周三傍晚交付空军服役的消息并非空穴来风。
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人民网对徐勇凌的采访是本周四进行的,所发消息的标题是《专家:运20服役不会超过100架,很快研下代运输机》。从标题到内容,徐勇凌所谈主要集中在运20本身,但其中涉及运20是否已服役的寥寥数语,用词却颇为讲究,读来耐人寻味、意味深长,令听者心领神会、心旷神怡。4 Q+ ^4 b& `" `4 ]3 U
( h1 U' ^% L, G$ ]- t1 U徐勇凌用两段话对运20有否服役作了“暗示式侧面回应”:“如果运20交付部队属实,那么运20从首飞到装备部队仅用了不过三年半时间,其研制进展比较快。”“运20首飞以来,没有遇到重大技术瓶颈等可能影响飞机研发周期的难题 ,加之运输机不像战斗机那样需要大量的试验,运20近期交付部队比较可信。”* v# N+ h% k& R2 W9 p
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徐勇凌的前一段回应,用了“如果……属实”,那是因为“其研制进展比较快”的反衬式暗示。后一段回应中“近期交付”这四个字中间缺一个“已经”抑或“将要”的词汇,笔者以为,这是徐勇凌在故意省略“已经”抑或“将要”这个词汇,作为运20绝对的知情者徐勇凌(甚至不排除徐15日下午就在交付仪式现场)而言,适度模糊处理既是接受采访答问之智慧,亦是分寸之拿捏。因为,毕竟正式消息当由军方发布才显合适和合理。
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不过,与微信朋友圈、“西工大人”朋友圈,各大军事论坛有本质性区别,徐勇凌在役空军试飞专家的身份,人民网隶属《人民日报》的“党网”属性,应当可确信运20之服役,已获得“半官方”确认。( F2 {, q$ c1 T0 f$ D% r
( \7 t- S. ~( n7 b3 Y1 ]5 n4 \& ^& G运20服役使中国不受制于人 可比肩美军一机型# J+ I$ ~! \" P2 u3 D
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1 ^# U% d" ^8 W很多人可能很奇怪,不就是一个运输机么?值得如此欢呼?回答是:是的。" S$ x! i1 P% a6 N- O4 l+ W6 a
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要说清楚这个事,得从中国空军历史说起。建国六十多年来,中国空军从无到有,从弱到强,走过了一段不平凡的历史,但由于国力有限,以及军队的战略使命,国家长期以来对空军的定位就是四个字-------国土防空。$ P% v& {8 `8 V1 R+ a$ K
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于是,在国土防空的指导思想下,歼击机成为了整个空军的核心,而运输机、加油机、预警机等一切现代空军的要素统统成为了配角。& o, X/ w9 |1 W6 B: x9 j
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有一组统计数据很能说明问题:
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% a) F. y; o4 V6 I 以运输机为例,我军除了从俄罗斯进口的极少数伊尔76以外,最大的也就不足百架60吨级的运8运输机,而美军装备有200架250吨级的C17环球霸王运输机组成的战略运输机队,投送能力相差10多倍,完全不在同一量级之上。
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) j/ x* [( x% |& |( r0 p6 b 也许在过去,我们还体会不到这种差距带来的问题,但随着近二十年的国力飞速发展,国家利益的向外延伸,以及国内各种应急救灾,乃至对未来不可预料的战争准备,都急需建立一支大型运输机机队进行保障。0 _( K: c6 A; ?+ v8 V2 f
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尤其切肤之痛的几件事,比如汶川地震,如果当年有足够数量的大型运输机,我们的救灾兵力和物资运送效率就会得以成倍提高。' t% j& x" C9 L
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又如98抗洪、利比亚撤侨、尼泊尔救灾、上合军演、保障搜寻马航MH370。。。。。。但凡我们能看到的空军行动,都是靠寥寥几架伊尔76苦苦支撑,以至于俄罗斯能卖我们一架二手的都如获至宝。7 N5 F! C& T$ p, Z1 o# K4 \
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更为重要的是,大型运输机也是预警机和加油机的重要平台,没了运输机,一切都是泡影。0 \4 }* C( O0 h! |5 T1 i/ t
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所以,军内外比较一致的看法,运20的重要性完全不亚于第四代战斗机歼20。( K& L& w1 U6 D# y# R3 \2 s+ i; S6 l
+ p: t1 M9 G$ T; L 终于,我们的航空人不负众望,为我们带来了比肩世界先进水平的大型运输机运20,在2014年珠海航展首次公开亮相,震撼世人!外界从运20的外观和结构设计等来推断,其技术水平绝不亚于美军的C17。$ c/ `0 t3 S/ o6 Q) H p2 x$ G
6 }' ]" u F `" n从此,中国空军从国土防空走向攻防兼备。
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从此,中国空军由战术空军向战略空军快速成长!& v% F0 Y$ I) |7 S/ e# ^4 \- H
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