中国宝钛集团正在与乌克兰最大的航空发动机研制集团MotorSich商谈并购事宜;不过由于商业机密等因素,目前宝钛集团没有对外部披露更多的信息。+ J+ x0 V3 v) o8 ^! E
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一:中国为什么能收购Motor Sich集团?国际局势是最重要的原因
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随着最近我国国家领导人出访英国,与英国签订大量的贸易订单,很多兴奋的人都开始说“我们把罗罗发动机公司也买下来就好了”。遗憾的是,虽然英国的国力和经济形势现在还在不断衰退,但罗罗公司还没有到要亏损甩卖的地步;更何况罗罗公司的收购,涉及到西方大量的政治等方面的限制,根本不是英国一家所能决定,实在是没有操作可行性- l+ X. i$ Z) I) ]& V. J5 M' U
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图:英国罗罗公司获得了波音787的大量瑞达1000型发动机订单,现在日子过的相当滋润+ k$ ?% [% O n" K3 h
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但同样是以制造航空发动机为核心业务、位于乌克兰的Motor Sich集团就没有那么好的运气了。苏联航空发动机工业水平一直差距西方甚远,而且国家偏重军事经济,因此发动机在耗油率、维护性、使用成本、污染物排放等方面一直在民用市场上欠缺竞争力,得不到订单。
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, G# A: K9 R: ]1 sMotor Sich集团的发动机近年来只能依靠俄罗斯的一些传统苏式飞机维持订单,而且它经营所需要的很多原材料和部件设备又来自于俄罗斯,在乌克兰与俄罗斯最近的决裂以后(现在乌克兰与俄罗斯已经相互禁止对方飞机从自己领空上经过),Motor Sich集团已经彻底陷入了破产的经济危机中,一直处于半停工的状态。
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% I1 t, H. A8 e+ ~东乌克兰的战乱等问题,对于乌克兰经济的打击是毁灭性的
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5 h8 m# M# B6 k+ _Motor Sich集团的困境,实际上只是乌克兰经济形式的一个缩影。乌克兰重工业体系自苏联解体、和俄罗斯等其它区域之间被撕裂开来以后,就一直处于不断萎缩的过程中。尤其是随着克里米亚公投、格鲁吉亚战争等事件以后,乌克兰与俄罗斯关系破裂,部分国土一直战乱不断,更是让整个国家的经济都陷入绝境。$ K, O% m9 U- Y
, j; T8 Q4 \2 H此次中国宝钛集团能够收购Motor Sich集团,大背景就是乌克兰政府为了挽救经济,力求在2015至2020年获得400亿美元以上的外商投资,允许外资参股控股国内企业。而航空制造业作为乌克兰的传统优势领域,更是被作为了重点招商引资对象。
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二:Motor Sich是一家什么样的企业?5 t- O: h/ y* x$ P' G
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国内常常开玩笑的用“毛子”这样的绰号来称呼传统的苏俄,在苏联分裂以后,继承主体的俄罗斯就成了“大毛子”,而乌克兰则常常被称为“二毛子”。这样的排行分法,如果从国土面积、总体国力等方面来看,可以说是对的。但如果具体到某一方面的科研和工业领域水平,乌克兰反而很可能还要优于俄罗斯。
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图:西北风两栖攻击舰,也就是标准排水量1.65万吨的船,对于一个真正的海军强国来说,根本谈不上一个大字。俄罗斯失去乌克兰后,水面舰艇上,现在已经只能造轻型护卫舰了。
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在前苏联时代,乌克兰不仅是苏联农业上的大粮仓,也是苏联极为核心的科研、工业区域。没有了乌克兰,俄罗斯连艘大一点的战舰都造不出来。近年来俄罗斯找法国人买西北风级两栖攻击舰,结果被美国制裁和卡脖子到在全世界面前丢尽颜面,就是个明显的例子。9 e! H$ d0 y' Q6 P
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Motor Sich集团的前身,主要是苏联时代在乌克兰区域建立的多家发动机设计和研制企业;论技术水平,不逊于俄罗斯区域内的同行;论产能规模,也占据了苏联时代航空发动机的小壁江山。现在的Motor Sich集团,除了航空发动机业务以外,还制造燃气轮机(算航空发动机的兄弟产品)、各式内燃机、精密医疗设备,以及小型手扶拖拉机等农业设备。# ^3 f/ ?4 `) f
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D136涡轴发动机与汶川地震中吊运挖机救灾的米26直升机
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特别值得一提的是,Motor Sich集团的产品在我国是拯救过很多人的生命、发挥过无可取代的作用的。汶川地震时,只有米26能吊运工程机械到没有道路的地方,清理建筑残骸抢救幸存者,挖开堰塞湖避免地震之后又爆发山洪和泥石流。而米26的动力系统,就是Motor Sich集团的产品;我国未来的重型直升机研制,发动机和变速箱也绕不开它。) u! \; E4 \. J* A5 j3 G3 V
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三:Motor Sich有哪些对我国极具吸引力的产品和技术?& ~6 D# K" V' F! x2 L' V: A( }8 Y
