日本共同社就印尼高铁项目做深度报道，或暗示中国和印尼早有默契，日本率先出局。以下为日媒全文：
( n: d' e8 a4 K4 c; E# ~* B
_: R8 u/ ^. P5 y/ @$ z. u
, z! @$ k3 |& q" S1 ~2 ^ 有关印度尼西亚爪哇岛的高速铁路建设项目，曾与中国展开一对一竞争的日本新干线方案落标，中国方案赢得了胜利。
2 X9 s$ A9 B7 K
! z. y7 g8 Z( C2 Y# h6 s: U; q7 W, V) _
日本的新干线方案为何会失败？透视竞争舞台的背后，可知中国其实已让印尼负责此事的部长级官员站到自己一边，向印尼总统佐科提出了十分罕见的优厚贷款条件， 促使中国成功获取订单。& n* Z" G. U, X" j% [
# x' C+ [; u& l; {4 ~5 e
' {- r/ ^1 j1 L0 c
日本在这场竞争的初步阶段虽然一度领先，可惜太过自信，没能认清瞬息万变的局势。
; P8 n- l# X' i! A0 ?' A, x. l, w" }
$ n% j& X. D7 H; O
3月25日傍晚，印尼总统专机载着结束首次访日行程的总统佐科一行飞往中国。机舱内，主要官员们被告知“将与中国签订高速铁路建设相关合作备忘录”。印尼国有企业部长莉尼携手中方秘密磋商了相关事宜。
. g! I- S; g" U+ c7 _/ {9 D2 v3 ^! n% n( O4 a2 U! Y
* I( Y6 ?% v2 V/ G7 F1 X: Z1 C 当天早晨，佐科在日本试乘了新干线。不过日方对佐科是否有意引进高铁并未抱太大希望，首先想让他对新干线感兴趣。佐科在车内时而小憩，时而透过车窗欣赏富士山等风景。
$ D6 Z6 {4 {4 d# L- D, C3 _( \1 L8 ^2 w3 }
4 N# z- q4 F0 I# I
印尼撇下了并未使出全力宣传推介的日本，在北京与中国签署合作备忘录，这对日本而言无疑是一个打击。
( ~# o+ w5 n0 w8 Q" V0 d, ~9 q8 I H o* \* M5 k Z5 U2 o
5 i0 @1 \7 O2 i6 Q9 L 中国从5月前后着手高铁项目化调查，仅用短短3个月就完成了报告。日本去年1月启动调查，用了约一年半汇总出报告。
" ^/ k6 v9 N9 ^& V; j" t6 h, L0 O, Q+ a
& ~; k7 e: R7 y& { n8 D8 p
日方运气也甚为不佳。力推新干线方案的知日派——印尼贸易部长戈贝尔8月遭到撤换，日本失去了有力后盾。佐科的战略是让日中两国竞争从而提出对印尼有利的条件，到此时，日方只能在贷款方面让步。这场竞争日趋白热化。5 l$ }# W7 N# U0 E$ Q0 X
/ I+ ]( [5 Z: _! M6 H1 J3 F: [ E" {/ o% L. G+ X% [* l
受印尼政府委托的美国咨询顾问9月2日向印尼部长提交了“综合来看新干线占优势”的结论。然而，佐科此后判断两家方案都不符合不动用国家预算这一条件，决定高铁建设计划作废。 T; {7 L- _/ l4 T
1 G Q* H0 _! J+ O9 @
* E1 F# S! m I) p4 v6 M$ S 日本方案要求部分项目费用由印尼政府负担，并寻求债务担保。同样，中国方案是印尼政府必须对设立承建相关的合资企业承担部分费用。
u& Y/ d4 j1 }% R& ]
( }, q: \+ }3 w1 e( ~
% A$ l0 y5 m, ^. L 日方对此表示“尊重总统的决定”，而中国却没有放弃。莉尼9月中旬访华，最后得出的方案是由中国的银行提供合资所需资金，实现印尼的“零财政负担”。
7 O! O2 { K2 u( U: @6 U% D; ~/ T% Y$ d+ k& s" l
% I! ^# S* }) T* v; s/ j
由此，佐科终于亮出了绿灯。印尼9月23日告知日方，原本作废的高铁计划将继续实施。日本与印尼之间条件不契合，这事实上是在宣告日方成为了高铁项目“争夺战”的输家。
$ E( P' H! _. R3 w- x- _
: L( ?) P' h5 o/ H1 V
, e1 x4 }/ S" X1 K8 u! G5 x m 与佐科特使举行会谈的日本官房长官菅义伟9月29日就一系列经过表示“令人费解，极其遗憾”，但一切都已经于事无补。
8 o D6 A4 t8 b" \+ G* \. E: V$ P, C$ J* }
|
