来源: 央视新闻" E) q4 v6 X) ?3 e! H
0 ], m1 u9 l5 j; |据铁路部门的消息，铁路将实施近十年来最大范围的运行图调整，5月15日起正式启用新运行图。本次调整将突出高铁品牌，大量增开动车组。同时，为方便二三线城市居民的出行，也将增开始发于二三线城市的普通列车。
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! _- R* n, \/ e3 p* |# i d ~购票方面，铁路部门提示，由于新图正在编制中，从3月14日起只发售5月12日及以前的车票，4月中旬起发售5月12日以后的车票。如要购票，需注意新的运行图和列车时刻表。
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5 O$ e3 a! y- h0 M本次调整将大量增开动车% p2 B- t {' r7 W$ F3 v/ Y9 C4 L
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此次全国铁路大调图的一个重要特点是突出高铁品牌，将以京沪、京广高铁为主骨架重新编制高铁运行图，其中京沪高铁将增加8.5对，满图运行达到108对，京广高铁将增加7对，满图达到104对。全国将增开旅客列车300余对，其中大量增开动车，动车组列车总量将达2100余对，全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对。3 Y7 T1 d+ M! \. N
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增开地级城市间普通列车
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此次调图后，将突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到的普速列车，重点安排三四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件。为促进区域、城乡协调，铁路还将增开中西部和跨区域旅客列车。 W7 x0 E& q: Y' N, u2 y/ X2 _
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5月起，将安排增开中西部地区旅客列车100对，中西部各省区均增开了跨区域列车，进一步改善城市公共交通，方便市郊群众出行。
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* t( V4 {! z* p! e* T/ K增开多辆旅游专列3 E5 g/ m' C' e% x6 k8 Q/ h; G4 X# f
9 P, f# `7 }6 l围绕满足红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游需要，5月起，还将增开多趟前往旅游城市、景点的旅客列车，开通旅游专列运行线60余条。/ o+ r. h4 k9 Y! o
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+ R; ]& h3 z$ |7 v. f+ F) D为进一步助力北京张家口2022年冬奥会，开通张家口-北京城际旅游列车3对。“天津与张家口间没有城际列车，届时，通过京津城际倒乘，天津市民也能实现搭乘城际快速列车抵达张家口。”铁路部门相关负责人说。# ^+ F% ]- G) R& {
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增开夜间动车组列车3 h+ H" B: Q- Q3 z$ k( Z
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值得一提的是，为满足旅客夜间旅行需要，此次调图还将在京沪、京广、宁杭、广深、贵广等线路，增开夜间动车组列车100余对。 此外，运营里程在500至800公里的高铁，末班车有望延长至22点，早班车有望提前到7点。; m0 d6 f+ X: t0 c0 @
9 b& k# q4 p, s+ S& X4 E5 G( S* [距离较长的也将开行动卧列车，比如，新增开行的北京西-贵阳北D939/40次动卧列车，中途经停高碑店东、保定东和石家庄站，全程运行时间12小时16分，比目前同方向直达列车在时间上缩短了14小时39分，调图后首次开行贵阳方向夕发朝至列车，方便京津冀旅客出行。
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5 _2 l' [; X; w8 F# L( }新增多趟京津冀环线列车
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在京津冀一体化方面，新图实施后，津秦高铁将增加3对，满图达到32.5对；津保铁路动车组将增加4对，满图达到26对。铁路部门还将实现高铁“公交”化，早晚增加高铁市域动车组列车，打造京津冀区域半小时和1小时交通圈，新增石家庄、定州东、保定东-北京西高铁列车；秦皇岛、唐山、沧州西、德州东-北京南高铁列车。: L3 h# g+ K) i M; T9 B1 ^
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为方便京津冀市域内相互联通，增开石家庄-衡水-德州-沧州-天津-唐山-承德-北京-保定-石家庄等多趟京津冀环形快速列车。此外，将增加京津冀区域内主要城市始发终到长途旅客列车，在方便区域内旅客出行的基础上，为吸引全国客流“畅游京津冀”，将开通包括贵阳北-北京西动卧列车，赣州-北京特快列车，济南西-天津西高铁列车，石家庄-南通、通辽、牡丹江方向列车，保定-南京等方向长途快速列车。
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% f5 g# R; B' z4 X8 R9 C j- p% X网上购票需注意运行图调整
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# b5 J& s8 _# x: J* g- @5 T, N1 U铁路部门提示，由于新图正编制中，从3月14日起只发售5月12日及以前的车票，4月中旬起发售5月12日以后的车票。新图具体实施时间及列车开行详情将另行公告，旅客可登录12306网站及铁路官方微博、微信查询，或关注各大火车站公告，合理安排行程。3 R, U8 @2 Y, g$ _! E( d$ v1 r
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今年年初，国家发改委发布通知，放开高铁动车票价定价机制，改由铁总自行定价。业内人士认为，铁总此次调图，是适应高铁票价放开后的一次根本性的运能结构调整。( I+ ?1 ^" \7 d! z
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铁路专家、同济大学教授孙章认为，从调整方案可看出，铁总按运能和区域性客运需求进行调整，没有搞“一刀切”，大量增加动车组肯定有适应自主定价机制的考虑。
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0 `$ z) N9 S1 T, B9 n那么，增加动车组会导致变相涨价吗？
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孙章分析称，现在的普通列车票价已20年未调整，铁路第六次大提速有了D字头后，虽然票价相对较高，但经过多年运营已得到市场认可。此次大量增加动车组的区域是经济相对发达地区，乘客对快捷、舒适的需求更高。
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' ~: ~, p& ?7 V }2 }8 k$ ]9 e“这个分配方案是符合实际的，动车供给多了，有的还会打折。”孙章说，自主定价机制也给铁路部门赋予了“打折”空间，运营更市场化，在低峰或者运力足上座率不高的线路，可以通过“打折”吸引乘客。
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他介绍，根据国外的一些经验，铁路定价非常灵活，其作用就是均衡运能，降低铁路资源浪费，引导公众合理安排出行。" b5 P. @* b( X; u
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不过，铁总总经理盛光祖在今年两会期间曾表示，目前并没有涨价的计划，这预示着短期内恐怕不会涨价。: ~9 H8 R X! {# ~" n
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