有关中国运-20重型运输机服役的消息传遍网络，但解放军仍未公开宣布。西北工业大学17日发布消息称，运-20于6月15日下午18:30首批交付仪式在中航工业下属试飞中心圆满结束。
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+ W% h- R j# {; T2 g 另据网络消息指出，首批服役的运-20运输机已经交付空军驻四川邛崃桑园基地，隶属空军航空兵运输第4师，机身战术编号为11051。16日，最新曝光图片显示，编号11052即第二架运-20也已飞抵空军基地。, t. ^5 x: ^9 F9 o1 F& k7 \. I
* U3 P5 n( X& \' k 西北工业大学的文章还称，作为运-20总设计师，西北工业大学校友唐长红院士说，运-20最大起飞重量为200吨级，拥有高延伸性、高可靠性和安全性，这标志着中国跻身世界大飞机行列。6 D. u' z. ?3 ~' v* g" _
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近年来，随着主战装备更新换代的完成，中国空军着眼于向战略空军转型，这正是运-20大型运输机仅用8年时间就完成研制的关键原因——运20正式服役中国空军是解放军开始具备强大战略投送能力的重要标志。
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运-20战略运输机是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由西安飞机工业集团研发并制造。2013年1月26日下午14时整，运-20在阎良基地首次升空，并于15:00成功降落，首飞圆满成功标志着中国拥有了属于自己大型运输机，是中国空军建设战略空军的一座里程碑。
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运-20更可将装甲车、坦克甚至武装直升机迅速部署到一线战场，可和运-8、运-7搭配进一步完善国产军用运输机体系，中国空军的远程机动能力和战略投送能力将会大幅提升。4 J+ ^, e* M7 w M# x6 [4 j+ @. a
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5 l; U1 U, S6 C# T [- p# _: g 运-20由中国数千家企业共同参与研制，统一制造标准，为中国航空工业史上的首次。该机的成功首飞标志着中国与欧美先进技术水平的差距进一步缩小。
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4 h G3 M9 a$ y, R 据了解，运-20的研发历史要追溯至1993年。1993年中国对引进的伊尔-76进行了初步测绘，同年西安飞机研究所展开大型运输机前期论证；1997年，西安飞机研究所提出了总体方案。
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2009年，运20作为国家大飞机专项的重要内容 以大运的代号正式公开。2013年1月26日，中国自主研发的大型军用运输机运-20成功首飞。2014年11月，运-20参加珠海航展进行了飞行表演& m' q8 ^4 K Z7 H* g2 W" v
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运20采用常规布局，使用4台D-30KP2涡扇发动机，最大起飞重量220吨，载重66吨，气动、航电配置均属于国际先进水平。试飞阶段，运-20共制造了781、783、785、788、789共5架原型机。
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“2016年6月15日下午18时30分，运20首批交付空军服役仪式，在中航工业西安试飞中心圆满结束。”闻此，当晚19时起至今天中午时分，微信朋友圈及各大军事 论坛上，广大微友及军事发烧友的喜悦心情难以言表。在运20总设计师唐长虹院士的母校----西北工业大学“西工大人”的朋友圈再次被度时段刷爆。4 ~1 F b; j2 Y7 Z7 T7 E) a3 s* ^
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4 u8 g- f6 Y5 R, |) G3 K由于15日傍晚后至今天中午前，国防部没有例行新闻发布会安排，导致军方迄今并未确认运20已小批量服役的消息。, ]: {3 B0 n d; I
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然而，人民网采访在役空军试飞专家徐勇凌（歼八II、歼10功勋试飞员）的消息稿，却在相当程度上间接证实了运20军用大运确已在本周三傍晚交付空军服役的消息并非空穴来风。
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" P) @* q- G4 L& r3 W! b人民网对徐勇凌的采访是本周四进行的，所发消息的标题是《专家：运20服役不会超过100架，很快研下代运输机》。从标题到内容，徐勇凌所谈主要集中在运20本身，但其中涉及运20是否已服役的寥寥数语，用词却颇为讲究，读来耐人寻味、意味深长，令听者心领神会、心旷神怡。( N$ R8 p( v9 M0 n7 U$ ^
