太原铁路局9日称，具有完全自主知识产权的中国标准动车组，现正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验，最高试验速度将达到时速385公里。/ Q3 A6 w, S8 N/ X2 E- o
2 }/ U9 E% X+ D) i! P; B近年来，随着中国高速铁路事业的快速发展，中国高速动车组技术也取得长足进步。据中国铁路总公司数据显示，目前，中国铁路投入运营的动车组已有1900余组，居世界首位，累计运行里程超过27.7亿公里。+ b" _0 H, p- K4 P+ g& \. u! q, n$ i
. j" P9 Q* X, T" A& m$ q( {! P3 x太原铁路局相关负责人称，在任何一款新型动车组正式投入运营之前，其原型车都需要经过数万公里的安全运行试验，从而保证其各项设计能够满足载客运营的需要。因此，动车组列车跟飞机是一样的，也需要一个可以满足它们各项试验需求的“试飞场”。
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自2012年开始，中国铁路总公司集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组研制工作。2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月下线。; t2 x4 }6 U6 d" O p: [' n
- v0 ?) m2 E8 a( q据了解，位于山西省境内的大西高铁原平西至阳曲西段，因其有着建造标准高，区域位置优越，地形条件适宜等特点，被中国铁路总公司和中国中车集团选定为未来2年内中国新型动车组的综合性能试验路段，而目前，全国综合性能试验路段，仅山西这一段。
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经过4个月努力，中国标准动车组试验团队成员完成了包括高压试验、网络试验、限界试验、称重试验、电气保护试验、安全措施和设备检查试验、弓网试验、动力学试验等多项试验项目。; k- J* o0 A. n3 p; X; o: }* h
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按照要求，中国标准动车组将进行为期2年的正线调试、型式试验及列车的运用考核，开展包括动力学、空气动力学、牵引、制动、噪声、动应力等动态高速和重载试验。
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; D" E9 i+ M( L目前，中国标准动车组正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验，最高试验速度将达到时速385公里，按照计划，型式试验将在2016年春节前完成
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