日本第一款国产喷气式支线客机MRJ11日完成首次试飞，向争夺全球市场迈出第一步。; N0 A6 r8 J; @9 G% b
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MRJ为“三菱支线喷气客机”的英文单词首字母，由日本三菱重工旗下三菱飞机公司研制，为双引擎喷气式支线客机。它分为MRJ90和MRJ70两个系列，分别为90座级和70座级。& h1 x/ w5 S1 H
* y" e1 m# a- x2 k 首架MRJ客机11日在日本爱知县名古屋机场起飞，大约一个小时后顺利返回着陆。三菱飞机公司在网站上直播了试飞过程。( |# K7 _0 E4 _! z+ I! S8 |
- W7 M5 H2 I5 \" L2 Y 它是日本在第二次世界大战后研制的首款喷气式“大飞机”。半个多世纪前，三菱重工等日本公司合作研制了YS-11型螺旋桨式客机。7 O4 e; f" v0 U- e; ~! \7 l
9 |+ y# z3 T2 @) k+ d 据新华国际客户端了解，从载客量看，MRJ相当于中国ARJ21“翔凤”支线客机。首架“翔凤”预计本月底或下月初由中国商飞公司交付成都航空公司。
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三菱重工2008年正式决定研制MRJ并成立了三菱飞机公司。三菱起初希望这款客机2011年首飞，但是由于修改设计等原因，进度一再拖延。首架MRJ去年10月建造完成。6 ], ]% f, g. X6 |& d2 L
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三菱飞机公司希望这款飞机能打进全球市场，与巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司争夺中小型喷气客机市场。
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/ r& b9 c b4 l% p MRJ的卖点包括燃油经济性、客舱舒适性和环境友好。它采用美国普拉特—惠特尼公司生产的发动机，可比同类型客机省油20%。它的最大航程接近4000公里。( s4 l: I1 R- C* D1 C
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! j( }8 h' G: @- a5 z; F$ ~ MRJ至今已经获得223架确认订单，最大客户来自海外，为美国航空运营商跨州控股公司，订货量为100架。在日本国内，MRJ获得了两家最大本土空运商全日空航空公司和日本航空公司的订单，前者定于明年4月至7月接收首架MRJ。8 [3 q. C% X4 e* D- u7 W3 G- y
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三菱希望在全球市场售出超过2000架MRJ。% K+ z: [9 Q- v( r" V1 J/ W- j
9 P: D3 Y4 n1 b 系出“名门”5 x1 g7 `1 J+ D2 j6 q% ~, p
* K7 @% ~- |6 d7 q; V4 q 二战结束后，美国禁止作为战败国的日本制造飞机。不过，据新华国际客户端了解，日本航空工业从上世纪50年代开始逐渐恢复，起初是修理美军战机，继而按照许可证制造美国设计的战机以装备日本自卫队。1962年，日本自行研制了YS-11型螺旋桨引擎客机，大约10年后停产。# y# ^* K+ @/ b4 L `
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三菱重工在二战期间生产了著名的“零”式战机，战后继续成为日本军工巨头，为自卫队制造F-15和F-2型战机以及其他武器装备。MRJ的研发获得美国波音公司协助以及日本政府和企业界支持。安倍晋三再次就任日本首相后，日本抛弃了数十年来奉行武器出口政策，提振和强化日本军工产业。6 m) T7 @" h* N" J
5 f: ]* s/ w3 P+ f) n1 t% y7 Z u3 g 虽然日本企业推出YS-11之后没有继续研制大中型客机，但是三菱重工和其他制造商与美国航空巨头波音公司保持合作关系，成为后者主要零部件供应商。波音新款787客机的35%由日方企业制造，包括机翼。
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