澎湃新闻 4 T# o2 M! c3 \, L
; p! f' G5 W* m5 X. W1 Q) X 中国首款国产喷气式支线客机ARJ21交付一周后，就引来的竞争对手的“关注”。( {- W6 y0 `6 ]3 q
2 @& u: v! | ?; y6 _ o 12月9日，澎湃新闻据路透社报道称，当地时间12月8日，美国向世贸组织(WTO)提起申诉，指责中国对部分国产飞机的免税政策对进口产品构成歧视。; X3 ~" K; z$ O5 x
* X: T0 m/ F/ c$ F& R Q 美国此举是在世界贸易组织（WTO）提起诉讼的第一步，也标志着首次有国家针对中国的商用飞机采取行动。2 Z P" W3 r5 w, d& d% u$ \
( O0 W' j0 L$ y1 ?1 L
3 M) I3 t6 C: ^% [6 [# H/ w 美国贸易代表迈克尔.弗罗曼(Michael Forman)表示，中国对空载重量在25吨以下的进口飞机征收一项17%的增值税，而对ARJ21等国产飞机则予以免税。ARJ21的空载重量为24.955吨，逼近“空载重量在25吨”这条“红线”。2 C% n- a! \$ w) H L# n
美国湾流G450、G550等公务机，空载重量都约为20吨左右，中国房地产商许家印的私人飞机就是湾流G450。
3 ]1 k6 I- ]2 y) E* H
! c" A& x$ E6 ?' K# M/ L4 |- b 11月29日，中国首架投入商业运营的“ARJ21—700飞机106架机”由中国商飞交付至成都航空。当时，ARJ21-700飞机已斩获18家买家，订单总数累计超过300架，国内客户依然占据主导地位。同时，全球最大的飞机租赁公司之一，美国通用电气金融航空服务公司也订购了25架。: k+ l# V2 _0 s6 `- H; e& D; m3 H( f6 b* w
! f5 O( O- w' ?$ `4 T" }+ |, w" h ARJ21相对便宜的价格，让国际竞争对手开始坐不住了。) {% F2 Y1 G4 J# L7 m' d0 o
9 J5 o3 h8 T# v5 J& o. ?7 ^9 A* y 外媒报道说，这在过去并不是什么大事。但近来中国飞机制造业迅速发展，正开始与波音等制造商展开竞争，特别是在中国迅速发展的支线航空市场。
1 C2 I; E f! e' J* j# ~9 a7 J, P; \
w& d0 q4 |$ ?: v3 s4 R# e* y 东北证券的研报认为，当前国际支线飞机市场竞争激烈，ARJ21竞争优势主要来自价格，估算 ARJ21 的参考单价为 2900万美元。中国民用航空局等表示要支持国产支线飞机售卖给国内航空公司。东北证券分析师认为，未来 ARJ21将占据中国国内支线市场份额的 80%以上，处于绝对主导地位，大量装备中型航空公司。
. Z! x4 e% }' c$ d; G0 r5 |4 N- J$ y& D: \
据预测，2006—2025年中国约需660架支线飞机，而目前使用的支线飞机主要进口自巴西航空工业（Embraer）和加拿大庞巴迪（Bombardier）公司。
; I7 e! [# |2 _& P* V1 V7 s% ^* T, ~
" C, G, @$ [5 h8 I 迈克尔.弗罗曼在声音中指称，“中国歧视性的、不公平的税收政策对美国重要的航空工业的工人和企业造成了损害，这种损害影响到所有规模的企业，从零部件供应商到中小型飞机生产商。”他还指责中国不公布免税名单，明显违反了WTO的透明原则。; I2 ^0 V) V4 _, _
; Z1 m0 M0 \" p9 N7 y( q# N, l& h4 H
- See more at: http://news.creaders.net/china/2 ... thash.SJqrk9LF.dpuf
' P+ @# {. B* o0 K5 V( A% N- P: {, }, Z# g, j2 z& G
|
