来源: 明报 加国智囊库机构发报告称，要解决本国大城市的交通挤塞问题，定要涉及一些道路使用收费计划，故建议推行一些有关试验计划1年，然後决定是否可行。
4 u" |3 t0 O- e# u智囊库Canada’s Ecofiscal Commission的主席拉根(Chris Ragan)表示，根据其他国家的经验，当向驾车者收费时，会见到交通阻塞减少。但加拿大人习惯了驾车，要花多点时间才能说服他们减少驾驶。
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该报告提出的建议包括：在温哥华及满地可市各隧道及桥梁设不同收费计划;在多伦多及卡加利市的高速公路上设多乘客行车线，但单独驾驶者也可付款使用。, I, w% N0 N2 ], o% l) ^
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即将上任的联邦执政自由党，曾於其竞选政纲中承诺增加本国的基建拨款，包括拨款数以十亿元兴建公共交通设施。
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但上述报告指自由党承诺增加公车服务并不足够，长远计不能减少交通阻塞的问题，由於基本的问题是驾车者可免费使用公路。
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该份有41页的报告，其顾问成员包括前总理马田(Paul Martin)、前改革党党领万宁(Preston Manning)及前安省省长李博(Bob Rae)。该报告也分析道路收费对低收入国民的影响;驾车者的选择程度;及公车的重要性。也谈及当目标是减少交通阻塞或增加政府收入时，道路收费的方法会有不同，但新政策应以减少交通阻塞为目标。) v/ a2 C5 N4 X1 w
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然而，各政客对道路收费有不同意见，其中多伦多市长庄德利(John Tory)曾反对推行道路收费计划，但於去年退休的前密西沙加市市长麦考莲( Hazel McCallion)则表示会作考虑。於今年初，包括大温区各城市的市长委员会(Mayors’ Council)，指仍在考虑推行道路收费计划。安省执政自由党於过去两个财政预算中，曾建议在高速公路设立多乘客或付费行车线，并曾於今夏在大多区举行泛美运动会时短暂推行过。去年举行省选时，当省长韦恩被问及会否推行道路收费计划时，她回答指若令司机无可选择便不公平。3 M: _ D& S% t% O/ c
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; {- d( B. W% c5 {& S& S! `* {: e6 q联邦政府方面，自由党於9月竞选时，曾说过若当选，会取消保守党指当满地可 Champlain桥建成後，会推行道路收费计划的建议。拉根指出，国民应对道路收费计划开始进行讨论，由於现时的政策行不通，大家都知道交通阻塞情况会继续恶化8 ?0 _5 X4 W5 H% ?
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