/ @+ x1 C5 i6 D6 [3 `. s徐勇凌用两段话对运20有否服役作了“暗示式侧面回应”：“如果运20交付部队属实，那么运20从首飞到装备部队仅用了不过三年半时间，其研制进展比较快。”“运20首飞以来，没有遇到重大技术瓶颈等可能影响飞机研发周期的难题 ，加之运输机不像战斗机那样需要大量的试验，运20近期交付部队比较可信。”& {1 p _. p1 k: t6 t: p; m
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徐勇凌的前一段回应，用了“如果……属实”，那是因为“其研制进展比较快”的反衬式暗示。后一段回应中“近期交付”这四个字中间缺一个“已经”抑或“将要”的词汇，笔者以为，这是徐勇凌在故意省略“已经”抑或“将要”这个词汇，作为运20绝对的知情者徐勇凌（甚至不排除徐15日下午就在交付仪式现场）而言，适度模糊处理既是接受采访答问之智慧，亦是分寸之拿捏。因为，毕竟正式消息当由军方发布才显合适和合理。
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# g# m- B4 _. F6 J5 X不过，与微信朋友圈、“西工大人”朋友圈，各大军事论坛有本质性区别，徐勇凌在役空军试飞专家的身份，人民网隶属《人民日报》的“党网”属性，应当可确信运20之服役，已获得“半官方”确认。4 U9 m3 E9 V9 p: E, y
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运20服役使中国不受制于人 可比肩美军一机型3 h1 a# s% g' g# F; [0 Y# H
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$ a9 f- K4 z1 d) H( n1 r6 n很多人可能很奇怪，不就是一个运输机么？值得如此欢呼？回答是：是的。 Y5 |% c( t. F
. Q7 d! e, p5 Y; W0 l! r' w 要说清楚这个事，得从中国空军历史说起。建国六十多年来，中国空军从无到有，从弱到强，走过了一段不平凡的历史，但由于国力有限，以及军队的战略使命，国家长期以来对空军的定位就是四个字-------国土防空。
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于是，在国土防空的指导思想下，歼击机成为了整个空军的核心，而运输机、加油机、预警机等一切现代空军的要素统统成为了配角。
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5 j$ J- V0 c# b 有一组统计数据很能说明问题：- k4 `: |6 I0 H' w8 y1 H, F( }
% c* x6 ]4 _1 Q, D7 { s 以运输机为例，我军除了从俄罗斯进口的极少数伊尔76以外，最大的也就不足百架60吨级的运8运输机，而美军装备有200架250吨级的C17环球霸王运输机组成的战略运输机队，投送能力相差10多倍，完全不在同一量级之上。* `8 W8 S: U- J" S8 C
; N# z* e2 z4 R! H+ n, Z) A U 也许在过去，我们还体会不到这种差距带来的问题，但随着近二十年的国力飞速发展，国家利益的向外延伸，以及国内各种应急救灾，乃至对未来不可预料的战争准备，都急需建立一支大型运输机机队进行保障。$ |) p, W. w) e" _( I; v6 e, \/ I
6 r2 N4 D! h g4 q% ] 尤其切肤之痛的几件事，比如汶川地震，如果当年有足够数量的大型运输机，我们的救灾兵力和物资运送效率就会得以成倍提高。
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$ o# Q3 L% Y7 d7 }7 ]5 u' c+ Q& E 又如98抗洪、利比亚撤侨、尼泊尔救灾、上合军演、保障搜寻马航MH370。。。。。。但凡我们能看到的空军行动，都是靠寥寥几架伊尔76苦苦支撑，以至于俄罗斯能卖我们一架二手的都如获至宝。) C' |8 N4 Q; J8 V- R2 ^
: h1 U& m/ A; ]3 h) i. ]# l6 H 更为重要的是，大型运输机也是预警机和加油机的重要平台，没了运输机，一切都是泡影。
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所以，军内外比较一致的看法，运20的重要性完全不亚于第四代战斗机歼20。0 @8 \# h* L8 R, l* `# ^
$ V9 ?& R) A$ Y+ f" T" p: |' t/ G 终于，我们的航空人不负众望，为我们带来了比肩世界先进水平的大型运输机运20，在2014年珠海航展首次公开亮相，震撼世人！外界从运20的外观和结构设计等来推断，其技术水平绝不亚于美军的C17。
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从此，中国空军从国土防空走向攻防兼备。
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从此，中国空军由战术空军向战略空军快速成长！
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