日本共同社就印尼高铁项目做深度报道，或暗示中国和印尼早有默契，日本率先出局。以下为日媒全文： - `" a# Z4 Q9 G
, h7 L7 O1 b1 c7 `2 w, i$ u
6 N; p. r6 |) i1 i
有关印度尼西亚爪哇岛的高速铁路建设项目，曾与中国展开一对一竞争的日本新干线方案落标，中国方案赢得了胜利。
' ~% V( b/ B7 s
7 l) M1 ?5 y4 ~
/ P: F5 }( F# w' f/ @ 日本的新干线方案为何会失败？透视竞争舞台的背后，可知中国其实已让印尼负责此事的部长级官员站到自己一边，向印尼总统佐科提出了十分罕见的优厚贷款条件， 促使中国成功获取订单。/ _1 P. x/ T/ d' y4 k x8 e, ]
7 E2 c7 J) \ E) {# y
" N, W$ g6 r4 I# g5 p1 u: ^ 日本在这场竞争的初步阶段虽然一度领先，可惜太过自信，没能认清瞬息万变的局势。% s9 C2 N4 Y, q6 t& m- l5 Q+ t
" `% C0 [% k- f/ ~0 D R' p' z2 B/ Y7 l; r$ ]& }
3月25日傍晚，印尼总统专机载着结束首次访日行程的总统佐科一行飞往中国。机舱内，主要官员们被告知“将与中国签订高速铁路建设相关合作备忘录”。印尼国有企业部长莉尼携手中方秘密磋商了相关事宜。
5 N0 U4 F; f/ F3 c( }6 ]6 \5 X7 W' q o C2 v* i6 C9 Y
- A; E( V* O' a8 G8 v0 V8 M. C 当天早晨，佐科在日本试乘了新干线。不过日方对佐科是否有意引进高铁并未抱太大希望，首先想让他对新干线感兴趣。佐科在车内时而小憩，时而透过车窗欣赏富士山等风景。
! [$ m9 d! Z0 O
. _/ d2 r' C8 L. z/ N* ^, S9 Z, {6 Z, j3 V8 x( s
印尼撇下了并未使出全力宣传推介的日本，在北京与中国签署合作备忘录，这对日本而言无疑是一个打击。; ^$ V- O% |$ @" A, w- X
# Z6 } |2 ]# b- w$ e; S, ~! N" k$ K9 Q) \7 z. ]/ C
中国从5月前后着手高铁项目化调查，仅用短短3个月就完成了报告。日本去年1月启动调查，用了约一年半汇总出报告。
2 N4 Q) b1 @. Z, u9 M) _
- N/ ~' h1 @- t! s% {, u9 T6 M* j0 j
" V. P( Y2 ]/ F1 S. f4 p7 ^ 日方运气也甚为不佳。力推新干线方案的知日派——印尼贸易部长戈贝尔8月遭到撤换，日本失去了有力后盾。佐科的战略是让日中两国竞争从而提出对印尼有利的条件，到此时，日方只能在贷款方面让步。这场竞争日趋白热化。: c$ `6 l( E& X0 f4 U- p) ~- E" V; C
* S$ t: F( N/ u. s9 I3 ]; s- p z) t. |5 ~- M( J: k
受印尼政府委托的美国咨询顾问9月2日向印尼部长提交了“综合来看新干线占优势”的结论。然而，佐科此后判断两家方案都不符合不动用国家预算这一条件，决定高铁建设计划作废。; L6 b% y, Y& w( H
, c: h6 @1 \9 b ]) `
' M2 V: k. n& I% m
日本方案要求部分项目费用由印尼政府负担，并寻求债务担保。同样，中国方案是印尼政府必须对设立承建相关的合资企业承担部分费用。8 z8 x5 a& P* Y" s! I9 V
{ [$ x( N+ R4 e* o
+ J' M$ E @0 i8 p8 h$ G 日方对此表示“尊重总统的决定”，而中国却没有放弃。莉尼9月中旬访华，最后得出的方案是由中国的银行提供合资所需资金，实现印尼的“零财政负担”。) D8 z M: [, a0 j |' L g* V' _
- ~! V0 z: M5 W% M1 M
5 L% j0 o' K. S1 k8 h" S# ]" M1 o# F" \ 由此，佐科终于亮出了绿灯。印尼9月23日告知日方，原本作废的高铁计划将继续实施。日本与印尼之间条件不契合，这事实上是在宣告日方成为了高铁项目“争夺战”的输家。
0 B: h+ V( k/ G" S7 }/ M+ \: i4 }. J4 x# D
. ^' ?( L) A9 u4 b* P) U5 ] 与佐科特使举行会谈的日本官房长官菅义伟9月29日就一系列经过表示“令人费解，极其遗憾”，但一切都已经于事无补。
6 l& e" \/ X1 s! w) K" v n; m+ D/ M& j8 @- B5 _; r
|