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我国现在装备和服役中的Motor Sich集团的产品其实已经不少了。以其中已经国产化和正在国产化,而又比较著名的两个产品为例:我国052系列驱逐舰上使用的燃气轮机,以及L15教练机上使用的涡扇发动机AI-222-25F。
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AI-222-25F发动机与中国L15教练机+ H$ ^) g9 V* }0 q
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1 [: O" h; w L, r! S# s. _& t) [在Motor Sich集团其它的产品中,D18T将会是对于我国极具技术吸引力的一款产品——它正是苏联的大型战略运输机安-124“鲁斯兰”和巨型运输机安-225“梦想”的发动机,只不过前者用了4台,后者用了6台。) O9 l: ~ m$ ?3 z' i' O. j& j
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D18T的推力达到23.43吨,与之相比,伊尔76的D30K发动机推力只有12吨。虽然D18T的性能和西方目前的先进型号,比如波音777的GE90系列发动机(根据型号不同,推力从34.5吨到52.3吨)相差很大;但对于我国来说,如果要在可见未来内开发比运20更大一个级别的战略运输机的话,D18T将会是一个成熟稳妥的备选动力方案。
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图:D18T发动机与安-124战略运输机。此次俄军干涉叙利亚,实现军事力量远程投放的核心支柱就是安-124,比如主战坦克只有它才能运载。 y8 Y! c1 ?% n3 X* n
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7 R0 K* }/ G6 }3 W此外就算不考虑具体的型号引进,D18T由于尺寸比较大,Motor Sich集团在大直径的发动机部件(比如风扇和压气机叶片)上的制造技术和工艺经验,对于我国这样刚刚开始接触大推力大涵道比发动机的国家来说,具备着极高的指导价值,可以使我国少走相当多弯路。9 D, ~* o! D* I
Z) P' i1 w2 \5 C! X除了D18T以外,安70运输机的D27桨扇发动机也具备很大的技术参考价值。我国目前的螺旋桨战术运输机主要是运8系列(包括改进型的运9),该机型仿制于苏联50年代的安-12,基本设计已经极其过时。尤其是安-12本身还是由民用客机方案半道出家而成,更使它的起降和低速飞行等战术性能相当糟糕。: p9 q8 c8 |4 I" h
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- n1 D" s4 m' q7 z) J! T- i# y4 ?D27发动机与安70运输机
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- F. a' ]; z, c/ t! V! _% u如果我国未来要开发新一代的螺旋桨战术运输机的话,D27发动机将会是非常有性能优势的动力选择。Motor Sich集团手上未能将D27发动机完善到能大规模批量生产、稳定可靠使用的主要原因,还是在于没有足够的市场和资金来推进安70的研制,并不代表D27发动机本身的技术路线存在难以克服的问题。; |# G/ ?, @# B- h4 C
$ B T6 A; m# u; J四:吸收人才、技术和引入竞争,将是我国收购Motor Sich集团的最大利益所在
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虽然乌克兰政府的心愿,是利用Motor Sich集团等企业吸引到国外的投资,但最好是就业、技术、专家等等通通都留在乌克兰国内;但对于中国来说,从Motor Sich集团中挖人、成体系的向国内迁移各种技术,以填补国内的各种空白领域和短板环节,都是必然要做的事情。- Y- a/ b- Q& h4 H
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( C# X) r. k$ w% E- o' @图:美国在普惠公司的F100发动机使F15大量趴窝以后,随即引入了通用公司的F110发动机进行竞争。最终成就了F15、F100、F110三者的共同巨大成功,三赢,没有输家——除了美国的敌人以外。
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而此次宝钛集团对于Motor Sich集团的收购,如果在成功控股以后,能在国内建设起新的发动机制造企业——这不仅是最好的成体系的转移对方的专家骨干、技术体系的办法,也将会使我国获得一家独立于中航集团之外的发动机研制企业,为在航发领域形成一定的竞争提供了可能性的基础。
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3 U6 D& l7 A' Q& W* W0 @即使是不能形成发动机整机上的直接竞争,在一些重要部件、设备或者半成品上能够形成更低一级、更局部一些的竞争,也总比没有要好得多。国内航空工业近30年以来的改革和发展,充分证明了越是竞争激烈的领域——比如战斗机总体设计(611所与601所)和航空电子产品(中航集团与中电集团),进步就越快。而越是缺乏竞争的领域,比如空空导弹和航空发动机,就越是被动。
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. m: n i3 l/ P: g9 x. j美国是世界上第一航发强国,普惠公司和通用公司之间全面激烈竞争了几十年,从未见美国航发因为内耗而衰落,反而因此彼此都不断要在性能、可靠性等方面压倒对手,新的先进技术和型号层出不穷,总体发动机水平依然始终遥遥领先于诸国。虽然在可见未来内,我国都做不到美国那种持续不断而又没有输家的“航空发动机战争”,但这至少是一个充满希望的开始。 1 y8 F9 i# y/ d4 B8 c" s! I: J
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